3. Организация перевозки грузов автомобильным транспортом

Автомобильный транспорт является самым популярным видом транспорта. Причины такой популярности кроются в его доступности, скорости перевозки, а также в том, что это фактически единственный из всех видов транспорта, который позволяет реализовать основной принцип транспортного сервиса - осуществить доставку от двери до двери. При мультимодальных (смешанных) перевозках автотранспорт почти всегда задействован на первом и последнем участках пути¹⁵.

Примерно 80% внешнеторговых грузов (в первую очередь речь идет о готовой продукции и сырье высокой степени переработки) между странами Европы и европейской частью России перевозится автомобильным транспортом.

Перевозка грузов автотранспортом в международном сообщении оформляется путем составления и подписания сторонами накладной на международную перевозку грузов, причем согласно ст. 4 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов¹⁶ (далее - КДПГ) накладная не является договором перевозки, а лишь подтверждает сам факт его заключения (наличия). Следовательно, сам договор может существовать как в реальной, так и в консенсуальной форме. Отсутствие, неправильность или утрата накладной не влияют ни на существование, ни на действительность договора перевозки.

В условиях отсутствия стандартизированного общепринятого бланка накладной стороны вправе создать свой оригинальный бланк. Международным союзом автомобильного транспорта (МСАТ) разработана рекомендованная форма накладной. Ее применение необязательно, однако любой иной бланк должен содержать обязательные и дополнительные реквизиты, приведенные выше.

Отсутствие в накладной каких-то обязательных и (или) дополнительных сведений не делает договор перевозки ничтожным, а накладную - недействительной. КДПГ не указывает в явном виде на лицо, которое обязано оформить накладную. Однако из содержания ст. 7 КДПГ становится ясно, что таким лицом, а вернее лицом, ответственным за внесение данных, является отправитель¹⁷.

Поскольку обязанность составления накладной лежит на отправителе, каковым чаще всего является продавец по внешнеторговому контракту либо его агент, не должно возникать особых сложностей с внесением в накладную всех записей, соответствующих согласованным условиям аккредитива. Даже в тех случаях, когда условие поставки товара (по Инкотермс 2010 или любой иной редакции) указывается в инструкции к аккредитиву, требование со стороны банка к грузоотправителю/продавцу дать отсылку на применимые условия поставки в накладной на международную автомобильную перевозку будет явно излишним и необязательным для исполнения¹⁸.

Логика и смысл КДПГ позволяют утверждать, что после того как накладная составлена и предъявлена перевозчику, право на внесение в нее каких-либо оговорок, замечаний и исправлений остается только у него. В том случае, если внесение коррективов в документ требуется отправителю, накладную следует перевыпустить. На рис. 3 приведен фрагмент накладной, в которую отправителем от руки внесены три изменения, касающиеся сведений о грузополучателе, при этом только одно из них "как бы" заверено подписью отправителя. Перевозка по этому документу завершилась благополучно, но банки имеют полное право отклонить такой документ.