2. Виды транспортных перевозок

1. Организация перевозки грузов железнодорожным транспортом

Межгосударственная унификация правового регулирования железнодорожных перевозок началась в конце XIX в. в Европе, когда в 1890 г. была принята Бернская конвенция о международных железнодорожных перевозках грузов, впоследствии получившая сокращенное название МГК, или СИМ (вступила в силу 1 января 1893 г.). Конвенция была заключена девятью европейскими государствами, в том числе Россией.

Железнодорожня грузоперевозка представляют собой разные способы транспортировки грузов по железной дороге:

- Контейнерные перевозки

- Перевозки в грузовых вагонах

- Перевозки в цистернах

Железнодорожные перевозки осуществляются полностью грузовым составом или почтово-багажными вагонами.

Постановлением Правительства РФ от 02.03.2005 N 111 утверждены Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности"⁹.

В соответствии с пунктом 59 названных Правил любое физическое лицо (грузоотправитель) вправе перевозить груз в вагонах и контейнерах, принадлежащих перевозчику или иным юридическим и физическим лицам.

Для осуществления перевозки груза грузоотправитель представляет перевозчику на железнодорожной станции отправления надлежащим образом оформленную (в необходимом количестве экземпляров) заявку на перевозку груза (далее - заявка). Заявка представляется грузоотправителем с указанием сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов.

Форма заявки, порядок ее оформления и представления устанавливаются правилами перевозок грузов.

Заявка представляется не менее чем за 10 дней до начала перевозки груза в прямом железнодорожном сообщении и не менее чем за 15 дней до начала перевозки груза в прямом международном сообщении, непрямом международном сообщении, в прямом и непрямом смешанном сообщении, а также, если пунктами назначения указаны порты.

2. Организация доставки груза воздушным транспортом

Среди прочих видов транспорта воздушный в силу ряда причин занимает особое место. Из-за высокой стоимости перевозок экономически целесообразно использовать его для транспортировки грузов с большой удельной стоимостью. А высокая скорость перевозки часто приводит к тому, что товар доставляется в аэропорт назначения раньше, чем банки принимают у отправителя документы на проведение оплаты по аккредитиву.

Международные воздушные перевозки являются единственным видом транспорта, где перевозчик императивно принимает и сдает груз "на земле"¹⁰.

Перевозка оформляется авианакладной (воздушно-перевозочным документом), при этом обязанность по составлению накладной и вся ответственность лежат на отправителе¹¹. В случае если накладная составлена перевозчиком, его агентом, экспедитором и пр., до тех пор, пока не будет доказано обратное, считается, что документ составлен от имени и за счет отправителя.

Правила Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) определяют следующие основные функции авиагрузовой накладной:

- документальное подтверждение договора перевозки;

- подтверждение приема груза к перевозке;

- счет за перевозку;

- страховой сертификат (если это предусмотрено договором перевозки);

- руководство для персонала перевозчика по обращению с грузом, его отправке и доставке.

Форма документа не определена ни в Варшавской конвенции, ни в Монреальской¹². Аналогично обстоят дела на автомобильном и морском транспорте. Однако в 1992 г. ИАТА и Международная ассоциация экспедиторских организаций (ФИАТА) разработали и ввели в действие проформу нейтральной грузовой авианакладной (Neutral AWB), которая приобрела такую популярность, что стала общеприменимой и фактически обязательной. Это сблизило воздушные перевозки с железнодорожными, где форма транспортной накладной регламентирована и обязательна к применению¹³.

Комплект авианакладной состоит минимум из восьми экземпляров. Каждый экземпляр имеет четкую идентификацию своей принадлежности, то есть на нем указано, для каких целей служит именно этот экземпляр. Три экземпляра из комплекта представляют собой оригиналы, содержат на оборотной стороне текст общих условий договора перевозки и имеют одинаковую юридическую силу.

Технологии воздушных перевозок грузов имеют свои особенности. Так, грузоотправитель почти никогда не имеет прямого контакта с фактическим перевозчиком. Продажа авиафрахта всегда осуществляется через агентов ИАТА. Агент ИАТА - это компания с особым статусом, который подтверждается специальным сертификатом агента ИАТА, что позволяет компании продавать авиафрахт и подписывать перевозочные документы от имени любой авиакомпании - члена ИАТА. Иными словами, агент ИАТА - это фрахтовый агент, он работает исключительно с документами и груза чаще всего не видит вообще. Однако на практике грузоотправитель редко имеет дело с агентом ИАТА, чаще всего работа осуществляется еще через одного-двух посредников-экспедиторов. Как минимум один из таких экспедиторов обычно оказывается плотно связанным с агентом, чаще всего на уровне собственников¹⁴.