- •1. Цель страхования. Простейшая математическая модель страхования (с позиции страхователя), критерии справедливости и выгодности страхования для страхователя.
- •2. Математическая модель системы "страхователи-страховщик", условие существования компромиссного решения.
- •3. Сущность страховой деятельности и основные понятия. Системы страхового покрытия. Страхование с франшизой, виды франшизы. Способы деления рисков.
- •4. Классификация страхования по отраслям и видам. Добровольное и обязательное страхование. Страхование предпринимательских рисков.
- •Вероятностное обоснование рисковой надбавки и способ её расчёта. Определение тарифа в случае однородного страхового портфеля.
- •7. Расчет (двумя способами) основного тарифа при страховании предпринимательских рисков. Исследование влияния франшизы на тариф (самостоятельно). Дисперсия ожидаемых потерь (без вывода).
- •8. Принципы установления страховых тарифов. Структура страхового тарифа-брутто, назначение отдельных элементов.
- •9. Простейший (пуассоновский) процесс, его свойства, следствия из них. Сложнопуассоновский (составной пуассоновский) процесс, его вероятностные характеристики. Вывод формулы математического ожидания.
- •11. Математическая модель динамики населения с учётом возрастной структуры. Стационарное возрастное распределение и его вероятностная интерпретация. Теоретические (аналитические) законы смертности.
- •13. Виды страхования жизни. Единовременные страховые премии, обозначения, логическая схема. Страховые аннуитеты, сущность, обозначения, логическая схема. Возвратные (накопительные) контракты.
- •14. Коммутационные функции, используемые в актуарных расчётах страхования жизни. Расчёт актуарной нормы доходности (дополнительной прибыли от смертности).
- •15. Единовременная стоимость срочных страховых контрактов (на случай смерти, чистого дожития и смешанного страхования жизни).
- •1. Единовременный страх.Контракт на дожитие
- •17. Стоимость срочной и пожизненной, немедленной и отложенной рент (пост- и пренумерандо). Связь между рентами пост- и пренумерандо.
- •18. Связь между пожизненной, срочной и отложенной рентами. Расчёт страховых премий (взносов) в случае пожизненной или ограниченной рассрочки платежей. Групповые контракты.
- •19. Страховые резервы: назначение и структура формирования.
- •Технические резервы – сост из обязательств и доп.Резервов, делятся на
- •Страховые резервы как источник инвестиционных ресурсов
- •21. Система обязательного пенсионного страхования в Российской Федерации. Актуарная модель.
- •Медицинское страхование выезжающих за рубеж (путешественников)
- •23. Цели перестрахования, виды перестраховочных договоров, терминология. Математическая модель пропорционального перестрахования, эффект пропорционального перестрахования.
- •24. Математическая модель непропорционального (эксцедентного) перестрахования. Общая схема. Численный пример.
- •25. Математическая модель непропорционального (эксцедентного) перестрахования. Задача минимизации риска разорения. Эффективное множество на плоскости «доход-риск» при разных уровнях удержания.
- •26. Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств (осаго). Принципы и алгоритм расчёта тарифов.
- •27. Система "бонус-малус" в осаго и модельный анализ её эффективности (модель Лемера).
- •28. Виды и особенности страхования грузов и транспортных средств. Контракты cif, fob, fas и caf.
- •4 Типа договоров перестрахования:
27. Система "бонус-малус" в осаго и модельный анализ её эффективности (модель Лемера).
ОСАГО - относится к страхованию трёх лиц, потерпевших ДТП, в результате которого причиняется ущерб их жизни, здоровью или имуществу. Страховая сумма уплачивается при каждом страховом случае независимо от их числа.
Появилось в 2003г, вступило в действие с 01.01.04г
Имеется ряд типов транспортных средств юр\физ лиц. Все они имеют базовую ставку + накрутки и скидки + поправочные коэф. Коэф. означает, что вероятности условные. Тарифы должны корректироваться по мере накопления информации. Различают коэффициенты:
бонус малус
возраста и стажа.
кол-ва лиц, допущенных к вождению
мощности двигателя. Меняется от 1 до 1,7
периода использования ТС
срока стр-ния
наличия нарушений з-на.
Коэф.Бонус-Малус. Всего имеется 15 состояний в системе. Самое «скверное» - М, лучшее – 13 (К=0,05).
M 0 1 2 3 4 … 13 |
2,4 2,3 1,5 1,4 1 0,95 … 0,05 |
0 1 2 3 |
-если не было за год ни одного случая по ОСАГО, то чел-к повышает свой разряд.
-хотя бы 1 случай резко меняет позицию
Если 4 аварии – сразу в класс М, независимо от разряда.
Модель Лемера
Tx(i)=j, i-класс в начале страхового периода
j-в конце периода
х-кол-во страховых случаев за период
Можно
соединить все Тк в виде матрцы
,
где
-
переход из i
в j
Матрица состоит из нулей и единиц.
Если
Tx(i)=j,
то
=1;
Tx(i)
j,
то
=0
Можно построить матрицу вероятностей переходов по формуле:
где
N-
случ.величина кол-ва событий, зависит
от значений, которые принимает
k- не случ. – это число нарушений, или страховых случаев, аварий, за период, -интенсивность нарушения
-случ.величина, подчинена гамма-распределению;
(здесь
играет роль х в плотности вероятности),
на рис.
а
а- параметр масштаба
с-коэф. ф-ции
-параметр рисковой интенсивности людей, его значение случайно и завис.от личных особенностей
Формула опред.систему Б-М:
- явл.матрицей
перехода (преобразование
Маркова)
,
где
,
u-
собственный вектор матрицы- стационарное
распределение для цепи Маркова – это
преобразования, в которых точка переходит
из одного состояния в др.и меняется во
времени. Процесс Маркова имеет конец и
окончат.распред. – вер-ти, кот.не меняются,
pijpi.
В данном случае это и есть вер-ть –
формула выше.
,
То
есть матрица перехода
Вероятности
перехода ij
зависят от параметра
,
который не является постоянным
S=15 – размерность матрицы Т - количество состояний
u- стационарное распределение вероятностей
,
тогда
-
скалярное произведение,
где
-система
бонус-малус, это коэффициент, который
должен соответствовать i-му
классу, bо=0
- некоторая степень неосторожности, не привязан т.е случаен, и если мало, то интенсивность происшествий маленькая, если большое – наоборот. Чем хуже водит чел-к, тем больше его коэф.
Если система Б-М эффективна, то линия достаточно прямая – иллюстрация для России.
В РФ система имеет др.вид, не работает для очень осторожных и совсем неосторожных, то есть только в середине интервала.
