4.1. Силы, действующие на груз в продольном направлении

Величина продольной горизонтальной инерционной силы, тс:

где – масса груза, т;

– удельная продольная инерционная сила на 1 т массы груза, тс/т.

Удельная продольная инерционная сила силы, тс/т:

где , – удельная продольная инерционная сила, тс, принимается соответственно при массе брутто вагона 22 (порожнего) и 94 (максимальной загрузки) т;

Продольная сила трения.

Для определения сил трения принимаем коэффициент трения дерево по металлу, который равен µ = 0,4. При определении продольной силы трения вертикальную инерционную силу не учитывают вследствие ее незначительности.

Величина силы трения в продольном направлении определяется по формуле, тс:

Избыточная продольная инерционная сила (продольное усилие, которое воспринимается креплением), тс:

4.2. Силы, действующие на груз в поперечном направлении

Поперечная инерционная сила с учетом действия центробежной силы, тс/т:

где – удельная поперечная инерционная сила на 1 т массы груза, тс/т.

Для грузов с опорой на один вагон удельная поперечная инерционная сила определяется по формуле, тс/т:

где – база вагона, мм;

– расстояние от центра тяжести груза до вертикальной плоскости, проходящей через поперечную ось вагона, мм.

Вертикальная инерционная сила определяется по формуле, тс:

где – удельная вертикальная инерционная сила на 1 т массы груза, тс/т.

Удельная вертикальная инерционная сила, тс/т:

Коэффициент k принимается при погрузке с опорой на один вагон .

Ветровая нагрузка (тс) принимается нормальной к поверхности груза и определяется из расчета удельного давления ветра, равного 0,05 тс/м²:

где S_п – площадь проекции поверхности груза, подверженной воздействию ветра, на вертикальную плоскость, проходящую через продольную ось вагона, м². Для расчета принимают поверхность груза, не закрытую бортом платформы или полувагона.

Cила f трения в поперечном направлении, тс:

Избыточная поперечная инерционная сила (усилие, которое должно восприниматься креплением в поперечном направлении), тс:

где n – коэффициент, для способов перевозки грузов, непредусмотренных ТУ (НТУ), принимается равным 1,25 (коэффициент запаса для упругого крепления) .

Силы, действующие на грузы в продольном и в поперечном направлении, тс, сведены в табл. 2.

Таблица 2

№
1	1.124	0.40	0.724	0.6	0.339	0.075	0.264	0.43
2	25.852	9.2	16.652	7.59	8.475	1.45	6.1	3.3