1.2. Размещение грузов

Груз размещаем симметрично относительно продольной оси вагона. Ящик размещаем вплотную к левому торцевому борту, станок – осью станка соосно с осью платформы.

Предварительная схема размещения груза показана на рис. 1.

Параметры размещения грузов:

Расстояние до ЦТ груза 1:

от левого торцевого борта, l₁, мм 750

от нижнего бокового борта, b₁, мм 1435

Расстояние до ЦТ груза 2:

от левого торцевого борта, l₂, мм 6650

от нижнего бокового борта, b2, мм 1350

2. Проверка размещения груза на платформе

При перевозке в вагоне нескольких грузов их общий центр тяжести не всегда находится на пересечении продольной и поперечной осей вагона. В целях устранения негабаритности или в целях наиболее полного использования грузоподъемности и вместимости вагона допускается смещение общего центра тяжести, как в продольном направлении, так и в поперечном.

Величина допустимых смещений регламентируется Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. Она зависит от общей массы груза в вагоне и от высоты общего центра тяжести вагона с грузом относительно уровня головки рельса.

2.1. Определение расположения общего центра тяжести грузов

Расстояние от левого торцового борта до общего центра тяжести грузов, мм (по длине вагона):

Расстояние от нижнего бокового борта до общего центра тяжести грузов, мм:

Расстояние от уровня пола вагона до общего центра тяжести грузов, мм:

,

где h1 и h2 – высота центра тяжести 1 и 2 грузов от пола вагона.

Высота общего центра тяжести вагона с грузом от УГР, мм:

где , – высота центра тяжести груза 1 и 2 относительно УГР, мм;

– высота центра тяжести порожнего вагона от УГР, мм;

Q_т – масса тары вагона, т, Q_т = 22 т.

Расстояние до центра тяжести первого груза, мм:

где – высота пола вагона от УГР, мм.

Смещение общего центра тяжести грузов относительно поперечной оси вагона, мм (по длине вагона):

где L_в – внутренняя длина кузова вагона, мм.

Смещение общего центра тяжести грузов относительно продольной оси вагона, мм:

где B_в – внутренняя ширина кузова вагона, мм.

2.2. Сравнение расчетных данных с нормативными значениями

Расчетное значение смещения в продольном направлении, мм:

Допустимое значение смещения в продольном направлении при массе груза в вагоне 24 тонн определяем по табл. П 1.2 [1] методом линейной интерполяции:

- условие выполняется

Расчетное значение смещения в поперечном направлении, мм:

При массе груза 30 тонн и высоте ЦТ вагона с грузом 2.0 метра допускается продольное смещение в 350мм, то при наших параметрах( масса – 24 тонны, высоте ЦТ вагона с грузом 1677мм)расчетное продольное смещение укладывается в допускаемые.

Вывод: значения, полученные при расчете, не превышают допустимых величин, значит, перевозка грузов при таком размещении допустима.