- •Введение
- •1.2. Размещение грузов
- •2. Проверка размещения груза на платформе
- •2.1. Определение расположения общего центра тяжести грузов
- •2.2. Сравнение расчетных данных с нормативными значениями
- •2.3. Проверка устойчивости вагона с грузом
- •3. Проверка габаритности погрузки
- •4. Определение сил, действующих на груз
- •4.1. Силы, действующие на груз в продольном направлении
- •4.2. Силы, действующие на груз в поперечном направлении
- •5. Проверка устойчивости груза от опрокидывания
- •6. Выбор и расчет крепления грузов
- •6.1. Крепление второго груза
- •6.2. Крепление первого груза
- •II. Проверка экспертизы чертежа нту при помощи программы «эксперт»
- •1. Виды технологической документации на погрузку и крепление грузов. Процедура согласования документации
- •2. Порядок проведения экспертизы документации на погрузку груза
- •3. Схема размещения и крепления
- •3.1 Информационное содержание схемы
- •3.2 Система простановки обозначений размеров на схеме
- •4. Расчетно-пояснительная записка
- •5. Оформление экспертизы погрузочной документации
- •Приложение 1 Приложение 2 Приложение 3
- •Список использованных источников и литературы
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра «Логистика и коммерческая работа»
Курсовой проект
на тему:
Экспертиза НТУ размещения и крепления груза
на открытом подвижном составе
Выполнила студент Степаненков И.Г.
группы К-707
Проверила Янковская Н.Г.
Санкт-Петербург
2010
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
Исходные данные 4
I. РАСЧЕТ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ 5
1. РАЗМЕЩЕНИЕ ГРУЗА 5
1.1. Выбор подвижного состава 5
1.2. Размещение грузов 5
2. ПРОВЕРКА РАЗМЕЩЕНИЯ ГРУЗА НА ПЛАТФОРМЕ 7
2.1. Определение расположения общего центра тяжести грузов 7
2.2. Сравнение расчетных данных с нормативными значениями 9
2.3. Проверка устойчивости вагона с грузом 10
3. ПРОВЕРКА ГАБАРИТНОСТИ ПОГРУЗКИ 11
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА ГРУЗ 13
4.1. Силы, действующие на груз в продольном направлении 13
4.2. Силы, действующие на груз в поперечном направлении 14
5. ПРОВЕРКА УСТОЙЧИВОСТИ ГРУЗА ОТ ОПРОКИДЫВАНИЯ 17
6. ВЫБОР И РАСЧЕТ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ 19
6.1. Крепление второго груза 19
6.2. Крепление первого груза 21
II. ПРОВЕРКА ЭКСПЕРТИЗЫ ЧЕРТЕЖА НТУ ПРИ ПОМОЩИ ПРОГРАММЫ «ЭКСПЕРТ» 24
1. Виды технологической документации на погрузку и крепление грузов. Процедура согласования документации 24
2. Порядок проведения экспертизы документации на погрузку груза 24
3. Схема размещения и крепления 25
4. Расчетно-пояснительная записка 27
5. Оформление экспертизы погрузочной документации 27
Приложение 1 28
Приложение 2 39
Приложение 3 45
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ 46
Введение
Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе должно осуществляться в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (ТУ) [1]. В отдельных главах ТУ приведены схемы размещения и крепления тех или иных грузов, по которым может осуществляться их перевозка по сети дорог.
В случае если перевозка груза не предусмотрена ТУ, выполняют чертеж погрузки и утверждают его установленным порядком. Для выполнения чертежа необходимо произвести расчеты в соответствии с положениями главы 1 ТУ [1] и, в отдельных случаях, Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов [2]. Эти расчеты должны быть приложены к чертежу погрузки.
Расчеты по размещению и креплению грузов выполняются на основании данных о массе груза, его габаритных размерах, расположении центра тяжести по длине, ширине и высоте.
Перевозка тяжеловесных, громоздких и длинномерных грузов может осуществляться как на универсальном подвижном составе - платформах и полувагонах, так и на специализированном - транспортерах различного типа. При выборе подвижного состава руководствуются массой груза и его габаритными размерами. Как правило, перевозка таких грузов на универсальном подвижном составе осуществляется на платформах, поэтому далее рассматривается перевозка на универсальной 4-осной платформе.
Основной тип платформы, используемой в настоящее время - четырехосная грузоподъемностью 69,0 т с металлическими бортами из гнутых профилей и клиновыми запорами, с металлическим листом по всей длине пола. Для крепления груза платформа оборудована восемью боковыми скобами с каждой стороны и четырьмя торцовыми по две с каждого торца, а также кронштейнами, которые расположены в торцовой части платформы по четыре с каждой стороны.
При решении вопроса о размещении груза, необходимо установить расположение центра тяжести груза по длине и ширине платформы, то есть определить смещение центра тяжести груза относительно продольной и поперечной осей вагона и сравнить с допустимыми для данной массы груза значениями. Необходимо также определить способ передачи массы груза вагону и рассчитать максимальный изгибающий момент, возникающий в раме вагона. Способы передачи нагрузки от груза на пол вагона могут быть различными в зависимости от конструктивных особенностей опорной поверхности груза.
Исходные данные
I. РАСЧЕТ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ
1. РАЗМЕЩЕНИЕ ГРУЗА
К перевозке предъявлены два груза.
Грузы перевозятся со скоростью 100 км/час. Расчеты производятся для НТУ, то есть для способов размещения и крепления, не предусмотренных ТУ и МТУ.
1.1. Выбор подвижного состава
Для перевозки грузов была выбрана универсальная четырехосная платформа с деревометаллическим настилом пола, модель 13‑4012.
Технические характеристики платформы:
грузоподъемность 71,0 т;
тара 22 т;
общая длина (по осям автосцепок) 14620 мм;
база (расстояние по осям тележек) 9720 мм;
ширина кузова внутри 2770 мм;
длина кузова внутри 13300 мм;
высота пола от уровня головок рельсов 1310 мм;
высота центра тяжести в порожнем состоянии 800 мм;
наветренная поверхность вагона 13 м2;
высота бортов:
торцевых 500 мм.