24. Розвиток промисловості, транспорту, торгівлі України в 50 – 60 рр. Хх ст..

Развитие промышленности и транспорта В рассмотренный период промышленный комплекс Украины был составной частью хозяйственной системы СССР. Его кардинальной особенностью стала нерациональность структуры производства; резкое преимущество тяжелой промышленности (73% валовой продукции) над отраслями, которые производили предметы широкого народного спроса (27%).

Постоянный рост топливно-энергетического комплекса, металлургии, машиностроения и металлообработки сосуществовал со слабыми темпами развития легкой, химической промышленности, микроэлектроники и других отраслей. Но имели место и позитивные явления. Формировались новые промышленные центры. Совершенствовалось территориальное размещение производства.

Позитивным явлением в структуре топливно-энергетического комплекса был рост удельного веса более дешевых видов топлива: газа и нефти, их производство в 1959-1965 гг. выросло в 3—4 разы. Основными поставщиками газа были Дашавске и Шебелинске месторождения.

Существенные сдвиги имели место и в электроэнергетике, ее структура характеризовалась значительным преимуществом тепловых станций, которые давали 90 процентов энергии. Наибольшими из них были: Приднепровская, Луганска, Старобешивска, Словенская, Мироновская, Добротворска, Дарницкая, Одесская.

Следует отметить все же, что на уровне В 50-60 годы определенные изменения имели место и в химической промышленности. Зона также развивалась путем количественного роста. Были построены и вступили в действие Лисичансь-кий хімкомбінат, Сумский завод суперфосфата, Роз-дольський серный комбинат, Днепропетровский шинный завод, Черкасский завод искусственного волокна.

Существенно увеличился выпуск минеральных удобрений серной кислоты, соды, химических волокон. Вырос объем продукции нефтеперерабатывающих заводов.

Подавляющее большинство грузов перевозились по железным дорогам (62 процента). Внедрялась электрификация тяги. Паровой транспорт замещался тепловозним. Второе место за размерами грузооборота принадлежало морскому и годовому флоту. Он пополнялся судами новых классов.

Внутренняя торговля и внешне экономические связки

В структуре внутреннего товарооборота Украины существенную роль играли кооперативная торговля, ее материально-техническая база существенно расширилась.

Преобладало строительство больших универсальных магазинов. Позитивным явлением стало мобильное обслуживание производителей в период полевых сельскохозяйственных работ.

Строительство новых магазинов не всегда осуществлялось с учетом перспектив развития товарооборота и населенных пунктов, количество продукции предприятий общественного питания часто оставалось низким.

Менее противоречивыми сравнительно с внутренней торговлей были экономические связки Украины с другими республиками СССР. ее главным партнером была Российская Федерация. Туда направлялось 60% грузов. Второе место по объему потребления украинских товаров занимала Беларусь, третье — страны Прибалтики; из Украины вывозились каменный уголь, железная руда, сельскохозяйственные маїпини, тепловозы, трактора, станки, сахар. Российская федерация поставляла лес и лесоматериалы, нефть, мазут, дизельное топливо, ткани, автомашины; из Беларуси ввозилось радиотехническое оборудование, трактора, бумага