3.5. Электрошлаковая сварка

При электрошлаковой сварке (рис. 3.2) теплота выделяется за счет сопротивления шлаковой ванны прохождению электриче­ского тока, подводимого по электродам 1. Вытеканию ванны вбок препятствуют медные, водоохлаждаемые башмаки 2, которые вместе с электродами перемещаются по мере сварки вверх по свариваемым час­тям 3 и 4. На начальном и конечном уча­стках привариваются планки. Шлаковая ванна защищает расплавленный металл от действия газов атмосферы.

Рис.3.2. Электрошлако­вая сварка

Способ применяется для сварки изделий толщиной свыше 16 мм. Известны случаи сварки толщин около 3 м. Сварочные токи могут здесь достигать нескольких тысяч ампер. Способ разработан в Институте электросварки им. Е. О. Патона. Источ­ники сварочного тока - стационарные трансформаторы, например ТШЗ-100-3, ТРМК-3000-1 и выпрямители, например ВДУ-1201, ВДУ-505 и др.

Автомат А-820К выполняет электрошлаковую сварку верти­кальных стыковых швов материалов толщиной 18 - 70 мм. Авто­мат А1304 сваривает сталь до 400 мм, а сплавы алюминия - до 140 мм. Автомат А535 предназначен для сварки толщин до 450 мм.

3.6. Контактная сварка

При контактной электрической сварке теплота в зоне кон­такта свариваемых деталей выделяется за счет повышенного со­противления этой зоны прохождению электрического тока, выз­ванного резким уменьшением площади контакта (объясняемого наличием неровностей на поверхности), возникновением вслед­ствие этого больших плотностей тока и наличием на поверх­ности изделий оксидов и загрязнений с малой электропроводно­стью. Контактная сварка (рис. 3.3) делится на стыковую, точеч­ную, шовную.

При стыковой сварке сопротивлением (рис. 3.3, а) детали сжи­мают и пропусканием тока стык доводят до температуры, близкой к температуре плавления, затем усилие увеличивают - про­исходит пластическая деформация и соединение в твердом со­стоянии.

Рис. 3.3. Схемы контактной сварки

При стыковой сварке оплавлением детали сжимают небольшим усилием и пропусканием тока добиваются непрерывного оплавления, затем детали сжимаются большими усилиями, расплав­ленный металл с загрязнениями выдавливается из стыка и про­исходит соединение в твердом состоянии. Стыковую сварку при­меняют для изготовления деталей замкнутой конфигурации (обо­дьев колес, шпангоутов, цепей); сложных деталей из простых за­готовок; для приварки режущей части инструмента из быстро­режущей стали к державке из углеродистой стали.

Для сварки сопротивлением выпускаются машины серии МСС, для сварки сопротивлением и оплавлением - МСО, для сварки оплавлением - К-190ПК ... К-724.

При точечной сварке (рис. 3,б) детали 1 собираются внах­лестку, сжимаются электродами, по которым кратковременно про­пускается ток до появления в месте контакта расплавленной зоны (ядра точки). После выключения тока действие усилия сохра­няется еще некоторое время, чтобы кристаллизация ядра проис­ходила под давлением - для предотвращения дефектов усадки. Точечная сварка широко применяется в транспортном машиностроении для приварки обшивки к несущему каркасу вагонов, самолетов, ракет, для сварки элементов электрических схем, деталей бытовой техники и др.

Для точечной сварки применяются стационарные машины серии МТ, конденсаторные машины малой мощности ТКМ и МТК, подвесные машины МТП.

При шовной сварке (рис. 3.3, в) нахлесточное соединение получается прокатыванием свариваемых листов 1 между роликами – электродами, к которым подводится сварочный ток. Получаются прочные и герметичные соединения. Шовная сварка применяется в транспортном и сельскохозяйственном машиностроении, для изготовления ведер, баков и др. Машины для шовной сварки на переменном токе серии МШ могут переналаживаться с продольной на поперечную сварку. Для сварки на постоянном токе применяются машины серии МШВ.