44. Виды тран-та, их преимущества и недостатки:

ЖД. Дост-ва:высок.провозная и пропускная спо-ть, пере-ка грузов на больш-е расст-я в любых погод-х условиях, в люб-е время года и суток.Отли-я:регу-ть перево-ок,перещ-е круп.партий, широкая номенкл. пер-х тов-в, большая грузоподъемность подвиж.состава,относ.низ-я себест-ть и првозная плата(перез-ка на дальние и сред.расст-я массовых грузов)-лес, нефть, мт-лы .Недоста-ки:высок.материалоемкость инфраст-ры и энергоемкость, повыш. Треб-я к транспорт.таре- делает дороже дост-ку.

Авто. Перевозка от двери к двери,высок.скор-ть доставки,маневренность, можно выбрать перевозчика(мелкие партии груза).Отлич-высок.сохранность груза.Недостатки- зависим.от природных условий и дорож-х., проигр.по грузоподъем-ти, номенк-ре перевоз. грузов, высок.себ-ть, знач. эколог.послед-вия.

Морской. Дост-ва:низкая себ-ть и провозная плата,может выпол-ть массовую пер-ку грузов,неогранич.пропуск-я спо-ть путей сообщения.

Нед-ки:зависим.от географ.и навигац-х условий, низ.ск-ть доставки, необход.строит-ва и содерж.слож.инфраст-ры.

Речной Дост-ва:высок.провоз.сп-ть, низк.себ-ть,невысок.зат-ты на обуст-во путей сообщения,перевозка больших партий, там где нельзя ипольз.авто и жд.

Нед-ки:сезонность,необход.гидротехнич.сооруж, больш.сроки поставки.

Трубопроводный.

Надеж.и беспереб-ть, высок.пропуск.сп-ть, низ.себ-ть.

Воздушный. высок.скоро-ть дост-ки,высок.ст-ть,огран.номенклатура перевоз.грузов-ценные или сроч.грузы

45. Требование к транспортно-экспедиционному обслуживанию.

Осн.требован.заказч.к трансп. и экспед. услугам сводятся к след: своевремен.подача подвижн.составаи его соответст.заказу; выполн.перевоз.за мин.время и точнов срок; регулярн.перевоз.при обслуж.постоян.грузопотока (клиентуры); сохран.груза; удобство приёма и сдачи грузов; возм.получ.дополнит.услуг; чёткая и надёжн.сист.информирован; возможн.доставки грузов «от двери до двери»; выполнен.таможенной очистки; премлемая стоимость перевозк. и др.услуг; возможн. безперегружочной доставки грузов .Согл. современ.концепции, выс.уровень качества трансп-экспедиц.обслуж.достиг.при обеспеч. комплексности,т.е.предост.клиентуре большего кол-ва услуг. Однако это резко увелич.затраты.В услов.рынка актуальн.задач.явл.определ.оптимальн.объёма услуг в каждом конкретном случае.

46. Выбор транспорта и перевозчика.

Выбор транспорта осущ-ся по критериям предпочтения. Критерии – доступность обслуживаемой клиентуры; возможность сочетания с др. видами транспорта; время доставки; Частота отправки грузов; Надежность собл-я графика доставки; Способность перевозить разные грузы; Ст-ть перевозки. Если важна скорость оправки – то выбирается между воздушным и авто; миним. затраты – водный и трубопроводный. Если смешанное сообщение – то авто и ж\д.

Перевозчик выбирается методом рейтинговой оценки возможных. Алгоритм: отбор и ранжирование факторов-критериев (напр., гибкость маршрутов, фин. стабильность перевозчика и т.д.) – предварительный выбор перевозчиков на рынке трансп. услуг – оценка степени удовлетворения перевозчика требованиеям отобр. критериев – вычисление рейтинга перевозчика по каждому фактору – оценка суммарного рейтинга и выбор перевозчика.

47. Транспортные издержки Издержки на перемещение товаров из одного места в другое. Они имеют тенденцию быть выше по сравнению со стоимостью для товаров, имеющих относительно большой объем и вес, для хрупких товаров, из-за необходимости бережного обращения, или для скоропортящихся товаров, требующих быстрой транспортировки. Там, где транспортные издержки высоки, экономически выгодно размещать производство рядом с рынком, а межрегиональная и международная торговля играет относительно небольшую роль. Там, где транспортные издержки низки, производство более свободно в выборе места. За последнее столетие транспортные издержки значительно снизились, что внесло свой вклад в увеличение отношения объема торговли к доходу. Развитие дешевых авиаперевозок способствовало быстрому росту международной торговли такими скоропортящимися продуктами, как свежие цветы и овощи. В среднем расходы на транспорт в международной торговле доходят до 5% общей стоимости мировой торговли.

48. Транспортные тарифы и факторы на них влияющие.

Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя: - платы, взыскиваемые за перевозку грузов; - сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; - правила исчисления плат и сборов. Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать: - транспортному предприятию — возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли; - покупателю транспортных услуг — возможность покрытия транспортных расходов.

На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы: - расстояние перевозки; - масса груза; - объемный вес груза, характеризующий возможность использования грузоподъемности автомобиля; - грузоподъемность автомобиля; - общий пробег; - время использования автомобиля; - тип автомобиля; - район, в котором осуществляется перевозка, а также ряд других факторов.