- •Социально-экономическая сущность, цели, задачи и функциональные области логистики.
- •Характеристика логистического управления и его преимущество перед традиционным. Объекты управления в логистике.
- •Экономический эффект от использования логистики.
- •Концепция логистики и ее эволюция.
- •Логистические функции и операции.
- •Логистические циклы
- •Взаимосвязь логистики, маркетинга, финансов и планирования производства на предприятии. Интеграция в логистике.
- •Логистические затраты, их учет и оптимизация.
- •Логистические потоки и их классификация.
- •Определение системы и ее признаки.
- •Логистическая система и ее элементы
- •Макрологистические и микрологистические системы.
- •Организационная структура управления логистикой на предприятии
- •Сущность и задачи производственной логистики
- •Качественная и количественная гибкость производства.
- •Толкающие производственные системы. Системы мрп1 и мрп2.
- •Тянущие производственные системы. Система Канбан.
- •Сущность и задачи закупочной логистики
- •Функции закупочной логистики
- •Определение потребности предприятия в материальных ресурсах.
- •Рынок материально–технических ресурсов. Субъекты и источники информации о рынке.
- •Выбор поставщиков
- •Заключение договоров поставок. Система поставки точно в срок (jiт)
- •Понятие и классификация материальных запасов. Затраты на запасы и их элементы.
- •Нормирование запасов и определение размера страхового запаса.
- •Системы управления запасами.
- •Определение оптимального размера заказа. Формула Уилсона.
- •Анализ использования запасов
- •Склады и их виды
- •Складские операции и технологический процесс на складе.
- •Размещение и отбор товаров на складе. Принцип Парето.
- •Показатели работы склада
- •Решение о количестве складов и месте расположения складов
- •Решение о выборе типа склада
- •Грузовые единицы и грузовые места.
- •Сущность и задачи распределительной логистики.
- •Логистические каналы и цепи. Логистические посредники.
- •Логистический подход к организации торговли.
- •Задачи логистики в оптовой и розничной торговле
- •Abc и xyz анализ продаж.
- •Предпосылки применения логистики в торговле
- •Сущность и задачи транспортной логистики
- •Виды транспорта, их преимущества и недостатки
- •Требования к транспортно-экспедиционному обслуживанию
- •Выбор транспорта и перевозчика
- •Транспортные издержки
- •Транспортные тарифы и факторы на них влияющие
- •Транспортные маршруты и виды транспортных перевозок
- •Транспортная документация
- •Понятие логистического сервиса
- •Критерии качества логистического сервиса
- •Уровень логистического сервиса
- •Затраты на логистический сервис и определение оптимального уровня логистического сервиса
- •Сущность и задачи информационной логистики. Информационный поток, его виды и характеристики
- •Информационная система и ее структура.
- •Виды информационных систем. Эффект от внедрения информационных систем в логистике
- •Штриховые коды и их виды и эффективность их применения в логистике.
- •Социально-экономическая сущность и задачи цепей поставок.
- •Управление в цепях поставок. Логистические посредники в цепях поставок (3pl, 4pl провайдеры)
Транспортные маршруты и виды транспортных перевозок
Унимодальная (одновидовая) перевозка осуществляется одним видом транспорта, например, автомобильным. Обычно применяется, когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки логистической цепи без промежуточных операций складирования и грузопереработки. Критериями выбора вида транспорта в такой перевозке обычно являются вид груза, объем отправки, время доставки груза потребителю, затраты на перевозки.
Смешанная перевозка грузов осуществляется обычно двумя видами транспорта, например: железнодорожным – автомобильным, речным – автомобильным, морским – железнодорожным и т.п. При этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с кратковременным хранением и последующей перегрузкой на другой вид транспорта. Типичным примером смешанной перевозки является обслуживание автотранспортными фирмами железнодорожных станций или морского (речного) порта транспортного узла. Признаками смешанной перевозки является наличие нескольких транспортных документов, единой тарифной ставки фрахта, схема последовательного взаимодействия участников транспортного процесса. При прямой смешанной перевозке грузовладелец заключает договор с первым перевозчиком, действующим как от своего имени, так и от имени следующего перевозчика, представляющего другой вид транспорта. Таким образом, грузовладелец фактически находится в договорных отношениях с обоими, причем каждый производит расчеты с грузовладельцем и несет материальную ответственность за сохранность груза только на «своем» участке маршрута.
Комбинированная перевозка отличается от смешанной использованием более двух видов транспорта. Использование смешанных (комбинированных) видов транспортировки часто обусловлено в логистической системе структурой дистрибутивных каналов: отправка крупных партий груза производится с завода – изготовителя на оптовую базу железнодорожным транспортом (с целью максимального снижения затрат), а развозка с оптовой базы в пункты розничной торговли – автомобильным.
Интермодальной является перевозка грузов несколькими видами транспорта, когда один из перевозчиков организует всю доставку от пункта отправления через один и более пунктов перевалки до пункта назначения и – в зависимости от распределения ответственности за перевозку – выдает различные виды транспортных документов, а мультимодальной – если лицо, организующее перевозку, несет за нее ответственность на всем пути следования – независимо от числа участвующих видов транспорта, при этом оформляется единый перевозочный документ».
Под мультимодальными перевозками понимаются «смешанные перевозки, выполняемые транспортными средствами, принадлежащими одному и тому же юридическому лицу или находящимися в его оперативном управлении (например, доставка грузов в аэропорт, воздушная перевозка и доставка грузов из аэропорта, выполняемые транспортными средствами, принадлежащими одной и той же фирме экспресс – почты).
При интермодальной перевозке грузовладелец заключает договор о перевозке на весь путь следования с одним лицом (оператором). Им может быть, например, экспедиторская фирма, которая, действуя на всем протяжении маршрута перевозки груза различными видами транспорта, освобождает грузовладельца от необходимости вступать в договорные отношения с другими транспортными предприятиями. Для мультимодальных перевозок за пределы страны (экспортно – импортных операций)существенное значение приобретают таможенные процедуры оформления грузов, а также транспортное законодательство и коммерческо–правовые аспекты в тех странах, по которым проходит маршрут следования груза.