36. Грузовые единицы и грузовые места.

Под грузовой единицей понимается определенное количество груза, с которым на складе выполняются логистические операции — погрузка, перевозка, разгрузка, хранение. Это одно из ключевых понятий в логистике хранения. Грузовая единица своими характеристиками связывает технологические звенья логистического процесса и предопределяет условия сквозного движения товара. К ее основным характеристикам относятся геометрические размеры, масса, способность обеспечивать сохранность груза и тары, эффективность и безопасность погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ, а также полноту использования транспортных средств при перевозках и перегрузках в смешанных сообщениях. По сути грузовая единица является связующим звеном между складом и транспортом.

Складские операции могут выполняться как с первичными грузовыми единицами (ящиками, бочками, барабанами), так и с укрупненными — пакетами из первичных грузовых единиц.

Для формирования укрупненных грузовых единиц применяют стандартные поддоны размерами 1200 х 800 и 1200 х 1000 мм. Унифицированная тара обеспечивает рациональное использование поддонов. Если при формировании грузового пакета недоиспользовать площадь поддона на 10 % , соответственно увеличатся и расходы на его транспортировку.

Грузовые единицы в складировании комплектуются с помощью базового модуля — прямоугольника размером в плане 600 х 400 мм, который укладывают кратное число раз на поддонах и грузовых платформах транспортных средств. В организациях розничной торговли контейнеры приспособлены под этотмодуль, что упрощает операции отгрузки на оптовых базах и в магазинах. Аналогичный подход используют и для формирования грузовых единиц товаров, поставляемых и отгружаемых с промышленных предприятий.

Если первичные грузовые единицы могут проходить всю логистическую цепь товародвижения без переформирования, то укрупненные часто подвергают расформированию (например, на оптовых базах), что связано с дополнительными издержками. Вероятность расформирования и размер издержек тем выше, чем больше масса грузовой единицы. В то же время с увеличением массы грузовой единицы уменьшаются затраты на погрузочно-разгрузочные операции и транспортировку (рис. 7.7), поскольку повышается скорость их выполнения и более рационально используется подвижной состав. Оптимальный размер грузовой единицы можно определить по минимуму суммарных затрат.

37. Сущность и задачи распределительной логистики.

Распределительная логистика — это комплекс функций, связанных с процессом доведения готовой продукции от производителя до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего.

Распределительная логистика, реализуя свою экономическую суть, решает ряд задач, состав которых зависит от уровня логистической системы. На микроуровне ее задачами являются:

• планирование процесса реализации;

• организация получения и обработки заявок;

• выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организация данного процесса;

• выполнение ряда операций, непосредственно предшествующих отгрузке;

• организация отгрузки продукции;

• организация доставки и контроль за транспортировкой;

• организация послереализационного обслуживания.

В макро- и мезологистических системах к задачам распределительной логистики относят:

• выбор схемы распределения материального потока;

• определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории;

• определение оптимального места расположения распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории, а также ряд других задач, связанных с управлением процессом прохождения материального потока по определенной территории, в стране, в международных объединениях.