- •Конспект лекцій
- •Логістика
- •1. Логістика як інструмент розвинутої ринкової економіки.
- •Поняття логістики та рівні її розвитку
- •1.2 Види логістики
- •1.3 Концепція логістики
- •1.4 Завдання і мета логістики
- •2. Різноманітність форм логістичних утворень
- •2.1 Поняття про логістичні ланцюжки
- •2.2 Канали товароруху та їх функції
- •2.3 Співробітництво, конфлікти та конкуренція в логістичних каналах
- •2.4 Інформаційні системи
- •3 Технологічні процеси і управління матеріальними потоками в логістиці
- •3.1 Загальна характеристика технологічних процесів
- •3.2 Поняття “матеріального потоку”
- •3.3 Організація управління матеріальними потоками
- •3.4 Стислі відомості про управління матеріальним потоком в системах
- •4 Логістичні системи
- •4.1 Напрями вибору системи обслуговування
- •4.2. Замовлення і складування матеріалів
- •4.3. Взаємозв”язок транспортного обслуговування і логістики
- •4.4. Економічна ефективність та види витрат у логістиці
- •5. Заготівельна логістика
- •5.1. Завдання і функції заготівельної логістики
- •5.2 Організація функціонування заготівельної логістики
- •5.3 Шляхи вибору постачальника
- •5.4 Стисла характеристика логістичних заготівельних систем
- •6 Сутність розподільчої логістики
- •6.1 Економічний зміст розподільчої логістики
- •Методи розподільчої логістики
- •6.3 Основні форми організації розподільчої логістики
- •6.4 Логістичні системи розподільчої логістики
- •7. Внутрішньовиробнича логістика
- •Підвищення організованості матеріальних потоків у виробництві
- •7.2 Вимоги до організації управління матеріальними потоками
- •7.3 Організація виробництва і конкурентоспроможність
- •7.4 Синхронізація циклів виробництва
- •8 Логістика посередництва
- •8.1 Основи посередницької логістики
- •8.2 Види посередників та їх функції
- •8.3 Транспортні термінали як вид логістичних посередників
- •8.3 Шляхи об”єднання посередників
- •9 Логістика складування
- •9.1 Логістичний процес на складі
- •Види складів та основних механізмів
- •9.3 Система складування та організацція переробки вантажів
- •10 Транспортна логістика
- •Особливості транспортної логістики
- •10.2 Логістичний підхід в технологічному процесі транспорту
- •10.3 Логістична концепція роботи транспортних підприємств
- •10.4 Вибір шляхів переміщення вантажопотоків
- •11 Транспортно-експедиційні логістичні послуги
- •11.1 Сутність та види послуг
- •11.2 Організація транспортно-експедиційних послуг
- •11.3 Централізоване постачання вантажів
- •11.4 Основні показники перевізного процесу
- •12 Економічна ефективність та використання логістики за кордоном
- •12.1 Оцінка функціонування логістичної системи
- •12.2 Досвід використання логістики за кордоном
- •Форми логістичних утворень за кордоном
11.4 Основні показники перевізного процесу
Як вже було сказано, маятникові маршрути є трьох видів: зі зворотнім незавантаженим пробігом, зі зворотнім не повністю завантаженим пробігом і з навантаженим пробігом в обох напрямах.
В залежності від цього визначається продуктивність роботи автомобіля.
Маршрут зі зворотнім незавантаженим пробігом має назву простого маятникова. Такий маршрут є найбільш доцільним, так як при роботі на ньому за один оберт здійснюється тільки одна їздка і коефіцієнт використання пробіга складає всього 0,5.
Основними завданнями маршрутизації при перевезенні дрібних вантажів полягає в тому, щоб знайти маршрут з мінімальними затратами по транспортирові. В якості критерій оптимальності найбільш частіше приймають мінімум загального пробігу транспортних засобів. Для цього розробляють збірно-розвізні маршрути. Для цього вивчають їх організацію в часі і можливість згрупувати вантажі з урахуванням їх доставки протягом доби, неділі, місяця і року.
При оперативному плануванні разом з економіко-статистичними методами застосовують приблизні методи і тонографічний і метод сейфів.
При тонографічному методі використовується картограма вантажних потоків. На картограмі (тонограмі) ув’язують в маршрути вантажні потоки однорідних вантажів, виходячи з типів рухомого складу, що потрібен для перевезень. В першу чергу складаються маятникові маршрути зі зворотнім навантаженим пробігом, потім кільцеві з коефіцієнтом використання пробігу вище, чим на маятникових маршрутах з повністю навантаженою зворотною їздкою.
Спосіб сейфів складається в тому, що двері шкафа (сейфа) з осередками відповідають вантажно-розвантажувальним пунктам. Кладуть карту або схему транспортної сітки обслуговуємого району. На перевезення складаються картки де вказують місця навантаження і розвантаження., вид і кількість вантажу. Після цього картки розкладають по осередкам в залежності від пунктів навантаження і розвантаження і складають для неї відповідний пункт доставки вантажу, картку вантажу, що підлягає перевезенню. В зворотньому напрямі і знаходиться в осередку, куди потрібно розташувати першу картку, перекладають в той осередок, що відповідає її напряму пересічень.
Таким чином переміщують усі картки, вкладаючи напрями перевезень на схему транспортної сітки.
Оптимальним способом перевезень при централізованому постачанні на постійних маршрутах – є човниковий спосіб роботи з причіпами. Його ефективність полягає в зменшенні часу простою автомобілів при з’єднанні причіпного состава, чим при вантажно-розвантажувальних роботах.
При міжміських централізованих перевезеннях найбільш прогресивним способом є організація, змінної їздки при крізному методі і системі тягових плеч. Їх ефективність полягає в збільшенні коефіцієнта використання календарного часу.
12 Економічна ефективність та використання логістики за кордоном
12.1 Оцінка функціонування логістичної системи.
12.2 Досвід використання логістики за кордоном .
12.3 Форми логістичних утворень за кордоном