2.1.3.Признаки доброкачественного продукта.

Плоды зрелые, целые, здоровые, незагрязненные, без заболеваний, с окраской коры и формой, свойственными данному ботаническому сорту. Допускаются отклонения от правильной формы, зарубцевавшиеся (опробковевшие) повреждения коры от порезов и царапин, примесь других сортов одного срока созревания не долее 10%. Мякоть зрелая, но не перезревшая, сочная, без пустот, плотность ее, окраска и семена, свойственные данному ботаническому сорту. Диаметр не менее 17см, плодов ранних и мелкоплодных сортов не менее 13см. Допускается содержание плодов с легкими повреждениями от нажимов, недозрелых и перезрелых не более 8%.

2.1.4.Документальное оформление перевозки.

На морковь отправитель обязан представить станции погрузки кроме комплекта перевозочных документов, состоящего из накладной, дорожной ведомости и квитанции о приеме груза, дополнительные документы подтверждающие качественное состояние груза и возможность его транспортировки:

1.Удостоверение о качестве в котором указываются:

- номер документа о качестве и дату его выдачи

- номер сертификата о содержании токсинов и дату его выдачи

- номер партии

- наименование и адрес организации-отправителя

- наименование и адрес организации-получателя

- наименование продукции и ее качество

- ботанический сорт

- количество упаковочных единиц

- массу брутто и нетто, кг

- дату сбора, упаковывания и отгрузки

- номер транспортного средства

- транспортабельность продукции в сутках

- дату последней обработки пестицидами и их наименования

- обозначение стандарта (ГОСТ 7177-80)

2.Сертификат соответствия

Эти документы сопровождают груз до станции назначения. При приеме СПГ необходимо учитывать срок доставки.

2.1.5.Порядок приема моркови к перевозке и в каких случаях нельзя принимать морковь к перевозке.

Морковь принимается партиями. Партией считается любое количество моркови одного ботанического сорта, поступившей в одном транспортном средстве и сопровождаемое одним документом о качестве и сертификатом о содержании токсинов в продукции растениеводства и соблюдении регламентов применения пестицидов по форме, утвержденной в установленном порядке. Контроль содержания токсичных элементов, нитратов и пестицидов проводят в установленном порядке.

Для контроля Моркови в ящичных поддонах на соответствие требованиям стандарта из разных мест партии при погрузке и выгрузке отбирают:

- до 100 ящичных поддонов – 5ящичных поддонов

- свыше 100 ящичных поддонов – дополнительно по одному ящичному поддону от каждых последующих полных и неполных 50 поддонов.

Результаты проверки качества моркови распространяются на всю партию.

2.2.Погрузка и укладка груза в вагоне.

СПГ, как правило, грузятся на подъездных путях (в местах не общего пользования). Станция может выделять рампу, на которой СПГ грузятся средствами отправителя с подвозом груза автотранспортом.

Рефрижераторные секции должны грузиться на одной станции, с разрешения на двух станциях, находящихся в пределах одного узла или участка. Загружают и разгружают рефрижераторные секции в присутствии обслуживающих бригад.

Груз не принимается к перевозке, если тара не соответствует стандарту. Для перевозки свежей моркови примем ящичные поддоны двух типов.

1 вид 2 вид

Основные параметры используемых поддонов:

Номер поддона	Габаритные размеры,мм L B H			Внутренние размеры,мм L b h			Вместимость М.куб	Масса поддона кг	Масса брутто тонн
1	1240	850	730	1192	787	575	0,54	60	0,35
2	1240	860	930	1190	800	740	0,71	115	0,60

Параметры рефрижераторного грузового вагона ZB-5

погрузочные размеры					размеры дверного проема
длина, мм	ширина, мм	высота, мм	объем, куб.м	площадь, кв.м	ширина, мм	высота, мм
17520	2600	2200	100	45,5	2200	2000

Рассмотрим 2 варианта погрузки и транспортировки моркови. С использованием различных поддонов.

Вариант 1-Использование поддона первого вида. Ящичные поддоны укладываются длинной стороной вдоль вагона.

17520

1240

По длине вагона укладывается 13 поддонов с зазорами между ящиками 50 мм. По ширине вагона – 3 поддона. По высоте укладываем 3 поддона. В дверном проеме укладывается 2 ящика по высоте для обеспечения удобной автоматизированной выгрузки, т.к размеры дверного проема не позволяют уложить 3 яруса без создания помех при выгрузке. Таким способом укладки в вагон помещается 117 поддонов.

(кг)

Вариант 2-Использование поддона второго вида. Ящичные поддоны укладываются длинной стороной вдоль вагона.

По длине вагона укладывается 14 поддонов с зазорами между ящиками 50 мм. По ширине вагона – 3 поддона. По высоте укладываем 1 поддон т.к при укладки 2 ярусов будет превышена грузоподъемность.

Таким способом укладки в вагон помещается 42 поддона.

Результаты расчетов показали, что наилучшим образом грузоподъемность и вместимость вагона используется при 1 варианте. Это значение будем использовать в дальнейших расчетах.

Нормы времени на погрузку и выгрузку СПГ в изотермические и крытые вагоны немеханизированным способом устанавливаются Правилами перевозок грузов ( ист.1 разд. 13). Сроки на механизированную погрузку СПГ рассчитывают следующим образом:

τ_{погр/выгр} = n_п*p_ст/(q_т*z),

где n_п – количество вагонов в одной подаче, ваг.,

p_ст – статическая загрузка вагона, т/ваг.,

q_т – эксплуатационная норма выработки за 1 ч.

z – количество средств механизации,