Розрахунки підшипників ковзання
Умовні розрахунки
підшипників ковзання. Ці
розрахунки виконують, якщо режим
рідинного тертя не може бути забезпеченим.
Вони у наближеній формі передбачають
запобігання інтенсивному спрацюванню,
перегріванню та заїданню у підшипниках.
Суть умовних розрахунків полягає у
обмеженні тиску р
у підшипнику
та у обмеженні параметра
.
Відповідно
розрахункові умови записують у такому
вигляді
;
;
де F
– радіальне
навантаження на підшипник; d
– діаметр
цапфи;
–
довжина підшипника;
– швидкість
ковзання або колова швидкість цапфи.
При високих
швидкостях ковзання і невеликих тисках
надійність підшипників ковзання
зменшується через підвищення температури.
у цьому разі обмежують також швидкість
ковзання за умовою
Допустимі значення
тиску
,
швидкості
ковзання
та параметра
визначені з
досвіду експлуатації підшипників
ковзання з різними матеріалами вкладишів.
Муфти приводів Загальні відомості та класифікація муфт
Рисунок 1. Класифікація муфт
Муфтами називають пристрої, що з’єднують вали і передають обертовий момент. Інколи муфтами з’єднують вал із розміщеними на ньому деталями – зубчастими колесами, шківами, зірочками.
Застосування муфт пов’язане з тим, що більшість машин, у тому числі і їхній привод, компонують із окремих складальних одиниць, що мають вхідні та вихідні вали. Такими складальними одиницями є, наприклад, двигун, редуктор і робочий орган машини . Безпосередній кінематичний і силовий зв’язок між двигуном і редуктором, редуктором і робочим органом здійснюється за допомогою муфт. Потреба у муфтах виникає і у тих випадках, коли довгі вали за умовами технології виготовлення і складання або транспортування слід виготовляти з кількох складових частин. ; З’єднання валів і передавання обертового моменту є спільним, але не єдиним призначенням муфт. Муфти можуть виконувати і інші функції, такі як компенсування похибок взаємного розміщення валів, захист елементів машини від перевантажень, зменшення динамічних навантажень, з’єднання і роз’єднання робочого органу машини з двигуном без його вимикання.
У машинобудуванні використовують муфти дуже різноманітних конструкцій. Як самостійні складальні одиниці найбільш часто вживані муфти стандартизовані.
Основною характеристикою кожної муфти е обертовий момент Тр, на передавання якого вона розрахована. Іншими важливими показниками конструкцій муфт є гранична частота обертання, габаритні розміри, маса і момент інерції муфти щодо осі обертання.
Стандартні муфти не розраховують, а підбирають за обертовим моментом у відповідних довідниках. Лише у деяких випадках у разі потреби виконують перевірні розрахунки.
Муфти обчислюють за розрахунковим обертовим моментом
де Т
– номінальний
обертовий момент;
– коефіцієнт,
що враховує короткочасні перевантаження
або режим роботи муфти. Для машин із
невеликими приводними масами і спокійному
навантаженні
=1,0...1,5,
для машин із
середніми масами та змінним навантаженням
(поршневі компресори, стругальні
верстати),
=1,5...2,0.
У машинах із
великими приводними масами та ударним
навантаженням (молоти, прокатні стани,
роторні дробарки) беруть
=2,5...3,0.
Усі муфти приводів машин за принципом роботи поділяють на три основні типи: механічні, електричні та гідравлічні. Нижче розглядають тільки найпоширеніші та типові конструкції механічних муфт.