- •Раздел 9. Управление в логистических системах
- •53. Основные функции логистического управления
- •54. Контролинг в логистических системах
- •Функционально-стоимостной анализ в обосновании логистических решений
- •56. Основные принципы управления логистическими системами
- •57. Методы моделирования логистических систем
- •58. Построение и анализ логистических систем
- •Раздел 10. Глобальная логистика
- •59. Понятие глобальной логистики
- •60. Стратегия глобального размещения источников снабжения и производства
- •61. Принципы формирования региональных логистических систем
- •62. Задачи функционирования глобальных логистических систем
- •63. Понятие глобальной логистической системы
- •64. Влияние глобализации на качественные характеристики логистической системы
- •65. Посредники в глобальной логистике
- •Раздел 11. Экономико-математические методы и модели в логистических исследованиях
- •66. Сущность, задачи, содержание и основные направления моделирования логистических процессов
- •67. Общая характеристика, содержание и этапы проведения логистических исследований
- •68. Классическая транспортная задача и возможности её использования в исследовании логистических процессов
- •Логистические исследования запасов и возможности их моделирования
- •70. Особенности и преимущества сетевого моделирования в логистических исследованиях
- •71. Оптимизационные и описательные экономико-математические модели в логистических исследованиях. Классификация моделей, используемых в логистике
- •Определение показателей, отражающих эффективность лс
- •Выбор системы измерителей потребляемых ресурсов
- •Выбор системы измерителей потребляемых ресурсов
- •Выбор способов оптимизации (вариантов принятия решений по управлению потоками в лс)
- •Раздел 12. Экономика организации
- •72. Понятие основных фондов коммерческого предприятия, показатели эффективности их использования
- •73. Воспроизводство и оценка основных фондов коммерческого предприятия
- •74. Сущность, значение и структура розничного товарооборота. Система показателей розничного товарооборота
- •75. Понятие и экономическая сущность товарных запасов коммерческого предприятия. Классификация товарных запасов
- •76. Сущность и показатели товарооборачиваемости. Факторы, влияющие на оборачиваемость и величину товарных запасов коммерческого предприятия
- •77. Доходы коммерческого предприятия, их состав и источники получения. Факторы, влияющие на валовой доход
- •78. Анализ валового дохода коммерческого предприятия
- •79. Понятие затрат и издержек обращения коммерческого предприятия. Классификация затрат
- •Номенклатура статей издержек обращения
- •80. Факторы, влияющие на величину и уровень издержек обращения коммерческого предприятия
- •81. Задачи и порядок анализа издержек обращения коммерческого предприятия
- •82. Формы и системы оплаты труда работников коммерческого предприятия
- •83. Сущность, состав и структура оборотных средств коммерческого предприятия
- •84. Показатели эффективности использования оборотных средств
- •85. Рентабельность коммерческого предприятия и показатели ее оценки. Факторы, влияющие на величину прибыли и рентабельности
- •Раздел 13. Управление внешнеторговой деятельностью
- •86. Сущность и основные виды международных коммерческих операций
- •87. Концепция, формы и инструменты управления внешнеторговой деятельностью ( протекционизм и фритредство).
- •88. Значение нетарифных барьеров во внешней торговле
- •89. Международная регламентация внешнеторговой деятельности
- •90. Проблемы макроэкономического равновесия. Мультипликатор внешней торговли
- •Раздел 14. Маркетинг
- •Понятие и сущность маркетинга
- •92. Принципы и функции маркетинга
- •93. Понятие жизненного цикла товара. Характеристики стадий жизненного цикла товара
- •94. Ценообразование в маркетинге
- •95. Организация службы маркетинга на предприятии
- •Раздел 15. Экономическая теория
- •96. Категория товара, свойства товара
- •97. Деньги и их функции
- •98. Категория рынка. Сущность и функции рынка
- •99. Категория спроса. Закон спроса, факторы, влияющие на спрос
- •Соотношение цены 1 т пшеницы и количества пшеницы,
- •100. Категория предложения. Закон предложения
- •Предложение пшеницы
- •Библиографических список
- •Раздел 1. Основы логистики
- •Раздел 2. Логистика снабжения
- •Раздел 3. Логистическая поддержка производства
- •Раздел 4. Логистика распределения
- •Раздел 5. Логистика складирования
- •Раздел 6. Управление запасами в логистике
- •Раздел 7. Транспортировка в логистических системах
- •Раздел 8. Экономическое обеспечение логистических систем
- •Раздел 9. Управление в логистических системах
- •Раздел 10. Глобальная логистика
- •Раздел 11. Экономика-математические методы и модели в логистических исследованиях
- •Раздел 12. Экономика организации
- •Раздел 13. Управление внешнеторговой деятельностью
- •Раздел 14. Маркетинг
- •Раздел 15. Экономическая теория
- •Логистика
- •Альбекова Адама Умаровича
Раздел 10. Глобальная логистика
59. Понятие глобальной логистики
Глобальная логистика — это комплекс взаимосвязанных функций по управлению материальным потоком в международной торговле. Глобальная логистика предполагает разработку стратегии и тактики создания устойчивых макрологистических систем, связывающих бизнес-структуры различных стран мира на основе разделения труда, партнерства и кооперирования в форме договоров, соглашений, общих планов, поддерживаемых на межгосударственном уровне.
Появление термина «глобальная логистика» отражает развивающуюся тенденцию в мировой экономике, которая характеризуется движением предпринимательской деятельности от ее специализации по отдельным странам и регионам к мультиорганизованному мировому рыночному хозяйству.
Основными задачами глобальной логистики являются: формирование, управление и оптимизация материальных потоков на уровне макрорегиональных хозяйственных структур.
Движущие силы глобализации. В области логистического менеджмента основными движущими силами его современной глобализации являются:
продолжающийся рост мировой экономики;
поиск новых резервов роста за счет выхода на новые рынки сбыта, дешевые источники сырья и трудовых ресурсов за пределами национальных границ своих стран;
создание большого количества компаний с широким международным разделением труда и современными информационно-компьютерными технологиями, составляющими основу интеграции в глобальных логистических системах, а также появление международных логистических посредников (транспортно-экспедиторских компаний, компаний по управлению экспертными операциями, внешнеторговых компаний) с развитой глобальной инфраструктурой;
реализация процедур дерегулирования, проводимых для снятия торговых, таможенных, транспортных и финансовых барьеров на пути развития торговых и экономических взаимоотношений. Это облегчает движение капитала, товаров и информации через национальные границы.
Вместе с тем на пути развития глобальной логистики достаточно много барьеров, обусловленных различными причинами, в том числе различием политических систем, неодинаковым экономическим и социальным уровнем развития стран. Такие барьеры существуют, например, между странами ЕС и Восточной Европы, ЕС и Россией.
Имеют место и финансовые барьеры, которые связаны с налоговой, таможенной, торговой политикой государств, ограничениями на ввоз капитала.
Глобализация была одним из феноменов ушедшего XX века в мировой экономике. Как указывает С. И. Долгов, «если можно было бы собрать все книги, статьи, радио- и телепередачи по вопросам мировой экономики, международных экономических отношений, экономики отдельных стран и регионов, вышедшие в последние годы, ввести все это в мощный компьютер и затем поставить перед ним задачу: определить, какие понятия встречаются наиболее часто, то на первом месте, скорее всего, оказался бы термин «глобализация». Глобализация затронула все стороны нашей жизни, оказала активное влияние не только на бизнес, но и на культурные, социальные и политические аспекты практически в каждой стране мира. Международная интеграция и разделение труда привели к тому, что, покупая сегодня большинство товаров широкого потребления, мы могли бы сказать, что они сделаны не в такой-то стране, а в такой-то компании. Не могла остаться в стороне от этого процесса и логистика.
Под термином «глобальная логистика» понимается стратегия и тактика создания, как правило, устойчивых макрологистических систем, связывающих бизнес-структуры различных стран мира на основе разделения труда, партнерства и кооперирования в форме договоров, соглашений, общих планов, поддерживаемых на межгосударственном уровне. Глобальная логистика отражает в себе развивающуюся тенденцию в мировой экономике, которая характеризуется движением предпринимательской деятельности от ее специализации по отдельным странам и регионам к мультиорганизованному мировому рыночному хозяйству.
Ускоренный экономический рост характерен сегодня не только для индустриально развитых стран. Он заметно проявляется во многих странах так называемого третьего мира. Активный обмен новейшими технологическими достижениями (ноу-хау), результатами эффективных научных разработок, изобретениями способствует сближению экономических уровней разных стран, их социальной и хозяйственной интеграции. Многим известны примеры успешного формирования макрологистических региональных структур и систем в странах Бенилюкса, ЕС, Юго-Восточной Азии, Северной Америки. Их опыт наглядно подтверждает естественное стремление стран к региональной интеграции. Этому способствует сходство политических систем, укладов жизни населения, традиций, близость исторических корней, практика пользования едиными источниками энергии и сырьевыми ресурсами, сопряженность коммуникаций, отсутствие торговых и таможенных барьеров. Вместе с тем поиск новых резервов роста и обострение конкуренции вызывают стремление многих компаний и фирм искать новые рынки сбыта, дешевые источники сырья и трудовых ресурсов за пределами национальных границ своих стран.
Международное разделение труда и кооперация привели к созданию большого количества транснациональных компаний и финансово-промышленных групп, использующих в бизнесе глобальные логистические цепи и каналы. Перспективы их развития связаны прежде всего с возможным увеличением отдачи на вложенный капитал, более низкими тарифами логистических посредников в других странах, лучшими финансовыми условиями. Созданию логистических каналов способствуют крупные международные транспортно-экспедиторские фирмы, страховые компании, использующие глобальные телекоммуникационные сети.
Существенное значение для реализации глобальной логистики имеют процедуры дерегулирования, проводимые многими странами для снятия торговых, таможенных, транспортных и финансовых барьеров на пути развития международных торговых, экономических, социально-политических и экономических взаимоотношений. Эти процедуры облегчают движение капитала, товаров и информации через национальные границы.
Развитие экономики Российской Федерации в переходном периоде требует поиска новых путей ускорения экономических реформ. Одним из таких путей является формирование логистических систем как на внутрихозяйственном, так и на макроэкономическом уровне. Как известно, логистические системы позволяют получить оптимальные решения, например, минимизировать издержки в производстве и обращении продукции для заданного уровня качества обслуживания потребителей. Глобальные логистические системы являются мощным средством экономии дефицитных национальных ресурсов: материальных, сырьевых, энергетических, финансовых, трудовых. Их отличительной особенностью является целевая направленность на наиболее полное удовлетворение совокупного спроса потребителей как на региональном, так и федеральном уровне, причем они являются необходимыми элементами расширенного воспроизводства. Именно глобальные логистические системы позволяют в современных условиях найти наиболее продуктивные варианты и формы организованных товарных рынков.