- •Раздел 9. Управление в логистических системах
- •53. Основные функции логистического управления
- •54. Контролинг в логистических системах
- •Функционально-стоимостной анализ в обосновании логистических решений
- •56. Основные принципы управления логистическими системами
- •57. Методы моделирования логистических систем
- •58. Построение и анализ логистических систем
- •Раздел 10. Глобальная логистика
- •59. Понятие глобальной логистики
- •60. Стратегия глобального размещения источников снабжения и производства
- •61. Принципы формирования региональных логистических систем
- •62. Задачи функционирования глобальных логистических систем
- •63. Понятие глобальной логистической системы
- •64. Влияние глобализации на качественные характеристики логистической системы
- •65. Посредники в глобальной логистике
- •Раздел 11. Экономико-математические методы и модели в логистических исследованиях
- •66. Сущность, задачи, содержание и основные направления моделирования логистических процессов
- •67. Общая характеристика, содержание и этапы проведения логистических исследований
- •68. Классическая транспортная задача и возможности её использования в исследовании логистических процессов
- •Логистические исследования запасов и возможности их моделирования
- •70. Особенности и преимущества сетевого моделирования в логистических исследованиях
- •71. Оптимизационные и описательные экономико-математические модели в логистических исследованиях. Классификация моделей, используемых в логистике
- •Определение показателей, отражающих эффективность лс
- •Выбор системы измерителей потребляемых ресурсов
- •Выбор системы измерителей потребляемых ресурсов
- •Выбор способов оптимизации (вариантов принятия решений по управлению потоками в лс)
- •Раздел 12. Экономика организации
- •72. Понятие основных фондов коммерческого предприятия, показатели эффективности их использования
- •73. Воспроизводство и оценка основных фондов коммерческого предприятия
- •74. Сущность, значение и структура розничного товарооборота. Система показателей розничного товарооборота
- •75. Понятие и экономическая сущность товарных запасов коммерческого предприятия. Классификация товарных запасов
- •76. Сущность и показатели товарооборачиваемости. Факторы, влияющие на оборачиваемость и величину товарных запасов коммерческого предприятия
- •77. Доходы коммерческого предприятия, их состав и источники получения. Факторы, влияющие на валовой доход
- •78. Анализ валового дохода коммерческого предприятия
- •79. Понятие затрат и издержек обращения коммерческого предприятия. Классификация затрат
- •Номенклатура статей издержек обращения
- •80. Факторы, влияющие на величину и уровень издержек обращения коммерческого предприятия
- •81. Задачи и порядок анализа издержек обращения коммерческого предприятия
- •82. Формы и системы оплаты труда работников коммерческого предприятия
- •83. Сущность, состав и структура оборотных средств коммерческого предприятия
- •84. Показатели эффективности использования оборотных средств
- •85. Рентабельность коммерческого предприятия и показатели ее оценки. Факторы, влияющие на величину прибыли и рентабельности
- •Раздел 13. Управление внешнеторговой деятельностью
- •86. Сущность и основные виды международных коммерческих операций
- •87. Концепция, формы и инструменты управления внешнеторговой деятельностью ( протекционизм и фритредство).
- •88. Значение нетарифных барьеров во внешней торговле
- •89. Международная регламентация внешнеторговой деятельности
- •90. Проблемы макроэкономического равновесия. Мультипликатор внешней торговли
- •Раздел 14. Маркетинг
- •Понятие и сущность маркетинга
- •92. Принципы и функции маркетинга
- •93. Понятие жизненного цикла товара. Характеристики стадий жизненного цикла товара
- •94. Ценообразование в маркетинге
- •95. Организация службы маркетинга на предприятии
- •Раздел 15. Экономическая теория
- •96. Категория товара, свойства товара
- •97. Деньги и их функции
- •98. Категория рынка. Сущность и функции рынка
- •99. Категория спроса. Закон спроса, факторы, влияющие на спрос
- •Соотношение цены 1 т пшеницы и количества пшеницы,
- •100. Категория предложения. Закон предложения
- •Предложение пшеницы
- •Библиографических список
- •Раздел 1. Основы логистики
- •Раздел 2. Логистика снабжения
- •Раздел 3. Логистическая поддержка производства
- •Раздел 4. Логистика распределения
- •Раздел 5. Логистика складирования
- •Раздел 6. Управление запасами в логистике
- •Раздел 7. Транспортировка в логистических системах
- •Раздел 8. Экономическое обеспечение логистических систем
- •Раздел 9. Управление в логистических системах
- •Раздел 10. Глобальная логистика
- •Раздел 11. Экономика-математические методы и модели в логистических исследованиях
- •Раздел 12. Экономика организации
- •Раздел 13. Управление внешнеторговой деятельностью
- •Раздел 14. Маркетинг
- •Раздел 15. Экономическая теория
- •Логистика
- •Альбекова Адама Умаровича
65. Посредники в глобальной логистике
У компаний, работающих на глобальных рынках, обнаруживается тенденция к увеличению сложности логистической сети и затрат на ее обслуживание. Результатом становится увеличение времени исполнения заказа и увеличение уровня запасов. В таких условиях для успешной деятельности в среде, для которой основным фактором является время, фирмы выделяют логистический менеджмент как систему, уменьшающую время исполнения заказа и обеспечивающую работу «сфокусированных» предприятий, производящих ограниченные партии для географически обособленных районов.
Такие европейские компании, как Unilever, Electrolux и Siemens, уже успешно применяют вышеупомянутую стратегию ограниченного производства.
Вероятно, самый важный этап в процессе формирования и осуществления логистической стратегии заключается в осознании потребностей клиентов, географически находящихся в различных районах мира. Это является необходимым условием развития эффективного производства, маркетинга и логистических стратегий, имеющих целью удовлетворение потребностей глобального рынка.
Сложность ГЛС, необходимость гибкого реагирования на постоянно меняющиеся запросы потребителей, стремление осуществлять логистический сервис на самом высоком уровне приводят к необходимости интеграции фирменного менеджмента с многочисленными логистическими посредниками, которых на Западе принято называть «третьей стороной», а интегральное взаимодействие с ними «Third Party Logistics approach» — 3PL.
Можно указать на следующие основные причины широкого использования глобальными компаниями 3PL подхода:
лучшее отслеживание рынка и запросов потребителей;
уменьшение операционных логистических издержек;
увеличение производительности и эффективности;
улучшение гибкости и уровня адаптации фирмы к возможным изменениям окружающей логистической среды;
расширение способности к освоению смежных рынков сбыта;
возможность принятия системных и интегрированных решений;
расширение доступа к производствам мирового уровня и лидирующим технологиям;
ускорение способности быстро реализовать преимущества;
уменьшение рисков;
уменьшение длительности операционных и логистических циклов, снижение себестоимости продукции;
переход от реактивного к прогнозному операционному стилю;
способность оценить изменения и уровень логистического менеджмента;
получение быстрого доступа к сложным информационным технологиям и логистическим приложениям;
улучшение качества и степени доступности трансакционной и управленческой информации.
Одной из первоочередных задач организации 3PL взаимодействия в ГЛС является выбор подходящих логистических посредников в определенных географических зонах. Проблема заключается в том, чтобы связать предполагаемых посредников с основными поставщиками МР и потребителями ГП в конкретной территориальной зоне. Отдельные логистические посредники могут занимать лидирующее положение в своей территориальной зоне, но необязательно быть глобальными партнерами во всей сети. Необходимо при этом учитывать также и степень интеграции логистическими посредниками основных функций, прежде всего в плане снижения тотальных логистических издержек фирмы-производителя продукции.
Большую роль в развитии глобальной логистики играют так называемые международные канальные посредники, к которым обычно относятся:
международные экспедиторы;
транспортные компании;
компании по управлению экспортными операциями;
внешнеторговые компании и представительства;
брокерские и агентские фирмы;
компании по упаковке товаров в экспортно-импортных операциях;
порты и другие.
Компания, не имеющая достаточного опыта в области международных перевозок грузов, может воспользоваться услугами экспедитора. Международные экспедиторские фирмы имеют в своем штате специалистов, компетентных в вопросах организации международных перевозок. Данные специалисты консультируют компании - грузоотправители, для которых содержание высококвалифицированного персонала не оправдано с экономической точки зрения. Международные экспедиторы, как и их коллеги, занимающиеся внутренними перевозками, производят консолидацию небольших отправок в грузовые партии. Размеры партии варьируются от контейнера до полной загрузки корабля. Международный экспедитор также осуществляет все необходимые формальности и оформление документов, сопровождающих груз. К логистическим функциям, выполняемым международными экспедиторами в глобальных каналах и системах, обычно относятся:
квотирование грузовых отправок, единиц поддержания запасов или трансакционных единиц в международных операциях транспортировки и грузопереработки;
букование грузовых мест и грузовместимости транспортных средств;
подготовка коммерческих и таможенных документов;
получение экспортных лицензий;
осуществление экспортного декларирования для грузоотправителей;
подготовка сертификатов, ветеринарных и других свидетельств;
подготовка и получение консульских инвойсов;
подготовка товарно-транспортных документов, погрузка, разгрузка, проверка отгрузочных документов, взвешивание, упаковка и другие операции;
страхование;
оплата за перевозки, расчеты с клиентами;
получение приходных документов;
представление документов в банк или экспедирование их в заданный пункт назначения;
предоставление складских услуг (букование) в порту, грузовом терминале;
осуществление интермодальных перевозок;
предоставление собственных транспортных средств, трейлеров, контейнеров;
сбор и получение денег для грузоотправителей и другие операции.
Большинство крупных международных транспортно-экспедиторских фирм, таких, например, как «Shenker», «TNT EW», «ASG AB», «BTL», «Federal Express», «Scansped», сертифицировано стандартами ISO 9002, что свидетельствует о высоком мировом уровне качества оказываемых ими логистических услуг.
Примером глобального международного логистического посредника является корпорация «TNT Group». Эта компания широко известна во всем мире как один из крупнейших международных экспедиторов и логистических фирм.