2. Расчет программы производственно-технической базы атп

2.1. Обоснование режима работы подразделений атп

Режим работы производственных подразделений предприятий, включает в себя регламентированное количество рабочих дней в неделю, длительность рабочей смены, количества смен, времени начала и конца смен.

Режим работы для грузового АТП принимаем 6 дней в неделю, по 2 смены в день, 305 рабочих дней в году, время в наряде 10,5 ч.

Начало и конец смен всех подразделений назначаем на основе построения суточного графика работы подвижного состава и зон ТО автомобилей АТП.

График строим в координатах: абсцисса – часы суток, ордината – автомобили АТП. Общее поле графика представляет теоретически возможное количество автомобиле-часов работы парка – 24*А_И, т. е. при работе всего списочного парка в течение суток. С учетом планируемого коэффициента технической готовности определяем ходовой парк автомобилей А_х = А_и  _т и соответственно количество автомобилей, простаивающих по техническим причинам:

А_пр.т = А_И - А_х= А_И  (1 - _т)

Время пребывания автомобиля в наряде определяем по формуле:

Т_н = (Т_см - Т_пз) ∙ С,

где Т_СМ – время смены,

Т_ПЗ – подготовительно-заключительное время, ориентировочно Т_ПЗ = 0,3 ч,

С – число рабочих смен работы подвижного состава на АТП.

ч

Время нахождения автомобиля на линии (маршруте) с учетом обеденных перерывов:

Т_м = Т_н - Т_о  С,

где Т_О – время перерыва на обед, Т_О = 0.75-1 ч.

ч.

Начало выпуска автомобилей на линию назначаем с учетом работы общественного транспорта, позволяющего водителям своевременно прибыть на работу. Время выпуска на линию (Т_в) и соответственно возврата на АТП всех ходовых автомобилей зависит от количества автомобилей на АТП. Примерную продолжительность выпуска и возвращения подвижного состава в течение суток, принимаем по таблице Т_в = 2,7 ч [4].

Учитывая, что выпуск и возврат автомобилей на АТП происходят не одновременно, определяем межсменное время подвижного состава:

Т_мс = 24 - (Т_м + Т_в)

ч.

2.2. Расчет годового и суточного количества то

Число технических обслуживаний для основных марок каждой технологически совместимой группы определяется по формулам с учетом ранее откорректированных значений периодичности ТО (форма 1) [3, 11]

где N_К, N₂, N₁ – количество капитальных ремонтов, технических обслуживаний ТО-2 и ТО-1, выполняемых автомобилям технологически совместимой группы за год;

N_ЕО.В, N_ЕО.Т – количество ежедневных обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и ежедневных обслуживаний, выполняемых перед ТО-1, ТО-2 и текущим ремонтом;

l_СГ – средневзвешенное значение суточного пробега для автомобилей технологически совместимой группы, определяется аналогично средневзвешенной трудоемкости;

L_КС – средневзвешенный межремонтный пробег для технологически совместимой группы автомобилей, км,

,

где А_Н,i – число автомобилей i-ой марки, имеющих пробег с начала эксплуатации менее пробега до первого капитального ремонта,

А_СТ,i – число автомобилей i-ой марки, имеющих пробег с начала эксплуатации более пробега до первого капитального ремонта,

км;

км.

Далее определяем число технических обслуживаний для основных марок каждой технологически совместимой группы:

; ;

Суточная производственная программа по техническому обслуживанию определяется с учетом режима работы соответствующей зоны:

где N_2.С, N_1.С, N_ЕО.В.С – суточная программа ТО-2, ТО-1, ЕО,

D_Р.2, D_Р.1, D_Р.ЕО – число рабочих дней соответствующей зоны ТО (ТО-2, ТО-1, ЕО),

С₂, С₁, С_ЕО – число смен работы соответствующей зоны ТО (ТО-2, ТО-1, ЕО).

Результаты расчетов заносим таблицу (форма 4)

Форма 4 – Количество технических обслуживаний автомобилей

Основные марки технологически совместимых групп	Годовое количество ТО и ремонта					Суточная программа ТО
	NЕО.В	NЕО.Т	N1	N2	NКР	NЕО,В.C	N1,C	N2,C
Основная марка группы 1	21059	992	964	310	17	69	3,161	1,016
Основная марка группы 2	18987	687	664	208	19	62	2,177	0,682