Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курсовая работа по белоковыльскому.docx
Скачиваний:
4
Добавлен:
10.05.2015
Размер:
97.79 Кб
Скачать

Введение

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 миллиона предприятий и организаций всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимателей, а также население страны. Согласно данным Министерства транспорта Российской Федерации, численность субъектов, осуществляющих автотранспортную деятельность, превысила 370 тысяч. Регулярными автомобильными перевозками охвачено 1,3 тыс. городов и 78,9 тыс. сельских населённых пунктов.

Особенности и преимущества автомобильного транспорта, предопределяющие его опережающее развитие, связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров «точно в срок» и соблюдением при необходимости расписания. Эти свойства автомобильного транспорта во многом определяются уровнем работоспособности и техническим состоянием автомобилей и парков, зависящими, во-первых, от надёжности конструкции автомобилей, во-вторых, от мер по обеспечению их работоспособности в процессе эксплуатации.

1. Расчет конструктивных и тягово-экономических параметров

    1. Определение полного веса автомобиля

,

- сухой вес автомобиля,

- вместимость автомобиля

Вместимость автомобиля – человек.

1.2 Определение размера шин

Размер шин выбирают по нагрузке, приходящейся на шину, и заданному внутреннему давлению в шине. Размеры шин некоторых автомобилей устанавливается по ГОСТ 20993-75 и ГОСТ 4754-80. Давление в шинах:

-передние – 0,17 МПа

-задние – 0,17 МПа

1.3 Расчет требуемой мощности автомобильного двигателя

,

где – максимальная скорость движения автомобиля при заданных дорожных условиях, км/ч,

- механический КПД трансмиссии при движении с максимальной скоростью. Для данного автомобиля 0,90…0,92,

приведенный коэффициент дорожного сопротивления, при движении по данному покрытию участка дороги (f – коэффициент сопротивления качению ).

–коэффициент сопротивления воздуха (обтекаемости),

,

где

Ва – наибольшая ширина .

Для более лучших динамических качеств при движении со средними эксплуатационными скоростями необходимо, чтобы максимальная мощность двигателя, кВт, была в пределах:

( 1,05…1,10)1,05

,

где - частота вращения коленчатого вала при максимальной скорости движения, об/мин;

- частота вращения коленчатого вала в режиме максимальной мощности, об/мин.

1.4 Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя

Внешнюю скоростную характеристику двигателя строят для интервала частот вращения коленчатого вала:

для карбюраторных двигателей от 600 об/мин до1,05об/мин.

54,8 кВт

800 об/мин

Эффективная мощность

Эффективный крутящий момент

Удельный расход топлива

Часовой расход топлива

где i – текущее значение показателя,

задают от величины , соответствующей минимальной частоте вращения коленчатого вала с интервалом 200 об/мин.

Соответствующие расчетные данные сводим в таблицу 1.

Таблица 1- Построение внешней скоростной характеристики двигателя

Расчетные точки

Показатели работы двигателя

, об/мин

, кВт

, Н

, г/кВт

, кг/ч

1

600

48,8

777,0

8,40

0,40

2

800

54,8

654,4

9,75

0,53

3

1000

47,0

449,0

12,30

0,57

4

1200

20,5

163,2

16,08

0,33

5

1400

-29,9

204,0

21,08

0,63

6

1600

-109,6

-654,4

27,30

-2,99

7

1800

-223,4

-1185,7

34,73

-7,76

8

2000

-376,7

-1799,4

43,38

-16,34

9

2200

-574,5

-2494,8

53,25

-30,5

10

2400

-822

-3272,2

64,35

-52,89

На основании расчетных показателей строим внешнюю скоростную характеристику двигателя (см.рисунок 1) в зависимости от частоты вращения коленчатого вала () .

Рисунок 1 - Внешняя скоростная характеристика двигателя