1.2. Транспортні засоби загального призначення

Транспортний засіб загального призначення – транспортний засіб, не обладнаний спеціальним устаткуванням і призначений для перевезення пасажирів або вантажів (легковий автомобіль, автобус, вантажний автомобіль, причіп, напівпричіп з бортовою платформою відкритого або закритого типу) (ЗУ) – рис. 1.1 та 1.2.

Легковий автомобіль SEAT	Автобус КАвЗ-4239
Рис. 1.1. Пасажирські автомобілі загального призначення

Вантажні автомобілі загального призначення мають відкриту або закриту тентом бортову (не самоскидну) платформу і призначені для перевезення без тари всіх видів вантажів, окрім рідких – рис. 1.2.

ГАЗ-3302 «Газель»	ЗиЛ–5301ВЕ
КАМАЗ–53215	КрАЗ – 65101
Рис. 1.2. Вантажні автомобілі загального призначення

Причіп – транспортний засіб без власного джерела енергії, пристосований для буксирування автомобілем (ЗУ), рис. 1.3.

Одновісний відкритий	Двовісний відкритий
Двовісний з рознесеними осями коліс, тентований	Двовісний з центральним розміщенням осей коліс, тентований
Рис. 1.3. Автомобільні причепи загального призначення:

Напівпричіп – причіп, вісь (осі) якого розміщено позаду його центра мас (за умови рівномірного навантаження) і який обладнано зчіпним пристроєм, що забезпечує передачу горизонтальних і вертикальних зусиль на інший транспортний засіб, що виконує функції тягача (ЗУ) – рис. 1.4 і 1.5.

Рис. 1.4. Напівпричіп загального призначення відкритий

Рис. 1.5. Напівпричіп загального призначення тентований (тент з правого боку зсунуто у передню частину напівпричіпа)

1.3. Спеціалізовані транспортні засоби

Транспортний засіб спеціалізованого призначення – транспортний засіб, який призначений для перевезення певних категорій пасажирів чи вантажів (автобус для перевезення дітей, інвалідів, пасажирів певних професій, самоскид, цистерна, сідельний тягач, фургон, швидка медична допомога, автомобіль інкасації, ритуальний автомобіль тощо) та має спеціальне обладнання (таксі, броньований, обладнаний спеціальними світловими і звуковими сигнальними пристроями тощо) (ЗУ) – рис. 1.4 – 1.25.

Самоскид – спеціалізований транспортний засіб (спеціалізований вантажний автомобіль), у якого механізовано процес вивантаження насипних і накидних вантажів шляхом нахилу кузова, застосування рухомого днища платформи тощо. Це найбільш розповсюджений тип спеціалізованих транспортних засобів – рис. 1.6.

Самоскид МЗКТ–65151 із розвантаженням назад	Самоскид МАЗ–555132 з тристороннім розвантажуванням
Рис.1.6. Самоскиди загального призначення

Самоскиди розрізняються між собою за призначенням – загального призначення, кар’єрні (рис. 1.7), сільськогосподарські (рис. 1.8 і 1.9) тощо.

У кар’єрах, а також на будівництві каналів, дамб, доріг застосовують думпери – реверсивні (однаково придатні для руху як переднім, так і заднім ходом) автомобілі-самоскиди.

Astra RD 28C вантажністю 28 т	Caterpiller вантажністю 100 т
Думпер DR50-D вантажністю 6 т	Думпер Komatsu HM 300 вантажністю 27 т
Рис. 1.7. Кар’єрні самоскиди

Рис. 1.8. Автомобіль-самоскид сільськогосподарського призначення КамАЗ-54102 з причепом-самоскидом ГКБ-8527

Для сипучих вантажів застосовуються і самоскиди бункерного типу (транспортери), у яких розвантаження відбувається без нахилу кузова – через люки, виконані у днищі – рис. 1.9.

Автомобільні цистерни (цистерновий рухомий склад автотранспорту) призначені для безтарного перевезення рідин, газів, різноманітних сипких речовин – цементу, гіпсу, борошна – рис. 1.10.

Рис. 1.9. Самоскиди сільськогосподарського призначення з кузовами, що піднімаються

Рис. 1.10. Транспортер вугілля Kress вантажністю 150 т

Автоцистерна КамАЗ–53229	Напівпричіп-цистерна
Рис. 1.11. Спеціалізовані транспортні засоби-цистерни

Автомобіль-тягач (тягач) – автомобіль, призначений для буксирування причіпних транспортних засобів. Тягачі поділяються на буксирні (для буксирування причепів – рис.1.8) і сідельні.

Автомобіль-тягач сідельний – автомобіль-тягач, призначений для буксирування напівпричепів і обладнаний опорно-зчіпним пристроєм, через який на колеса тягача передається частина ваги напівпричепа і його вантажу (рис. 1.6).

ТЦ-6	«Сеспель»
Рис. 1.12. Спеціалізовані транспортні засоби – цистерни-цементовози

Автопоїзд-цистерна International 8600	Автопоїзд-борошновоз К-1040Э
Рис. 1.13. Спеціалізовані транспортні засоби-цистерни

КамАЗ-5460	КрАЗ 6443
Рис. 1.14. Вантажні спеціалізовані автомобілі – сідельні тягачі

Застосовуються так звані баластні тягачі – рис. 1.15. Це тягачі, які можуть розвивати дуже велику силу тяги, але лише за умови, що їх буде довантажено багатотонним баластом – вантажем, потрібним для забезпечення достатньої сили зчеплення коліс з дорогою.

Рис. 1.15. Баластний тягач КЗКТ 74282

Фургони відрізняються від транспортних засобів загального призначення тим, що їх кузова виконано у вигляді закритого короба прямокутної форми. Фургони застосовують для перевезення побутових товарів і швидкопсувних продуктів. Їх встановлюють на автомобілі, причепи і напівпричепи.

Фургони поділяють на універсальні (які захищають вантаж лише від атмосферних опадів і механічних пошкоджень) і спеціальні – для транспортування хлібобулочних виробів, меблів, ув’язнених громадян; ізотермічні і рефрижераторні (обладнані автономною холодильною установкою), призначені для транспортування швидкопсувних продуктів, – рис. 1.7.

Автомобіль-фургон ГАЗ-3709-12	Автомобіль-фургон Volkswagen Crafter
Рефрижераторний напівпричіп-фургон	Автопоїзд-фургон DAF
Фургон для перевезення тварин	Фургон для перевезення ув’язнених
Рис. 1.16. Вантажні спеціалізовані транспортні засоби-фургони

Для полегшення наванажувальних робіт фургони можуть обладнуватись вантажопідіймальними бортами, які мають механізм опускання борта на землю і підйому його разом з вантажем до рівня днища кузова. Такі автомобілі називають самонавантажувальними.

Автомобілі-самонавантажувачі можуть обладнуватись консоль-ними стріловидними кранами (маніпуляторами, рис. 1.16), або портальними навантажувачами, рис. 1.17.

Рис. 1.17. Автомобіль-самонавантажувач (евакуатор) ЗиЛ-5302АР з маніпулятором
Рис. 1.18. Портальний автомобіль-самонавантажувач

До вантажних спеціалізованих транспортних засобів відносяться також автомобілі із знімними самонавантажувальними кузовами-контейнерами (система «Мультиліфт») – рис. 1.18.

Рис. 1.19. Автомобіль із знімним самозавантажувальним контейнером

Для перевезення лісу застосовують автомобілі-лісовози (рис. 1.19 а), а також причепи-розпуски (рис. 1.19 б). Це причепи, вага яких передається на дорогу через їх колеса, а вага вантажу – як через колеса причепа, так і через колеса автомобіля–тягача. Причепи–розпуски дозволяють перевозити довгомірні (більше 20 м) пакети стволів дерев (хлисти) – рис. 1.20.

а) Лісовоз	б) Причеп-розпуск
Рис. 1.20. Спеціалізовані транспортні засоби для перевезення лісоматеріалів

Рис. 1.21. Лісовоз Loglift 251S з причепом-розпуском і краном-навантажувачем

Для перевезення металопрокату (труб, швелерів, арматури) застосовують так звані сортиментовози – рис. 1.21.

Рис. 1.22. Сортиментовоз КрАЗ–6133М6

До спеціалізованих транспортних засобів відносяться також автовози (рис. 1. 23) та автомобілі з підйомною платформою для обслуговування літаків (рис. 1.23).

Рис. 1.23. Автовоз
Рис. 1.24. Автомобіль з підйомною платформою для обслуговування літаків (доставка продуктів тощо)

Ряд моделей спеціалізованих транспортних засобів застосовується у промисловому і житловому будівництві – рис. 1.25.

Автопоїзд для перевезення труб у складі тягача ЗиЛ-130В1 та напівпричепа Т-280А
Автопоїзд для перевезення будівельних ферм
Автопоїзд для перевезення бетонних плит перекриття
Автопоїзд для перевезення бетонних стінових панелей
Рис. 1.25. Спеціалізовані транспортні засоби для будівництва