
- •1. Понятие и предмет мчп. Иностранный элемент.
- •2. Коллизионно- правовой метод регулирования в мчп и его характеристика. «Коллизия коллизий», «хромающие отношения».
- •3. Материально- правовой метод регулирования в мчп и его характеристика.
- •4. Унификация в мчп: понятие и значение. Основные международные организации, содействующие процессу унификации. Унифицированная норма.
- •5. Соотношение международного публичного права, международного частного права и внутригосударственного права.
- •6. Общая характеристика источников мчп.
- •7. Принципы международного права как источники мчп ( взаимность, недискриминация, публичный порядок, реторсии).
- •8. Международный договор как источник мчп.
- •9. Акты международных организаций как источники мчп. ( см. ? № 10).
- •10. Международный торговый обычай как источник мчп. Инкотермс, принципы унидруа.
- •11. Внутригосударственное право как источник мчп. Кодификация мчп. Общая характеристика национально- правового регулирования мчп в рф ( гк, ск и др. Нормативно- правовые акты).
- •12. Субъекты в мчп и общая характеристика их статуса. Правовые режимы и их виды. Взаимность и реторсии. Физические лица
- •Юридические лица
- •Государство как субъект международного частного права
- •Физические лица как субъекты мчп. Личный закон физического лица, критерий гражданства и критерий домицилия.
- •Трудоправовой статус иностранных лиц и вопросы предпринимательской правосубъектности.
- •Юридические лица как субъекты мчп. Личный закон юридического лица. Критерии инкорпорации, оседлости, центра эксплуатации, контроля.
- •Государства как субъекты мчп. Иммунитеты государств. Теория абсолютного и теория функционального иммунитетов.
- •Международные организации как субъекты мчп. Иммунитеты международных межправительственных организаций. Международные юридические лица.
- •II Иммунитет от национального судопроизводства
- •III Иммунитет от изъятий собственности
- •Понятие, значение, структура коллизионной нормы. Виды коллизионных норм.
- •Виды коллизионных норм
- •Основные типы коллизионных привязок
- •20.Деликтный статут и деликтные правоотношения в мчп.
- •21.Наследственный статут и коллизионные вопросы в области наследственного права.
- •22. Проблемы применения коллизионных норм: обратная отсылка, отсылка к праву третьей страны. Установление содержаний иностранного права. Квалификация юридически понятий.
- •Установление содержания иностранного права
- •Квалификация в мчп
- •23.Ограничение применения иностранного права («сверхимперативные» нормы, оговорка о публичном порядке, обход закона)
- •24. Общая характеристика международно-правового и национально-правового регулирования защиты иностранных инвестиций. Национализация. Стабилизационная оговорка.
- •25.Понятие внешнеэкономической сделки, форма и порядок заключения.
- •26.Характеристика и значение Венской конвенции о договорах международной купли-продажи товаров 1980 года. Особенности применения.
- •27.Общая характеристика правового регулирования международных перевозок. Пределы ответственности перевозчика. Транспортные конвенции.
- •28.Международные железнодорожные перевозки
- •29.Международные автомобильные перевозки. Книжка мдп.
- •30.Международные воздушные перевозки.
- •31.Международные морские перевозки. Коносамент и его функции.
- •32.Общая характеристика международно-правового регулирования интеллектуальной собственности в мчп Стр. 204 учебника
- •34.Международный гражданский процесс., понятие и особенности.
- •35.Международная подсудность: системы определения международной подсудности, регулирование в рф. Пророгационные соглашения.
- •36.Правовая помощь и исполнение судебных поручений.
- •37.Признание и приведение в исполнение иностранных судебных решений. Основания для отказа в признании и признании и приведении в исполнение иностранных судебных решений.
- •44.Альтернативные способы разрешения споров. Понятие, признаки, значение, виды.
27.Общая характеристика правового регулирования международных перевозок. Пределы ответственности перевозчика. Транспортные конвенции.
Отношения по международной перевозке грузов, пассажиров и багажа регулируются двусторонними или многосторонними соглашениями, конвенциями по вопросам транспорта, которые называются Транспортные конвенции, как правило, применяются к отдельным видам транспорта. Однако имеются конвенции, которые охватывают деятельность всех или нескольких видов транспорта. Нормы транспортных конвенций подлежат обязательному применению на территории государства, заключившего соответствующую конвенцию.
В регулировании международных перевозок важная роль отводится внутреннему праву. Это обусловлено двумя причинами: во-первых, транспортные конвенции не затрагивают отдельные сферы международных перевозок, эти пробелы заполняются внутренним правом, и, во-вторых, многие транспортные конвенции рекомендуют издание на уровне национального законодательства норм, регулирующих те или иные вопросы международного транспорта.
По объектам правового регулирования транспортные конвенции чаще всего делят на 6 групп. Это соглашения:
1.Об общих принципах и организации международных перевозок.
В эту группу входят соглашения, регламентирующие:
правовой статус путей сообщения;
торгово-политический режим транспортных операций;
требования к транспортным средствам (технико-эксплуатационные стандарты);
порядок пересечения границы и перемещения по иностранной территории;
транспортную документацию;
условия взаимных расчетов по перевозкам, таможенные и административные формальности, налоговый режим;
порядок урегулирования спорных вопросов.
2. Об условиях перевозок грузов, пассажиров и багажа. Соглашения этой группы присущи всем видам транспорта. Их можно назвать рамочными, так как они содержат унифицированные гражданско-правовые нормы об условиях договора международной перевозки конкретным видом транспорта, на основе которых подписываются более узкие соглашения специального характера: о тарифах, об особых условиях перевозок опасных грузов, скоропортящихся грузов и т.п.
3. О тарифах на международные перевозки. Международные соглашения о тарифах в настоящее время получили наибольшее распространение на железнодорожном, морском и воздушном транспорте. Они заключаются в рамках союзов железных дорог, а также на морском транспорте, где дополняют соглашения о линейных конференциях. На воздушном транспорте это пульные соглашения. Такие соглашения заключаются между транспортными организациями, но вступают в силу лишь после одобрения их компетентными государственными органами.ифах обычно имеют следующие разделы:
общие положения, включающие указания о сфере действия и порядке применения тарифов;
таблица расстояний;
таблица провозных плат;
дополнительные сборы, взимаемые при перевозках, льготы и скидки;
соглашения о тарифах на международные перевозки грузов содержат номенклатуру перевозимых грузов, их особенности и пр.
4. Направленные на облегчение транспортных связей между государствами (облегчение таможенных процедур и т.д.). В эту группу входят следующие международные соглашения:
о таможенных формальностях;
о налоговом режиме международных транспортных средств и перевозимых грузов;
о правовом режиме международных транспортных средств;
об общем парке грузовых железнодорожных вагонов. Соглашения этой группы применяются на всех видах транспорта. Они могут быть как многосторонними, так и двусторонними.
5. Регламентирующие специфические стороны деятельности отдельных видов международного транспорта. К этой группе относятся соглашения, которыми охватываются чисто специфические аспекты деятельности того или иного вида транспорта.
6. Предусматривающие защиту имущественных интересов в области международных перевозок. Наиболее распространенными соглашениями этой группы являются:
договоры страхования транспортных средств, грузов пассажиров и багажа;
договоры об ограничении ответственности перевозчиков;
договоры об ответственности транспортных соглашений в случае причинения вреда третьим лицам вне договора перевозки;
соглашения об ответственности за ущерб за загрязнение окружающей среды и др.