Механизмы управления коробками скоростей и коробками подач.
Механизмы управления служат для передачи движения от органов управления к переключающим элементам (передвижные блоки зубчатых колес, муфты, тормоза, золотники)
Механизмы управления представляют собой сочетание механических, гидравлических, электрических, пневматических устройств, а также их комбинации.
При проектировании той или иной системы необходимо учитывать возможную дальнейшую автоматизацию станка.
Систему управления на основе гидравлики целесообразно применять, если в станке уже имеется гидропривод.
Системы управления с предварительным набором требуемой скорости.
Затраты на переключения уменьшаются, если система спроектирована таким образом, что большая часть манипуляций необходимых для переключения производится во время другого технологического перехода.
После выполнения перехода скорость переключается одним нажатием кнопки или движением рукоятки. Такие системы управления называются селективными.
Эти системы применяются в станках где была необходима чистая схема режимов обработки.
Число конструктивных схем достаточно велико, но общим для них остается принцип разрыва цепи управления на время подготовки очередной скорости и применение переключающих кулачков барабанного или дискового типа
Дистанционное управление кс и кп. Механизмы блокировки кс и кп.
Дистанционное управление КС и КП
ДУ позволяет оператору производить операции управления оставаясь на расстоянии от узлов управления станка, компоновки конструкции дистанционных систем отличается ограниченным многообразием, как правило в них используются средства электроники, гидравлики и пневматики.
Для переключения зубчатых колес удобно использовать электромагнитные и фрикционные муфты.
В крупногабаритных станках, где видимость затруднена, наблюдение за процессом обработки производится с помощью следящих установок. Где камеры перемещаются согласно желанию оператора.
Механизмы блокировки КС и КП.
При включении КС и КП в различные режимы возможно такая комбинация положения рукояток при которой возможна поломка деталей привода. Для избежания подобного рода поломок применяют специальные механизмы блокировки, которые конструктивно объединяют с механизмом управления.
Механизмы блокировки должны обеспечить:
Невозможность включения в одной группе передач одновременно двух и блее передач
Невозможность одновременного включения двух несовместимых движений
Невозможность выполнения некоторых операций управления иначе как в определенной последовательности, иногда с определенным интервалом между ними.
Блокировка || валов
Блокировка перпендикулярных валов
Блокировка валов, оси которых не лежат на одной прямой
Валы на которых установлены органы управления имеют в своем составе взаимно блокирующиеся детали, которые выполняют виде: дисков, секторов, пальцев, рычагов и т.д. Во всех случаях одно из звеньев не может быть повернуто до тех пор пока второе не займет положение при котором управляющие или колеса окажутся выключенными. Для создания определенной последовательности операций управления с выдержкой интервалов между ними используется электрическая или гидравлическая аппаратура.
На современных станках применяется электро - гидравлическая аппаратура