- •Состояние станкостроения в мире. Станкостроение рб, данные по отрасли белоргстанкинпрома.
- •Роль станкостроения в обеспечении научно-технического прогресса. Тенденции развития станочного оборудования.
- •Процесс создания станков. Исходные данные при конструировании.
- •Этапы конструирования станочного узла,станка,комплекса.
- •Приводы главного движения. Структура привода главного движения.
- •Классификация приводов. Электрические, гидравлические и пневматические двигатели, применяемые в приводах.
- •Ряды частот вращения шпинделя при ступенчатом регулировании скорости. Диапазон регулирования привода. Знаменатель ряда частот, его стандартные значения.
- •Требования, предъявляемые к приводам главного движения.
- •Приводы с последовательно-соединёнными групповыми передачами. Характеристика групповой передачи. Формула привода.
- •Аналитический метод определения передаточных отношений. Предельные передаточные отношения элементов кинематической цепи.
- •20. Динамика привода главного движения. Определение нагрузки на привод. Потери мощности в приводе. (из интернета)
- •21. Определение чисел зубьев колес групповых передач(из интернета)
- •22. Приводы с бесступенчатым регулированием скорости. Способы бесступенчатого регулирования.
- •23. Современные коробки скоростей с бесступенчатым регулированием.
- •Привод подачи. Структура приводов подач. Особенности расчёта приводов подач.
- •Типовые механизмы приводов подач (тяговые устройства). Современные механизмы подачи, шаговые двигатели, сервоприводы.
- •Механизмы управления коробками скоростей и коробками подач.
- •Системы управления с предварительным набором требуемой скорости.
- •Дистанционное управление кс и кп. Механизмы блокировки кс и кп.
- •Конструкции составных зубчатых блоков. Требования, предъявляемые к механизмам управления.
- •Легкость и удобство манипулирования
- •Быстрота управления
- •30. Шпиндельные узлы. Составные элементы шпиндельного узла.
- •31. Приводы шпинделей.
- •32. Конструкции переднего конца.
- •33. Расчёт шу на жёсткость.
- •34. Мотор-шпиндели, описание, характеристики. Примеры современных шу.
- •35. Типы опор. Требования, предъявляемые к опорам шпинделей.
- •Виброустойчивость шпинделей. Основные методы повышения виброустойчивости шу и технических систем в целом.
- •Конструкции и свойства подшипников качения для опор шпинделей.
- •Смазывание подшипников жидким материалом. Смазочные материалы.
- •Смазывание подшипников пластичным материалом.
- •Уплотняющие устройства шу.
- •Типовые компановки шу с опорами качения.
- •Рекомендации по конструированию шу.
- •Шу с гидростатическими опорами. Принцип работы радиального, упорного и радиально-упорного подшипников.
- •Конструкции гидростатических опор.
- •Шу с гидродинамическими опорами. Принцип работы подшипников.
- •Гидродинамический подшипник лон 88.
- •Гидродинамический подшипник лон 34.
- •Тяговые устройства приводов.
- •Базовые детали. Типы базовых деталей. Требования к ним. Конструирование базовых деталей.
- •Направляющие. Основные типы.
- •Формы направляющих. Расчёт направляющих.
- •Устройства автоматического манипулирования заготовками
- •Промышленные роботы. Классификация. Конструкции.
- •Устройства для подачи сож. Смазочные системы классификация.
- •Автоматические линии станков. Оборудование ал.
- •Принципы построения ртк, гпм, гап и гпс.
- •Современные станкостроительные заводы мира. Мировые тенденции в станкостроении.
Смазывание подшипников пластичным материалом.
Пластичные материалы применяют в тех случаях, когда специальное охлаждение опор не требуется. Например, при смазывании радиально-упорных шариковых подшипников с углом контакта 12-18° и параметром быстроходности 6* .
Пластичный смазочный материал целесообразно применять в автономных ШУ, как правило, не имеющих зубчатых колёс, а также в шпинделях, расположенных вертикально или наклонно.
При использовании пластичного смазочного материала устройство защиты ШУ становится достаточно простым. При проектировании ШУ необходимо определить требуемый объём смазочного материала, сделать прогноз его срока службы, а также предусмотреть надёжное уплотнение как с внутренних, так и с наружных поверхностей.
При закладывании в опору избыточного объёма материала это может вызвать её избыточный нагрев.
Требуемый минимальный объём масла вычисляется: ,
Где - средний диаметр подшипника; В – ширина подшипника; k – коэфф-нт, зависящий от типоразмера подшипника.
По мере работы ШУ необходимо вводить дополнительные объёмы смазывающего материала.
Смаз. материалы и рекомендации по их применению.
Основные функции смаз. материала:
- обеспечение минимального коэфф-нта трения;
- отвод теплоты от трущихся поверхностей;
- удаление продуктов изнашивания из зоны трения;
- защита деталей от коррозии.
Осн. показателем, характеризующим смаз. материалы явл-ся его способность снижать износ трущихся деталей. По физическому состоянию смаз. материалы делят: твёрдые, пластичные, жидкие.
В зависимости от условий работы ШУ рекомендуется применять следующие материалы:
При высоких нагрузках и низких скоростях резания применение вязких масел и применение твёрдых и пластичных материалов.
При высоких скоростях резания применяют высококачественные масла с низкой вязкостью.
При высоких температурах применяют жидкие масла с присадками или твёрдые смаз. материалы.
Пластичные смаз. материалы представляют собой твёрдые или полутвёрдые продукты совместно с жидким смаз. материалом. Самую большую группу составляют мыльно-смазочные материалы: кальциевые, натриевые, литиевые, бариевые, алюминиевые и т.д.
Св-ва материала зависят от состава загустителя. Применение пластичных материалов обеспечивает снижение трения и износа рабочих поверхностей в широком диапазоне температур и длительности эксплуатации.
К антифрикционным смаз. материалам относятся: солидол синтетический, графитная мазь и циатин.
Твёрдые смаз. материалы: графит, дисульфид молибдена. Они характеризуются широким диапазоном рабочих температур, высокой нагрузочной способностью и долговечностью. Системы с их применением не нуждаются в устройствах подачи смаз. материала, не требуют сложных уплотнений ШУ. Недостатки: отсутствие отвода теплоты и более высокий коэфф-нт трения, чем при смазывании жидким материалом.
Твёрдые материалы применяют в основном в виде порошков, паст с концентрацией твёрдых компонентов 20-70%, в качестве жидкого компонента используют минеральное масло.