4.4. Заградительные огни и световые маяки

К ним относят огни светоограждения пре­пятствий, огни, предупреждающие о непри­годных для использования зонах, и заградительные светомаяки.

Заградительные огни, связанные с заходом на посадку, включаются и выключаются одновременно с огнями ВПП.

Пока аэродром открыт для полетов, огни опасных зон в ночное время и при плохой видимости постоянно включены.

Применяют для ограждений одиночные и сдвоенные огни, проблесковые и вращающи­еся светомаяки. Цвет огней обычно красный или белый высокой интенсивности.

Для обозначения местоположения аэропор­та в ночное время применяют аэродромный светомаяк (ABN — Aerodrome Beacon). При своей работе маяк чередует цветные вспыш­ки с белыми или работает только белыми

вспышками (12+30 вспышек в минуту). В США применяют светомаяки, которые излу­чают лучи света в двух направлениях. Лучи вращаются с угловой скоростью 0,6 рад/сек.

Опознавательные маяки (IBN — Identification Beacon) позволяют опознать аэродром в ночное время. Работают маяки кодом Морзе, излучая зеленый (желтый на гидроаэродро­мах) свет. Скорость передачи 6+8 слов в ми­нуту,

4.5. Светооборудование. контролируемое пилотом (PCL) с борта ВС.

Такое управление может осуществляться пилотом, если в аэропорту отсутствует КДП или станция полетного обслуживания (FSS), которая в некоторых аэропортах выполняет функцию управления светооборудованием.

Частота, на которой осуществляется управление светооборудованием, пилотом указы­вается на карте AIRPORT в разделе дополнительной информации о ВПП (ADDITIONAL RUNWAY INFORMATION).

Управление огнями осуществляется короткими нажатиями кнопки включения бортовой УКВ-радиостанции. Примером такого управ­ления может служить трехступенчатая система регулирования яркости огней, установ­ленная правилами FAA (США):

— семикратное нажатие кнопки в течение 5 сек—огни ВПП включаются на высокую интенсивность;

— пятикратное нажатие кнопки в течение 5 сек — огни ВПП включаются на сред­нюю интенсивность, а

опознавательные огни конца ВПП (REIL) либо включают­ся на меньшую интенсивность, либо выключаются;

— трехкратное нажатие кнопки включает огни ВПП на самую низкую интенсив­ность свечения, а огни REIL

включаются на самую низкую интенсивность или вы­ключаются.

стр № 43

Глава №5. Международные воздушные трассы.

Воздушная трасса —диспетчерский район или его часть представляет собой коридор осевая линия которого определяется радионавигационными средствами. Международные полёты выполняют по тем воздушным трассам, которые оговариваются при двухсторонних соглашениях на воздушные перевозки.

5.1 Деление воздушных трасс (вт) по их расположению в воздушном пространстве.

По расположению в воздушном пространстве трассы подразделяются на:

— трассы нижнего воздушного пространства (Low Altitude Airspace);

— трассы верхнего воздушного пространства (High Altitude Airspace);

Граница между нижним и верхним воздушным пространством указывается для каждого государства на титульном листе маршрутной карты LOW в таблице LIMITS AND CLASSIFICATIONS OF DESIGNATED AIRSPACE.

Например, для воздушного пространства России этой границей является высота 6100 метров (FL200) для Германии — FL245, а для Италии — FL195. Пределы верхнего воздушного пространства государств указаны на титульном листе карты HIGH в таблице AIRSPACE CLASSIFICATIONS AND LIMITS. Например для Австрии этим пределом является —FL460. Если верхний предел пространства не ограничен то применяют сокращение UNL (Unlimited).