Глава 2. Высота полёта.

3.б) Определение QFE через эквивалент пре­вышения аэропорта (Apt.Elev.) или порога ВПП (Rwy.Elev.), которые указывают на кар­тах захода па посадку в гектопаскалях. Рас­чет QFE в этом случае ведется по формуле:

QFE = QNH - Rwy Elev. (Apt. Elev.)

Пример:

QNH = 1034 mbs (hPa);

Rwy Elev. = 54 hPa;

QFE = ? Решение: QFE = (1034 - 54) x 0,75 =735 мм рт. ст.

в) Если эквивалент превышения аэропорта (порога ВПП) не указан, то его определяют через указанное на карте захода на посадку превышение аэропорта (порога ВПП) в фу­тах, пользуясь таблицей, помещенной в раз­деле «Terminal » сборника АНИ фирмы «Jeppesen» (таблица 2.2).

									Таблица 2.2
Elev	-200	-190	- 180	-170	-160	-150	-140	-130	-120	-110
	7.3	7.0	6.6	6.2	5.9	5.5	5.1	4.8	4.4	4.0
Elev	-100	-90	-80	-70	-60	-50	-40	-30	-20	-10
	3.7	3.3	2.9	2.6	2.2	1.8	1.5	1.1	0.7	0.4
Elev	+00	+10	+20	+30	+40	+50	+60	+70	+80	+90
0	0.0	-0.4	-0.7	-1.1	-1.5	-1.8	-2.2	-2.6	-2.9	-3.3
100	-3.7	-4.0	-4.4	-4.8	-5.1	-5.5	-5.8	-6.2	-6.6	-6.9
200	-7.3	-7.7	-S.0	-8.4	-8.8	-9.1	-9.5	-9.S	-10.2	-10.6
300	-10.9	-11.3	-11.7	-12.0	- 12.4	-12.8	-13.1	-13.5	-13.8	-14.2
400	-14.6	-14.9	-15.3	-15.6	-16.0	-16.4	-16.7	-17.1	-17.5	- 17.8
500	-18.2	-18.5	-18.9	-19.3	-19.6	-20.0	-20.3	-20.7	-21.1	-21.4
600	-21.8	-22.1	-22.5	-22.9	-23.2	-23.6	-23.9	-24.3	-24.7	-25.0
700	-25.4	-25.7	-26.1	-26.4	-26.8	-27.2	-27.5	-27.9	-28.2	-28.6
800	-29.0	-29.3	-29.7	-30.0	-30.4	-30.7	-31.1	-31.5	-31.8	-32.2
900	-32.5	-32.9	-33.2	-33.6	-33.9	-34.3	-34.7	-35.0	-35.4	-35.7

Пример:

QNH=1030 mbs; Apt. Elev. = 830'

QFE = ?

Решение: 1. Определяем эквивалент превы­шения аэропорта по таблице: Apt. Elev. = - 30 mbs.

2. QFE = QNH + Apt. Elev. = (1030 — 30) x 0,75 = 750 мм рт. ст.

2.4. Эшелонирование по высоте (табл. 2.3).

Положение ВС в вертикальной плоскости при полете по маршруту выше абсолютной (относительной) высоты перехода выражает­ся через эшелоны полета. Эшелоны полета должны обеспечивать безопасную высоту по­лета над рельефом местности и искусствен­ными препятствиями а также безопасные интерва­лы в вертикальной плоскости между ВС следующими на эшелонах. В ИКАО принята полукруговая система эшелонирования

отсчет направления полета ведется от северного направления магнитно­го меридиана.

Предусматривается также раз­дельное эшелонирование: для полетов на эшелонах по ППП (IFR — Instrument Flight Rules) и ПВП (VFR — Visual Flight Rules).

Раздельное эшелонирование применяют только днем при метеорологических услови­ях, соответствующих ПВП.

Эшелоны полета выдерживаются относи­тельно условного уровня изобарической по­верхности с давлением 1013,2 mbs (hPa), 29,92 inches или 760 мм рт. ст.

При полете на Восток (путевые углы 0° — 179°) эшелоны нечетные (ODD), при полете на Запал (путевые углы 180° — 359°) эшело­ны четные (EVEN), четными являются и эшелоны 310,350, 390,430 и т. д.

стр № 8