- •Содержание
- •1.2 Перевод единиц измерения.
- •Глава 2. Высота полёта.
- •2.2 Эшелон перехода, высота перехода и переходный слой.
- •Глава 2. Высота полёта.
- •Глава 2. Высота полёта.
- •2.5. Отклонения от стандартной системы эшелонирования икао.
- •Глава 2. Высота полёта.
- •Глава 2. Высота полёта.
- •Глава 2. Высота полёта.
- •Глава 2. Высота полёта.
- •Глава 2. Высота полёта.
- •Глава 2. Высота полёта.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •3.2. Распределение частот.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •3.3. Эффективная дальность действия радиосредств, работающих на овч.
- •3.4 Обозначение класса радиосредств.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
- •4. 1.3 Огни управления полетами вс по кругу.
- •4.4. Заградительные огни и световые маяки
- •Глава №5. Международные воздушные трассы.
- •5.1 Деление воздушных трасс (вт) по их расположению в воздушном пространстве.
- •5.2 Деление воздушных трасс по виду овд.
- •5.6 Информация о воздушных трассах.
- •5.7. Зональная навигация.
- •6.3. Карты sid и star.
Глава 3. Радионавигационное обеспечение полётов по мвл.
При отклонении спутника от расчетной орбиты наземная станция передаст эту ошибку(«эфемерида») спутнику, а тот, в свою очередь, в информационном сообщении передаст поправку приемнику,
Если известно только одно расстояние до спутника, то местоположение ВС определяется на сфере, в центре которой находится спутник. Если определено ещё одно расстояние до второго спутника (еще одна сфера), то линией положения ВС будет окружность (сферы пересекаются). Работа приемника с третьим спутником даст третью сферу, которая пересечет окружность в двух точках, т.е. одно место ВС является ложным. Ложное место может быть исключено вводом приближенных координат места ВС, вводом высоты полета ВС относительно поверхности эллипсоида (четвертая сфера, в центре которой находится центр Земли).
Практически же в «поле зрения» антенны приемника находится всегда более 4-х спутников, которые могут быть использованы для получения места. Дальность от 4-го спутника исключает ложную точку. При этом, кроме места ВС, дополнительно определяется высота полета относительно поверхности эллипсоида. Если в «поле зрения» антенны приемника находится более 4-х спутников, то по определенному алгоритму выбираются четыре спутника, взаимное расположение которых даст в данный момент наибольшую точность определения места ВС.
При определении места объекта вначале определяются геоцентрические прямоугольные координаты (х, у, z), начало которых расположено в центре масс Земли, а затем они преобразуются и геодезические (географические) координаты (φ,λ).
В спутниковых системах применяют следующие системы координат:
— WCS-84 (World Geodetic System 1984 г.) -GPS.
— ОЗЭ-90 (Общеземной Эллипсоид 1990 г.) -ГЛОНАСС.
Центр глобальной системы WCS-84 совпадаете центром масс Земли. Центр эллипсоида ОЗЭ-90 имеет некоторое линейное смещение относительно центра WGS-84 по осям х, у, z. Кроме того, направление осей х, у, z также не
совпадают (угловые расхождения составляют десятые доли секунды). Указанные смещения могут привести к тому, что точка, расположения на поверхности ОЗЭ-90, будет смещена относительно WGS-84.
Согласно решения совета ИКАО, в качестве основной системы при осуществлении навигации с помощью СНС принята система WGS-84, и государства - члены ИКАО с 1 января 1994 года должны публиковать географические координаты в этой системе.
Пока все государства не перейдут на систему WGS-84, будет вноситься дополнительная погрешность
в определении места ВС, обусловленная тем, что координаты точек маршрута определены на основе референц-эллипсоидов (в СССР был принят эллипсоид Красовского, 1946 г.). В местной системе координат публикуются и координаты на картах, издаваемых корпорацией «Jeppesen»
3.7.2. Бортовые приёмоиндикаторы(БПИ).
ФСВТ России придерживается концепции совместного применения двух систем GPS и ГЛОНАСС. Однако сертифицированные приемники, работающие от двух систем, пока отсутствуют и поэтому идет внедрение в эксплуатацию БПИ, работающих с GPS. На воздушных судах России проведены летные испытания приемников
KLN-90A/B (фирма «Allied Signal»), TNL-2000T, TNL-2000 «APPROACH» (фирма «Trimble Navigation»).
Эта аппаратура соответствует минимальным требованиям, установленным в США.
Группа экспертов по глобальной навигационной спутниковой системе дала в Циркуляре ИКАО № 267 следующие определения навигационных средств: самодостаточное, основное и дополнительное. При этом учитываются критерии: точность, контроль целостности, готовность и непрерывность обслуживания (таблица 3.2).
Критерии |
Самодостаточное средство |
Основное средство |
Дополнительное средство |
Точность |
+ |
+ |
+ |
Контроль целостности |
+ |
+ |
_ |
Готовность |
100% |
_ |
_ |
Непрерывное обслуживание |
99,99% |
_ |
_ |
стр № 29