- •I. Общие вопросы создания машин
- •1.1. Современные особенности научно-технического прогресса
- •1.2. Тенденции развития строительных, дорожных, подъемно-транспортных и других технологических машин
- •1.2. Основные этапы создания машин
- •1.3. Строительство как отрасль народного хозяйства
- •Глава 2. Основы научных исследований
- •2.1. Общая структура научного исследования. Методология научного исследования
- •2.2. Выбор темы. Изучение состояния исследуемого вопроса
- •2.3. Проблематика научных исследований
- •2.4. Основы методологии теоретического исследования
- •2.5. Математические методы, применяемые при исследовании процессов эксплуатации машин
- •2.6. Основы методики экспериментального исследования
- •2.7. Информационно-измерительная техника
- •2.8. Обработка результатов измерений и оценка их точности
- •2.9. Оценка эффективности, оформление и внедрение научных исследований
- •3. Проектирование и конструирование машин
- •3.1. Разработка задания на создание и освоение машины
- •3.2. Последовательность и содержание этапов создания и освоения машины
- •3.3. Методика проектирования машин и поиска проектно-конструкторских решений
- •3.4. Экономическое обоснование создания и модернизации машин
- •3.5. Конструирование машин, сборочных единиц и деталей
- •4. Основы стандартизации в машиностроении
- •4.1. Общие положения
- •4.2. Роль стандартизации в повышении эффективности производства и качества продукции
- •4.3. Качество машин и его оценка
- •4.4. Научно-технические принципы и методы стандартизации
- •4.5. Параметрические и типоразмерные ряды машин и методика их установления
- •4.6. Унификация в машиностроении и методика ее реализации
- •4.7. Межотраслевая унификация машин
- •4.8. Оценка уровня стандартизации и унификации
- •5. Основы художественного конструирования, эргономики и охраны труда
- •5.1. Художественное конструирование как этап процесса создания машины
- •5.2. Композиция машины и ее категория
- •5.3. Эргономические основы художественного конструирования
- •5.4. Эргономический анализ машины
- •5.5. Функциональная окраска в машиностроении
- •5.6. Вопросы охраны труда при проектирования и эксплуатации строительных машин и оборудования
- •6. Изобретательство и рационалицация
- •6.1. Виды технического творчества, методы его интенсификации
- •6.2. Оформление и рассмотрение заявок на открытия, изобретения и рационализаторские предложения
- •6.3. Использование изобретений и рационализаторских предложений. Права и обязанности авторов
- •6.4. Особенности патентного законодательства за рубежом
- •6.5. Патентование отечественных изобретений за рубежом
- •6.6. Патентоспособность, патентная чистота, конкурентоспособность экспортных поставок
- •6.7. Продажа и покупка лицензий
- •7. Показатели работоспособности машин
- •7.1. Причины снижения работоспособности машин в процессе эксплуатации
- •7.2. Обеспечение работоспособности машин
4.5. Параметрические и типоразмерные ряды машин и методика их установления
Для современного машиностроения, в том числе строительного и дорожного, характерна широкая и увеличивающаяся номенклатура производимой продукции: машин, оборудования, механизмов и приборов. Новые технологии требуют увеличения количества типов и типоразмеров изделий.
Для определения рационального количества выпускаемых изделий и типоразмеров, т.е. сокращения их неоправданно большой номенклатуры, разрабатываются стандарты на параметрические ряды (ряды основных параметров). Например, разработаны и действуют стандарты на параметрические ряды строительных и дорожных машин.
Параметр – величина, характеризующая какое-либо свойство машины или любого другого изделия. Совокупность параметров определяет техническую характеристику машины: производительность, основные размеры, конструкцию и т.п.
Последовательный ряд числовых значений какого-либо параметра, построенный в определенной диапазоне его значений на основе принятой системы градации, называется параметрическим рядом. Как правило, машина характеризуется большим количеством различных параметров, однако для любой машины характеризующие их параметры принято разделять на главные, основные и вспомогательные.
Главный параметр в наибольшей степени характеризует полезный эффект от функционирования изделия и в минимальной степени зависит от технологии его изготовления и использования. В качестве главного параметра выбирается показатель, определяющий принципиальную возможность работы машины в данных технологических условиях. Кроме того, этот параметр должен в наибольшей степени определять технико-экономические показатели машины в сфере ее создания и эксплуатации.
Основные параметры характеризуют наиболее существенные, определяющие конструктивно-технологические эксплуатационные свойства, показывают целесообразность использования машины или механизма. Как правило, главные параметры выделяются из числа основных.
Для некоторого вида изделий устанавливаются вспомогательные параметры, связанные с развитием и внедрением научно-технических достижений, приводящих к совершенствованию конструкций, применению более прочных материалов и т.п. К их числу могут быть отнесены: удельная масса, удельный расход топлива, электроэнергии, масла, КПД и т.п. Для строительно-дорожных машин главные параметры: мощность, сила, развиваемая рабочим органом, размеры рабочих органов, производительность,
Номенклатура главных и основных параметров должна быть минимальной (чтобы не ограничивать возможность систематического совершенствования конструкций), но в то же время достаточно полной с точки зрения требований эксплуатации и современного уровня развития данного класса машин. Номенклатура главных и основных параметров должна сохраняться неизменной при конструктивных модификациях и техническом усовершенствовании машин, а также быть идентичной для машин родственных типов или групп (например, грузовых кранов, автомобилей, тракторов). По главным (или основным) параметрам строят параметрические ряды. Определение диапазона значений параметров должно быть технически и экономически обосновано исходя из практической потребности. Числовые значения главных параметров рядов должны соответствовать предпочтительным числам и рядам предпочтительных чисел.
Закон образования ряда, определяющий характер изменения интервалов между членами данного ряда, называется градацией параметрического ряда.
Разновидность параметрического ряда – типоразмерный (размерный) ряд, главными параметрами которого являются размеры изделия. На базе типоразмерных рядов создаются конструктивные ряды конкретных моделей машин (механизмов) одинаковой конструкции и одинакового функционального назначения.
Проектируя параметрические ряды, исходят из того, что рациональный ряд должен содержать наивыгоднейшее число типоразмеров изделий, обеспечивающее минимальные затраты на производство и эксплуатацию.
Лекция 12 (4.6. Унификация в машиностроении и методика ее реализации; 4.7. Межотраслевая унификация машин; 4.8. Оценка уровня стандартизации и унификации; 5. ОСНОВЫ ХУДОЖЕСТВЕННОГО КОНСТРУИРОВАНИЯ, ЭРГОНОМИКИ И ОХРАНЫ ТРУДА; 5.1. Художественное конструирование как этап процесса создания машины)