3 Вида распределения:

• интенсивное – обеспечение продукцией возможно большего числа предприятий.

• эксклюзивное – ограниченное число посредников.

• селективное – позволяет производителю добиваться необходимого охвата рынка при жестком контроле и с минимальными издержками.

3 этап: определение структуры возможных каналов распределения.

На данном этапе определяется связь каналов с конкретными потребителями и друг с другом.

16. Упаковка и тара в логистике: роль, задачи, классификация. Этапы и проблемы разработки эффективной упаковки.

Упаковка – это комплекс средств, обеспечивающих учет единиц при физическом распределении и защиту продукции от повреждений, потерь в логистических операциях.

Задачи упаковки: 1) Сохранение количества и качества производимой продукции при погрузке, выгрузке и перевозке; 2) Обеспечение создания единиц для их складирования; 3) Обеспечение создания оптимальных по весу и объему единиц для продажи товара; 4) Быть важным носителем рекламы.

Классификация упаковки:

1. По месту использования: (транспортная, потребительская, цеховая).

2. По специфичности использования: (товарообезличенная, специализированная).

3. По жесткости: (жесткая, полужесткая, мягкая).

4. По количеству оборотов, которые можно совершить: (однооборотная, многооборотная).

5. По ряду материалов: (деревянная, бумажная, стеклянная, металлическая и т.д.).

Роль упаковки в современной логистике:

1. Предоставление информации о продукции

2. Повышение эффективности складирования груза, переработки и транспортировки

3. Связь с потребителем (роль упаковки – информировать покупателя о продукте; упаковка должна побуждать к приобретению продукта и она должна позволять сопоставлять продукт с его обычным видом)

4. Защита от повреждений (защита от повреждений товара, продукта от вредного влияния окружающей среды, с другой стороны – охрана людей и окружающей среды)

Тара – элемент упаковки, представляющий собой изделие для размещения продукции при выполнении различных логистических операций.

Классификация тары:

1. По материалу: (деревянная, металлическая, бумажная).

2. По габаритам: (стандартная/нестандартная, крупно/малогабаритная).

3. По функциональному назначению: (транспортная, потребительская, оборотная).

4. По условиям использования: (производственная, инвентарная, складская).

5. По физико-химическим свойствам:(легкая, жесткая, открытая/закрытая, разборочная/неразборная)

Наиболее часто используют следующие основные виды тары:

1. Поллеты (поддоны) – горизонтальная площадка минимальной высоты.

Достоинства: 1) осуществляют сохранность груза на всем протяжении логистического канала; 2) повышение эффективности и снижение стоимости логистических операций (транспортировка, складирование, грузопереработка); 3) повышение эффективности работы оборудования; 4) повышение безопасности работы.

2. Контейнеры – только для перевозки.

Достоинства: 1) прочность при многократном использовании; 2) имеет постоянные размеры; 3) перевозка груза может осуществляться без перегрузки; 4) легкая загрузка и разгрузка (ускоренная).

Этапы проектирования упаковки:

1. Необходимо создать концепцию упаковки

2. Необходимо определить составляющие конструкции упаковки (размер, форму, материал, оформление)

3. Необходимо провести серию испытаний

4. Необходимо определить стоимость и эффективность упаковки

Факторы, которые необходимо учитывать при создании упаковки:

• нагрузочные характеристики на перевозимые товары

• виды и свойства транспортного пути

• климатические условия на пути перевозки

• особенности складских работ

• вид транспортной тары

• экологические факторы

Проблемы, которые могут возникнуть при создании упаковки:

1) Отражение истины на упаковке и маркировке

2) Чрезмерная стоимость упаковки (не более 10% стоимости товара)

3) Использование дефицитных ресурсов

4) Загрязнение окружающей среды