50. Трансформация системы.

Цель

Найти способы трансформации системы с целью ликвидации присущих ей недостат­ков.

План действий

1. Выявить коренные недостатки сущест­вующей системы.

2. Установить причины этих недостат­ков.

3. Определить новые типы компонентов системы, способных ликвидировать при­сущие ей недостатки.

4. Определить последовательность изме­нений (путь трансформации, или эволю­ционная траектория), которая позволит

существующим компонентам системы эволюционировать в качественно новые.

Пример

Этот пример является частью анализа, проведенного автором при исследовании проблемы заторов движения транспорта (Джонс [108]) и описанного более подробно в разд. 9.7; сама проблема движения транспорта частично рассмот­рена в разд. 9.1.

1. Выявить коренные недостатки суще­ствующей системы.

В данном случае существующая ситуация охватывает все, что оказывает значитель­ное влияние на движение транспортных средств в черте города, т.е. дороги, сами транспортные средства, водителей, пеше­ходов, пункты назначения, регулиров­щиков, дорожные знаки и т.д. Нет необ­ходимости начинать с исчерпывающего описания системы (да это было бы не­возможно сделать из-за неопределеннос­ти понятия "оказывает значительное влияние")- Здесь требуется лишь пере­числить несколько особенно неблагопри­ятных элементов ситуации, в которых возникает важная проектная или плани­ровочная проблема. Основной присущий современной системе недостаток — тран­спортные заторы. Краткое ознакомление с проблемой показывает, что имеется и ряд других недостатков, связанных с этим основным. Так, мы имеем:

а) заторы движения;

б) недостаточное количество стоянок вблизи пунктов назначения;

в) низкий коэффициент использования транспортных средств;

г) высокий процент несчастных случаев;

д) жесткую систему городских автомо­бильных дорог, т.е. высокую их стои­мость, трудность прокладки их в существующих городах и многие ог­раничения, которые шоссейные дороги накладывают на городское плани­рование.

Это далеко не полный перечень (да он и не должен быть таковым) критических подпроблем. На этом этапе требуется лишь несколько исходных точек, в ко­торых можно начать распутывать клу­бок причин, не позволяющих решить проблему в настоящее время.

2. Установить причины этих недостатков.

Нетрудно рассмотреть причины недостат­ков в системе, используя так называе­мый метод "зачем — отчего - почему?" Он хорошо иллюстрируется притчей Тито Сасаки о разговоре отца с ребенком (Сасаки [109] )•

— Сынок, ты должен доесть суп.

- Почему?

- Потому что тебе нужно достаточное ко­личество пищи.

- Зачем?

— Чтобы ты мог делать все, что захочешь.

— Ну, так я хочу вылить этот суп.

Цель постановки вопросов "Зачем? Отче­го? Почему?" состоит в том, чтобы выявить скрытые противоречия, кото­рые, возможно, будет тем легче раз­решить, чем более очевидны аспекты проблемы, например:

"Почему люди возражают против зато­ров уличного движения?7"

— Потому что они вызывают раздраже­ние.

"Почему они вызывают раздражение?"

— Потому что приводят к неожиданным задержкам.

"Почему неожиданные задержки раздра­жают людей?"

— Потому что им приходится менять свои планы.

"Почему те, кто находится в дороге, имеют планы?"

— Потому что поездка в автомобиле не самоцель (или самоцель?)

Анализ этих причин очень быстро приво­дит к мысли о том, что, предусмотрев заранее возможные заторы движения и вычислив предполагаемое время поездки до пункта назначения по каждому из нескольких возможных маршрутов, можно значительно снизить плотность