Особенности эксплуатации гпа при отрицательных температурах.
Все показатели для газоперекачивающих агрегатов в соответствии с ТУ на их поставку определены для температуры окружающего воздуха +15°С и барометрического давления 760 мм рт. столба. Параметры атмосферного воздуха оказывают существенное влияние на эксплуатационные характеристики ГПА. На рис. 3.20 показан график зависимости мощности от температуры наружного воздуха. На этом графике наглядно показаны зоны номинальной, выше номинальной и пониженной мощностей ГПА, которые характерны при изменении температуры окружающего воздуха. В эксплуатации по условиям прочности агрегата нельзя допустить повышение нагрузки ГПА при отрицательных температурах свыше 15% номинальной мощности. Загрузка ГПА обычно определяется по приведенной характеристике нагнетателя.
На агрегатах, находящихся в резерве, необходимо включить подогрев масла, а при пуске их обязательно пользоваться байпасной задвижкой для постепенного прогрева масла, чтобы не допустить повышения давления в трубных досках АВО масла и не вывести их из строя.
Рис. 3.20. Мощность ГТУ АЛ-31СТ в зависимости от температуры окружающей среды:
1 - номинальная мощность; 2 - увеличение мощности при понижении температуры окружающей среды; 3 - понижение мощности при повышении температуры окружающей среды; 4 - максимально допустимая мощность в зимнее время
При снижении температуры за аппаратами воздушного охлаждения газа в газопроводе могут создаться условия, при которых образуются гидратные пробки. С целью недопущения их образования необходимо поддерживать температуру газа на всем участке до следующей КС или потребителя выше температуры точки росы, что обеспечивается количеством работающих вентиляторов и отключением секций АВО.
На всасе ЦБН установлена технологическая защитная решетка. При резких понижениях температуры возможно ее обмерзание. Для предотвращения подобных ситуаций и при наличии роста перепада давлений газа необходимо обеспечить перепуск части газа с выхода нагнетателя на всас.
На выхлопных трубопроводах и выхлопных шахтах устанавливаются утилизаторы теплоты, которые обеспечивают подогрев воды, используемой в системе отопления помещений КС. При отрицательных температурах наружного воздуха необходимо удостовериться в отсутствии воды в утилизаторах резервных ГПА, следить за состоянием жалюзей во избежание увеличения противодавления выхлопа на работающих ГПА.
Пуск ГПА при отрицательных температурах несколько затруднен из-за повышенной плотности воздуха, т.к. при этом в камере сгорания образуется обедненная смесь. Для обеспечения нормального пуска ГПА необходимо включить зажигание при меньшем давлении воздуха за осевым компрессором, т.е. при более низких оборотах ТВД. На ряде ГПА на режиме пуска в кольцевых камерах сгорания наблюдается нестабильность пламени по переходным патрубкам из одной жаровой трубы в другую. В этом случае необходимо очень плавно увеличивать подачу топлива в камеру сгорания. При достижении значительного перекоса температурного поля (свыше допустимого) пуск необходимо прекратить.
Особое внимание эксплуатационный персонал должен обращать на импульсный газ, от качества и своевременной подачи которого зависит успешная перестановка кранов. Сменный персонал обязан знать точку росы импульсного газа при его подготовке. И в случае, если температура окружающего воздуха снизилась ниже этой точки, необходимо проверить наличие газа в коллекторах и работоспособность блока подготовки импульсного газа путем его продувки. При переходе на зимний период работы краны должны эксплуатироваться на зимних смазках и гидрожидкостях.
При отрицательных температурах необходимо стремиться к снижению перегрузок ГТУ, т.к. очень холодный воздух негативно влияет на лопаточный аппарат компрессора и лопатки турбины. Поэтому сразу после остановки ГТУ во избежание переохлаждения лопаток турбины необходимо закрыть жалюзи, если таковыми оснащен агрегат.
Для стабильности работы блоков подготовки топливного и пускового газа и прежде всего регуляторов давления необходимо следить за температурой газа на выходе регулятора и при ее снижении поднять его температуру в подогревателях типа ПТПГ-30, а при наличии системы подогрева редукторов топливного и пускового газа включить их в работу.
Для обеспечения безопасной эксплуатации агрегата в обязательном порядке необходимо включить в работу систему подогрева воздуха на всасе осевого компрессора; система контроля и сигнализации обледенения на всасе осевого компрессора, должна находиться в работоспособном состоянии.
Перед пуском ГПА с авиационным приводом двигатель необходимо разогреть до температуры примерно +5°С. Это осуществляется с помощью передвижных подогревателей типа ВУА-400 или УМП-350, работающих на керосине или природном газе.
Определенные трудности испытывает эксплуатационный персонал при продувке жидкости из пылеуловителей и фильтр-сепараторов. Для повышения надежности работы этой системы краны и продувочные коллекторы оснащаются электроподогревом. Кроме того, эти запорные органы необходимо держать открытыми, чтобы жидкость стекала в подземную дренажную емкость. Из подземной емкости жидкость удаляют продувкой в конденсатосборник для последующей утилизации.