41.Концентрация ,кооперация и специализация локомотиворемонтного производства

Ремонтные депо специализируются на вып. ТР3 (и)или ТР2.

Ремонтно-эксплуатационные депо помимо поездной работы выполняют ТО3,ТР1,ТР2 а некоторые и ТР3.

Эксплуатационные депо обеспеч. эксплуатац. лок. выполняющих все виды поездной и не поездной раб.

,а так же выполнение ТР1,ТО3.!!!!ТР2,ТР3 лок. этих депо производ. в ремонтных депо.

Важным фактором улучшения использов. производственных мощностей лок. хоз. явл. кооперирование, оно предусматривает постоянные производственные связи между специализир. предприятиями по выпуску продукции.

Специализация и кооперирование лок-рем-го производства при выполнении ТР3,ТР2 приводят к его концентрации. Концентрация рем. лок. в депо обеспечивает рост производительности труда ,снижает себестоимость ,позволяет эффективно использовать раб.силу. оборуд,материалы.Концентрация деповского рем. лок. создает условия для эффективного поточного метода ремонта лок.-в

.

42.Оборотный запас узлов и деталей лок. Для ремонта и то

Для введения агрегатного метода ремонта создается оборотный фонд агрегатов, узлов и деталей за счет приобретения новых и ремонта снятых с локомотивов. Оборотный фонд состоит из технологического запаса определяемого требованиями технологического процесса и программой ремонта, и страхового запаса для замены агрегатов при неплановых (аварийных) ремонтах, а также агрегатов, не подлежащих восстановлению или требующих для своего восстановления особых условий и времени больше нормативного.

О=Т+П

О-общий запас узлов

Т-технологический запас

П-переходной запас

Т=N_год(t₁-t₂)/Д

N_год-годовая программа ремонта данного узла

Д-число рабочих дней в году

t1-время ремонта узла

t2-время от момента снятия данно узла

43 Количественные показатели использования лок.

Работа лок.(т.км.)

А=365·2·l·n·Q

пробег лок.(лок. км)

S^сут=2·l·n, S^год=365·2·l·n

Пробеги-

Линейный-пробег во главе поезда

-вспомогательный побег L^всп=L_дт+L_од+L_под

L_дт- пробег двойной тяги

L_од- одиночное следование

L_под- пробег с подталкиванием

Условный пробег

L^усл= L_ман+ L_г.п

L_од -на маневрах 1ч-5 км пробега

L_од -горячий простой 1ч-1 км

Время работы локомотива(лок. ч.)

t_p=2·l·n/V_уч

44 Тяговая территория депо.

Размещение тяговой тер. депо должно обеспечивать удобный и кратчайший подход лок. к поездам и обратно, не мешая работе станции и маневрам, развитие парка и тягового хозяйства.

На тяговой территории располагаются спец. пути: для следования лок. из депо на станцию и обратно, экипировки, стоянки, ТО-2 ; для склада ГСМ, песком, позиций обмывки.

На тяговой терр. депо располагаются здания: для ТО ТР ЭК; служебно-бытовые помещения; склады топлива; здания пескосушилки; котельная.

Комплекс этих путей и зданий образует деповское хозяйство . Территория лок. хоз. должна быть отделена от жилых районов сан-защ. зоной.

Путевое развитие тяговой терр. депо должны обеспечивать пропускную способность с учетом перспективы роста лок. парка, движение лок. по тяговой тер. депо без встречных и возвратных перемещений, требования охр. труда.

Радиус кривых жел. путей должен быть не менее 200м.; пути ремонтных позиций и экипировочных, смотровые канавы должны быть прямыми и горизонтальными. Позиции обмывки и обдувки должны располагаться перед экипировочными.