- •Структура управления локомотивным хозяйством.
- •Основное лок. Депо. Структура управления основным лок. Депо.
- •Оборотное депо.
- •База запаса локомотивов.
- •Максимальный пробег локомотива по расходу песка.
- •Максимальный пробег локомотива по времени работы локомотивной бригады.
- •Максимальный пробег локомотива по необходимости производства то-2.
- •Кольцевой способ обслуживания поездов.
- •16 Парки локомотивов
- •17 Полный оборот локомотивной бригады
- •18 Полный оборот локомотива на участке
- •19 Время работы локомотивной бригады за поездку
- •20.Квалификация лок. Бр.
- •21.Время труда и отдыха лок. Бр.
- •22.Расчёт штата лок. Бр.
- •23.Система ремонтов и то лок.
- •24.Пробеги между ремонтами и то лок.
- •25 Простой лок.В ремонте и то лок
- •26 Годовая программа ремонта и то лок.
- •27 Фронт ремонта локомотивов
- •28 Инвентарный парк лок.
- •30. Песочное хозяйство локомотивного депо
- •31. Расчет необходимого количества песка за сутки, за год и за летний период оборотного депо.
- •32. Расчет необходимого количества песка за сутки, за год и за летний период основного депо, находящегося на конце участка.
- •33. Расчет необходимого количества песка за сутки, за год и за летний период основного депо, находящегося внутри участка обращения.
- •34.Расчет количества стойл для ремонтов и технического обслуживания локомотивов.
- •35. Расчет штата ремонтного персонала локомотивного депо.
- •36. Типы зданий локомотивных депо.
- •37. Транспортировка локомотивов в капитальный ремонт и для передачи их в другие депо.
- •38. Формы производства ремонтов и технического обслуживания локомотивов.
- •39. Методы производства ремонтов и технического обслуживания локомотивов.
- •40. Комплексные и специализированые бригады для ремонта и технического обслуживания локомотивов.
- •41.Концентрация ,кооперация и специализация локомотиворемонтного производства
- •42.Оборотный запас узлов и деталей лок. Для ремонта и то
- •43 Количественные показатели использования лок.
- •44 Тяговая территория депо.
- •45. Организация ремонта тр-3 в локомотивном депо.
- •46 Организация ремонта тр2 локомотивном лепо.
- •47. Организация ремонтов тяговых двигателей в электромашинном отделении локомотивного депо.
- •48. Определение необходимого количества оборудования для ремонта и технического обслуживания локомотивов.
- •49. Размещение на участке обращения пунктов технического обслуживания локомотивов то-2, пунктов экипировки и пунктов смены локомотивных бригад.
16 Парки локомотивов
По состоянию
Инвентарный-(все лок. приписанные к данному депо,не входят лок. переданные в данное депо в командировку)
Эксплуатируемый-(все лок. наход. в эксплуатации как данного депо так и наход. в командировке)
Не эксплуатируемый-(лок. наход. в запасе,резерве на модернизации и временно отставленые по неравномерности движ.,если их простой в этой графе >12ч и <10 сут, все лок. вне планового ремонта)
Исправных-(все лок. наход. в ремонте,в подготовке к пересылке в ремонт,в подготовке к эксплуатации после ремонта)В распоряжении депо-(эксплуатируемого парка,находящиеся в ремонте,в резерве и временно отставленые)Вне распоряжения депо(парк в запасе)
Если поступает команда нач. дороги изьять локомотивы из запаса,то мах время изьятия 36ч.
Не исправный-(все лок. наход. Во всех видах ремонта,с внеплановым ремонтом, лок-вы нах-ся в процессе списания и нах-ся в перемещении на КР и обратно
17 Полный оборот локомотивной бригады
Полный оборот бригады включает:
время приемки в осн. депо i-го поезда, время движения к обор. депо i-го поезда, сдача в обор. депо i-го поезда, отдых в обор. депо, прием в обор. депо j-го поезда, движение в осн. депо j-го поезда, сдача в осн. депо j-го поезда.
Тпбр=tоспрi+tдвi+tобсдi+tобот +tобпрj +tдвj +tоссдj
18 Полный оборот локомотива на участке
Полный оборот л-ов характеризует среднее время, затраченное одним л-ом экспл-го парка для обслуживания пары поездов на участке в двух направлениях.
Полный оборот определяет время оборачивания л-ов на участке и влияет на величину эксплуатируемого парка, что в свою очередь связано с расходами на эксплуатацию л-ов
Tоб=2L/Vуч+(toс+toб)
L-длина участка обращения
Vуч-участковая скорость
tос-время нахождения в основном депо
tоб-время нахождения в оборотном депо
19 Время работы локомотивной бригады за поездку
Каждая лок. бр. обязана выработать в течении месяца положенную норму часов. Раб. время считается от момента явки к месту работы до сдачи лок. Продолжительность работы бригад устанавливается в пределах 7-8ч., но не более 12ч. Увеличение продолжительности непрерывной работы допускается при стихийных бедствиях(по разрешению начальства) . Для 1 бригады не допускается работа более 2-х ночей подряд(с 0ч до 5ч.)Время и есть рабочий оборот лок. бр. вкл. в себя:
-основное- ведение поезда по участку с уч. прост. на ст.
-вспомогательное- движение с КП к составу; прицепка и проба торм.; движ. от состава на КП
-подгот.-заключ. – приемка, экипировка, сдача, медосмотр…
20.Квалификация лок. Бр.
Машинистом и помощником машиниста может быть молодой человек достигший 18 лет. Их готовят в ЖД ПТУ или в самих депо. Чел. идущий на помощника должен отработать слесарем 18 мес. и у его должен быть 3 слесарный разряд. Помощник машиниста пройдя обучение идет сдавать экзамены по устройству лок. по ПТЭ, сигнал, ТБ.
С высшим образованием должны отьездить 3 мес, со средним 6 мес.
Машинист получ. права должен с инстр. проехать поездку, а инстр. делает заключение. Права получают на опред. лок. После получ. прав машиниста ем присваивают 4 класс(раб,только в летнее время).Он может получить 3 класс после сдачи экзамена,и проработав 1 год 4 класс.(присвоить 3 класс разреш. нач. депо,если машинист чист как ангел),После работы 2 лет 3класс. и он чист как агел,то создается коммиссия и прин. у него экзамен и он получ. 2 класс. После работы 4 лет 2класс машинист чист как, и показал выдающиеся способности тогда нач депо может присвоить 1 класс