- •Развитие науки об организации строительного производства: накопление знаний в области осп, основные этапы ее развития
- •Строительные и инвестиционно-строительные комплексы на уровне рф и рс(я)
- •Объект строительства как недвижимость. Понятие об управлении недвижимостью
- •Основные принципы организации строительства
- •Системная подготовка строительства. Взаимосвязь проектной, производственной и эксплуатационной подготовки
- •Участники строительства и их функции
- •Договорные отношения между участниками строительства
- •Формы интеграции хозяйственных организаций
- •Виды строительных организаций
- •Организационные структуры управления. Структура строительного управления и участка
- •Нормативно-техническое обеспечение организации строительства
- •Оперативное управление строительством
- •Общая организационно-техническая подготовка
- •Подготовка к строительству объекта
- •Подготовка к производству смр
- •Организационно-технологическое проектирование
- •Сущность поточного метода организации строительства
- •Общие принципы поточной организации строительства
- •Разновидности строительных потоков
- •Параметры строительных потоков
- •Расчет ритмичных потоков
- •Расчет неритмичных потоков: графический, аналитический и матричный способы расчета
- •Понятие о моделях, используемых в организации строительства
- •Сетевой график и его элементы
- •Правила, используемые при построении сетевой модели
- •Параметры сетевого графика
- •Табличный расчет сетевого графика
- •Оптимизации сетевого графика по времени
- •Оптимизация сетевого графика по ресурсам
- •Порядок разработки и оптимизации сетевого графика строительства
- •Календарный план строительства
- •Календарный план строительства отдельных ЗиС
- •Организация строительства подземной части здания
- •Организация строительства надземной части здания
- •Особенности организации строительства промышленных зданий
- •Особенности организации строительства жилых зданий
- •Понятие о стройгенплане и его назначение
- •Общие принципы проектирования стройгенпланов
- •Виды стройгенпланов и исходные данные для их разработки
- •Общеплощадочный стройгенплан
- •Объектный стройгенплан
- •Расстановка на строительной площадке подъемных кранов
- •Опасные зоны действия кранов
- •Назначение и виды приобъектных складов. Определение их площадей и размеров
- •Устройство временных дорог. Схема движения транспорта и расположение дорог. Параметры и конструкция временных дорог
- •Временные здания на строительной площадке. Назначение и виды временных зданий. Проектирование временных зданий
- •Водоснабжение строительной площадки
- •Электроснабжение строительной площадки
- •Теплоснабжение строительной площадки
- •Понятие о материально-технической базе строительства. Принципы ее развития
- •Предприятия материально-технической базы строительства
- •Материально-технические ресурсы строительного производства
- •Система обеспечения строительства материалами и изделиями в современных рыночных условиях. Каналы продвижения материального потока
- •Производственно-технологическая комплектация в строительстве
- •Управление производственно-технологической комплектации
- •Логистики в строительстве
- •Парк строительных машин и его структура
- •Расчет количества строительных машин
- •Показатели механизации и эффективности использования машин
- •Виды транспорта, используемого в строительном производстве
- •Виды строительных грузов
- •Расчет количества автотранспортных средств
- •Показатели эффективности работы автотранспорта
- •Понятие качества и его значение в строительстве
- •Строительный контроль. Круг организаций, которые проводят строительный контроль, в том числе контроль качества смр
- •Организация входного контроля
- •Организация промежуточного контроля
- •Диспетчерский контроль хода строительства
- •Организация приемочного контроля
- •Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию
- •Паспортизация и регистрация объектов строительства как недвижимость
- •Организация технического обслуживания ЗиС
- •Организация эксплуатации ЗиС
- •Организация капитального ремонта. Особенности ремонтно-строительных работ
- •Реконструкция ЗиС. Классификация
- •Особенности организации строительных работ при реконструкции ЗиС
- •Организация строительного производства при реставрации ЗиС
Расчет количества строительных машин
Показатели механизации и эффективности использования машин
Виды транспорта, используемого в строительном производстве
Виды транспорта
- автомобильный – наиболее распространенный (до 85% перевозок);
- тракторный для перемещения тяжелых грузов, особенно в условиях бездорожья;
- железнодорожный для внешних перевозок (до 10% перевозок) и реже внутриплощадных;
- воздушный для доставки грузов в труднодоступные районы с помощью большегрузных самолетов, вертолетов или специальных транспортных дирижаблей;
- водный для перемещения грузов по рекам и водоемам сплавным способом или буксировкой на баржах;
- специальные виды транспорта для внутрипостроечных и объектных перемещений строительных грузов (трубопроводы, канатные дороги, конвейеры и др.).
Транспорт бывает горизонтальный и вертикальный, внешний, внутрипостроечный и объектный. Внешним транспортом перевозят строительные грузы, поступающие на строительную площадку извне. Внутрипостроечный транспорт обеспечивает перемещение грузов по территории строительства, а объектный — непосредственно на объекте. В условиях индустриального строительства значительную часть таких грузов, как, например, сборные конструкции, доставляют от предприятий строительной индустрии к рабочим местам.
Вертикальное перемещение строительных грузов в условиях строительной площадки осуществляют монтажными кранами и подъемниками. Необходимость установки последних особенно возрастает в период отделочных работ, когда строительные материалы надо подавать на этажи через оконные или другие проемы.
В комплекс транспортных операций на строительстве входят:
а) доставка на строительную площадку материалов и оборудования со станций и пристаней общего пользования;
б) доставка строительных материалов непосредственно с мест добычи и переработки (карьеры, кирпичные заводы и т. д.), деталей с заводов сборного железобетона и других производственных баз, расположенных вне строительной площадки;
в) подача грузов со складов и механизированных установок, находящихся в пределах строительной площадки, непосредственно к рабочим местам.
Железнодорожный транспорт нормальной колеи (1524 мм) наиболее широко используется на крупных стройках в промышленном, транспортном и гидротехническом строительстве.
Железнодорожный транспорт узкой колеи (750 и 600 мм) с тепловозной или мотовозной тягой используется для замкнутых перевозок постоянным трассам, например перевозка песка песчано-гравийного карьера на заводы сборного железобетона или от производственного предприятия к крупным объектам строительства, но без выхода на внешнюю сеть. Перевозка по узкоколейной железной дороге обходится дороже, чем по путям широкой колеи, но значительно дешевле перевозки на автомобилях. Стоимость сооружения узкоколейной дороги меньше стоимости прокладки путей широкой колеи и приблизительно равна стоимости устройства автомобильной дороги с щебеночным основанием.
Автомобильный транспорт наиболее распространен в строительстве. Он характеризуется автоматической разгрузкой (самосвалы), большой подвижностью, маневренностью и пригодностью для преодоления значительных подъемов. Тракторный транспорт используется при перевозках строительных материалов и конструкций на небольшие расстояния в условиях бездорожья, сильно пересеченной местности, а также для подачи конструкций от площадки укрупнительной сборки к месту монтажа.
Водный транспорт является наиболее дешевым и используется для строек, расположенных вблизи водных путей. Большим недостатком водного транспорта является сезонность его работы.
Специальный и воздушный виды транспорта применяются в необходимых и экономически оправданных случаях.