47 Техническое обслуживание арв

Большая часть парка АРВ не имеет служебного помещения, поэтому обслужи-вание осуществляется механиками пунктов технического обслуживания.

В настоящее время система обслуживания АРВ включает ТО-1, ТО-2, ТО-3, УТО-1, УТО-2

ТО-1 выполняется на станции погрузки непосредственно перед грузовыми опе-рациями (проверка наличия и исправности пломб, ознакомление с предыдущими за-писями в журнале ф.ВУ-88). Производят осмотр грузового помещения. Проверяют комплектность и исправность оборудования машинного отделения, запускают ди-зель и др. О выявленных недостатках при ТО-1 составляется акт с участием пред-ставителей станции.

В пути следования через каждые 24-30 часов на станциях расположения ПТО АРВ производится ТО-2. Производятся следующие виды работ: проверяется нали-чие и исправность пломб, открывается машинное отделение, просматриваются пре-дыдущие записи с установленным режимом перевозки, замеряется температура и заносится в журнал, проверяется исправность оборудования. Результаты проверки заносят в журнал ф.ВУ-88. По окончании ТО-2 двери запломбировывают.

На станции выгрузки производится ТО-3, предусматривающее работы: рас-пломбировывается дверь, проверяется положение температурного переключателя, замеряется температура в грузовом помещении и записывается в журнал. Компрес-сор и дизель останавливаются с записью в ф.ВУ-88.

ТО-1, ТО-2, ТО-3 выполняются без изъятия из рабочего парка. АРВ направлен-ные на УТО-1 и УТО-2, деповской и текущий ремонты учитываются в числе ис-правных. На УТО-1 вагон направляется в депо приписки со станции выгрузки при наработке 120 часов, при 460-500 часов – на УТО-2. При незначительной наработке часов вагон направляется на станцию погрузки.

5.1 Прием, перевозка и выдача спг

СПГ должны предъявляться к перевозке в транспортабельном состоянии и со-ответствовать требованиям, установленными стандартами или техническими усло-виями.

К перевозке СПГ принимают по весу или количеству мест с проверкой качест-венного состояния. На каждую отправку отправитель обязан приложить к накладной качественное удостоверение с указанием в нем наименования и термической подго-товки груза, веса и числа мест, а также температуры и возможного срока нахожде-ния груза в пути. На крупных станциях погрузки представители Государственной инспекции по качеству вместо удостоверения о качестве могут выдавать сертифи-кат, содержащий аналогичную информацию. На сырые животные продукты выдает-ся ветеринарное свидетельство.

Завоз СПГ на места общего пользования разрешается только при наличии на станции подвижного состава, годного для перевозки данного груза.

СПГ не принимаются к перевозке, если срок транспортабельности, указанный в сертификате, менее установленного ППГ, а также если срок доставки будет превы-шать предельные сроки перевозки, установленные ППГ.

При погрузке СПГ в вагоны должны быть соблюдены условия сохранности гру-за при перевозке. Эти условия зависят от рода груза, его термической подготовки, рода подвижного состава и способа обслуживания при перевозке. Погрузка и вы-грузка СПГ должны производиться в условиях, предохраняющих груз от атмосфер-ных воздействий. Для предотвращения выпадения конденсата на поверхность груза или его оттайки в процессе погрузки или выгрузки охлажденные и мороженые гру-зы летом должны перерабатываться в закрытых охлаждаемых складах, а грузовые помещения вагонов должны быть предварительно охлаждены.

О предстоящем прибытии вагонов на станцию и по прибытии железная дорога обязана информировать грузополучателя. До подачи на фронт выгрузки ВНР совме-стно с ДСЦ или ДСП устанавливают порядок подачи. Температура воздуха в грузо-вом помещении должна быть доведена до верхнего или нижнего предела режима перевозки, установленного правилами.

По уведомлению о прибытии груза представитель грузополучателя должен прибыть в товарную контору для раскредитования документов. После производства расчетов ему выдается накладная под расписку в дорожной ведомости. Наличие у грузовладельца накладной дает ему право приступить к выгрузке.

Открытие грузовых дверей на грузовом фронте производится в присутствии механика секции. Если грузополучателю понадобятся данные о температурном ре-жиме доставленного груза, то получить их можно от ВНР только с разрешения на-чальника станции.

На станции назначения железная дорога обязана проверить массу, количество мест и состояние груза в случаях: прибытия груза в неисправном вагоне, в вагоне с поврежденными пломбами или пломбами попутных станций, прибытия СПГ с на-рушением срока доставки или температурного режима.

Если вагон исправен, погружен средствами отправителя и не повреждены пломбы, то мясо и мясопродукты, перевозимые без упаковки, выдаются с обяза-тельной проверкой массы. Картофель, овощи и бахчевые культуры, перевозимые навалом, выдаются с проверкой массы по требованию грузополучателя. Грузы, пе-ревозимые с проводником, выдаются без проверки массы.

После выгрузки грузополучатель должен очистить вагон и закрыть люки и две-ри. Необходимость специальной промывки, очистки, дезинфекции РПС после вы-грузки устанавливается представителем Государственного ветеринарного, санитар-ного и карантинного надзора, при их отсутствии – специально выделенным работ-ником станции. После перевозки мяса, мясопродуктов, соленой рыбы, а также перед погрузкой мяса и мясопродуктов вагоны обязательно промываются. Очистка и сани-тарная обработка вагонов проводится за счет средств грузополучателя.

Хранение СПГ в складах станции не допускается. Предельный срок хранения и вывоза со станции установлен Правилами перевозок не более 12 часов для большин-ства СПГ. Перегрузка СПГ из крытого вагона в изотермический может быть произ-ведена в пути следования в целях предохранения груза от порчи.

На дорогах сети действует автоматизированная система оперативного управле-ния перевозками(АСОУП), которая позволяет на станциях по запросу 6013 получить сведения об отправление поезда в их адрес, в составе которого имеются рефрижера-торные секции с указанием их номера, грузополучателя, груза и его веса.

На грузовых станциях ведётся “Журнал учёта рефрижераторных вагонов”. Све-дения этих журналов на 6 и 18 часов передаются в отделение дороги, для учёта сек-ций на отделении, а также для учёта расчлененного простоя их на станции по трём элементам: от прибытия до подачи на грузовой фронт, под грузовыми операциями, от окончания грузовых операций до отправления