42 Порядок формирования «холодных» поездов

«Холодный» поезд – сформированный поезд из вагонов со скоропортящимися грузами. Вагоны с СПГ организуют в скорые «холодные» грузовые поезда, молоч-ные грузовые поезда. Составление плана формирования скорых и ускоренных поез-дов, заключается в установлении станции формирования, массы поезда, пунктов экипировки и обслуживание РПС, станции прицепки вагонов по пути следования, пунктах промывки, дезинфекции вагонов. Основой для составления плана формиро-вания скорых и ускоренных поездов являются: плановые вагонопотоки СПГ, пере-возимых в ИПС (отдельно для РПС), анализ выполненных вагонопотоков с СПГ, намечаемые изменения в направлении перевозок с СПГ, размещение и мощность пунктов обслуживания РПС.

Скорые поезда формируют из РПС (поездов, секций, АРВ), в живорыбных ва-гонах. Скорые поезда следуют от пункта формирования до пункта назначения без переработок и технологических остановок. Скорые поезда подразделяются на поез-да постоянного обращения (ядро), которые функционируют в течение года, и вре-менного обращения (эпизодические, разовые), для перевозок ранних овощей, фрук-тов, живой рыбы. Поезда постоянного и временного обращения предусмотрены планом формирования.

Ускоренные поезда формируют из рефрижераторных вагонов, специальных крытых вагонах, контейнеров. Ускоренные поезда имеют в пути следования техно-логические остановки, связанные с обслуживанием скота, техническими осмотрами АРВ.

При отсутствии на данном направлении скорых и ускоренных поездов рефри-жераторные вагоны включают в первый сквозной поезд, соответствующий назначе-нию вагонов с СПГ.

Для перевозки скоропортящихся грузов на основных направлениях устанавли-вают обращение специальных поездов, на других направлениях могут вводиться со-гласованные грузовые поезда. Скоропортящиеся грузы в крытых вагонах и в ваго-нах-ледниках без охлаждения, а также порожние рефрижераторные секции отправ-ляют со всеми прямыми грузовыми поездами в соответствии с планом формирова-ния.

К числу специальных поездов для перевозки скоропортящихся грузов отно-сятся:

- ускоренные “холодные”, обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1600 т на всем пути следования, отправляемые со станций формирования незави-симо от количества вагонов со скоропортящимися грузами;

- “холодные” с весовой нормой, установленной с изменением веса по участкам в соответствии с графиком движения;

- скорые грузовые, обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1200 т;

- рефрижераторные, назначаемые в обращение для маршрутной перевозки скоро-портящихся грузов и обычно имеющие постоянный состав;

- молочные, обращающиеся на участках, прилегающим к крупным администра-тивным и промышленным центрам.

Основой разработки плана формирования “холодных” поездов являются ваго-нопотоки, определяемые в соответствии с планом перевозок скоропортящихся гру-зов. “Холодные” поезда обычно обращаются на направлениях с большим объемом перевозок скоропортящихся грузов.

“Холодные” поезда обычно формируются на станциях массовой погрузки СПГ или на станциях с большой переработкой транзитного потока. При формирова-нии поездов из РПС станция должна иметь пункт по его техническому обслужива-нию.

План формирования “холодных” поездов содержит следующие данные: стан-ции формирования и расформирования поездов, станции льдоснабжения и водопоя живности, станции очистки вагонов, назначения вагонов, включаемых в “холодные” поезда и групп пополнения, номер и вес поезда.

Специальные поезда для перевозки СПГ являются поездами постоянного об-ращения: их отправляют со станции формирования ежесуточно строго по расписа-нию независимо от количества вагонов с СПГ, имеющихся на станции формирова-ния.

Вагоны с СПГ к “холодным” поездам в пути следования прицепляют в соот-ветствии с вланом формирования и расписанием движения поездов.

После установления размеров движения и плана формирования разрабатыва-ют расписание их движения.