- •Содержание
- •Введение
- •1.Техническая и эксплуатационная характеристика станции
- •1.1 Техническая характеристика станции
- •1.2 Эксплуатационная характеристика станции
- •2. Технология работы парка прибытия
- •2.1 Специализация путей парка прибытия
- •2.3 Расчет числа бригад пто в парке прибытия
- •3. Организация работы сортировочной горки
- •3.1 Определение времени на расформирование состава с горки
- •3.2 Определение горочного технологического цикла
- •3.3 Перерабатывающая способность сортировочной горки
- •4. Организация работы сортировочного парка и вытяжек формирования
- •4.1 Специализация путей сортировочного парка
- •4.2 Окончание формирования составов на вытяжках
- •4.2.1 Определение времени окончания формирования одногруппных поездов
- •4.2.2 Время на окончание формирования двухгруппного состава
- •4.2.3 Определение времени на формирование сборного поезда
- •4.3 Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления
- •4.4 Технология обработки местных вагонов
- •4.5 Расчетная потребность в маневровых локомотивов
- •5. Технология работы парка отправления
- •5.1 Технология обработки поездов своего формирования
- •5.2 Технология обработки транзитных поездов
- •5.3 Специализация путей парка отправления
- •6.Суточный план-график работы станции
- •6.1 Назначение и содержание суточного плана-графика
- •6.2 Расчет показателей работы станции
- •6.2.1 Простой транзитного вагона без переработки
- •6.2.2 Простой транзитного вагона с переработкой
- •6.2.3 Простой местного вагона
- •6.2.9 Параметр накопления
- •Заключение
- •Литература
4.2 Окончание формирования составов на вытяжках
Формирование – это комплекс маневровых операций по расстановке вагонов в составе согласно требованиям ПТЭ.
В соответствии с планом формирования, представленным в задании, на станции «Н» формируются поезда трех категорий: одногруппные, двухгруппные и сборные.
4.2.1 Определение времени окончания формирования одногруппных поездов
Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле:
мин (4.1)
где - время на расстановку вагонов по ПТЭ (устранение несоответствия предельных осей автосцепки у смежных вагонов более установленных допусков и постановка вагонов прикрытия )
- время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон».
Время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, определяется по формуле:
,мин (4.2)
где и - нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов , приходящихся на один вагон формируемого состава. , следовательно В=1,76, Е=0,11 (по заданию).
- количество вагонов в составе.
мин.
Время на подтягивания вагонов рассчитывается по формуле:
мин (4.3)
мин
Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава определяем по формуле (4.1)
мин
4.2.2 Время на окончание формирования двухгруппного состава
Технологическое время на окончание формирования двухгруппного состава, накапливаемого на двух путях (главная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на другом ) определяется по формуле:
мин (4.4)
где -время на расстановку вагонов по ПТЭ соответственно в головной и хвостовой группах состава, мин
Время на расстановку вагонов по ПТЭ для части состава, которая после выполнения этой операции размещается на том же пути накопления, нормируется по формуле (4.2). Эта часть состава, назначением на ближнюю станцию, должна стоять в хвосте формируемого двухгруппного состава для уменьшения маневровой работы на станции назначения.
Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на другой путь (путь сборки), формируется по формуле:
,мин (4.5)
где и -нормативные коэффициенты, зависящие от количества операций расцепки вагонов и затрат на перестановку хвостовой части состава на путь сборки. (В нашем случае =3,01 мин; =0,454 мин.)
- количество вагонов в головной и хвостовой частях формируемого состава берем в долях вагонов на станцию назначения от общего числа вагонов, отправляемых на данное назначение в составе двухгруппного поезда.
По заданию формируем двухгруппный поезд на станции О+П, И+К.
ваг;
ваг;
ваг;
ваг.
Время на подтягивания вагонов рассчитывается по формуле (4.3).
мин; мин;
мин; мин.
мин;
мин
4.2.3 Определение времени на формирование сборного поезда
Сборным называется поезд, который производит развоз местного груза по промежуточным станциям данного участка.
Для окончания формирования сборного поезда из вагонов, накопленных на одном пути, производится сортировка вагонов для подборки их в соответствии с планом формирования и требованиями ПТЭ, а также сборка их по географическому расположению промежуточных станций на участке.
Технологическое время на окончание формирования состава сборного поезда определяется по формуле:
мин (4.6)
Время на сортировку вагонов определяется по формуле:
,мин. (4.7)
где и - нормативные коэффициенты, значения которых соответственно 0,41 и 0,32.
g - количество отцепов в составе поезда (12).
Время на сборку вагонов определяется по формуле :
мин (4.8)
где - количество путей, с которых вагоны переставляются: где - количество поездных групп в составе (3)
- количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава:
ваг (4.9)
мин
вагонов
вагонов
вагона
мин
мин
мин
мин
мин
мин