- •Научно-исследовательская работа
- •2015 Г. Содержание
- •Введение
- •1. Характеристика района расположения станции «к»
- •1.1. Общие сведения о районе «к»
- •1.2. Климат района.
- •1.3. Природные ресурсы.
- •1.4.Население
- •1.5. Экономическая характеристика
- •1.6. Транспортная характеристика
- •2. Анализ технического оснащения и технологии работы станции
- •2.1. Путевое развитие станции
- •2.2. Пассажирские устройства
- •2.3. Грузовые устройства.
- •2.4. Основные технологические операции, выполняемые с поездами на участковой станции
- •2.5. Предстоящие объемы работ и обоснование реконструкции
- •3. Разработка плана реконструкции станции
- •3.1. Современные требования к участковым станциям
- •3.2. Методы расчета элементов путевого развития
- •3.3. Расчет координат элементов станции
- •4. Расчет путевого развития грузового района
- •4.1. Современные требования к грузовым устройствам
- •4.2. Расчет ёмкости склада для тарно-штучных грузов
- •4.3. Расчёт ёмкости открытой площадки для тяжеловесных грузов
- •4.4. Расчёт ёмкости открытой площадки для леса круглого
- •4.5. Выбор механизмов и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на грузовом районе
- •5. Проектрирование экипировочных устройств
- •5.1. Современные требования к экипировочным устройствам
- •5.2. Расчёт числа мест экипировки
- •5.3. Определение ёмкости и размера склада дизельного топлива
- •6. Проектрирование горки малой мощности
- •6.1. Требования к горкам малой мощности
- •6.2. План горочной горловины сортировочного парка
- •6.3. Проектирование профиля и определение высоты сортировочной горки
- •6.4. Проверка динамичности горки
- •7. Технико-экономический расчет стоимости реконструкции станции
- •7.1 Земляное полотно и водоотводные сооружения
- •7.2 Расчет объема земляных работ
- •7.3 Расчет стоимости реконструкции станции
- •8.Безопасность жизнедеятельностии и защита окружающей среды.
- •Заключение
- •Библиографический список
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Уральский государственный университет путей сообщения»
Кафедра: " Станции, узлы и грузовая работа "
Научно-исследовательская работа
на тему: «Реконструкция участковой станции»
Руководитель:Выполнил:
доцент, к.т.н. студент
Ситников С. А. группы ЭДл-411
Кривощёков А.С.
Екатеринбург
2015 Г. Содержание
ВВЕДЕНИЕ 4
1. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ СТАНЦИИ «К» 6
1.1. Общие сведения о районе «К» 6
1.2. Климат района. 8
1.3. Природные ресурсы. 9
1.4.Население 11
1.5. Экономическая характеристика 12
1.6. Транспортная характеристика 14
2. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ И ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ СТАНЦИИ 16
2.1. Путевое развитие станции 16
2.2. Пассажирские устройства 17
2.3. Грузовые устройства. 18
2.4. Основные технологические операции, выполняемые с поездами на участковой станции 19
2.5. Предстоящие объемы работ и обоснование реконструкции 20
3. РАЗРАБОТКА ПЛАНА РЕКОНСТРУКЦИИ СТАНЦИИ 26
3.1. Современные требования к участковым станциям 26
3.2. Методы расчета элементов путевого развития 32
3.3. Расчет координат элементов станции 44
4. РАСЧЕТ ПУТЕВОГО РАЗВИТИЯ ГРУЗОВОГО РАЙОНА 52
4.1. Современные требования к грузовым устройствам 52
4.2. Расчет ёмкости склада для тарно-штучных грузов 53
4.3. Расчёт ёмкости открытой площадки для тяжеловесных грузов 56
4.4. Расчёт ёмкости открытой площадки для леса круглого 58
4.5. Выбор механизмов и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на грузовом районе 60
5. ПРОЕКТРИРОВАНИЕ ЭКИПИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ 64
5.1. Современные требования к экипировочным устройствам 64
5.2. Расчёт числа мест экипировки 65
5.3. Определение ёмкости и размера склада дизельного топлива 68
6. ПРОЕКТРИРОВАНИЕ ГОРКИ МАЛОЙ МОЩНОСТИ 70
6.1. Требования к горкам малой мощности 70
6.2. План горочной горловины сортировочного парка 70
6.3. Проектирование профиля и определение высоты сортировочной горки 72
6.4. Проверка динамичности горки 80
7. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТОИМОСТИ РЕКОНСТРУКЦИИ СТАНЦИИ 88
7.1 Земляное полотно и водоотводные сооружения 88
7.2 Расчет объема земляных работ 90
7.3 Расчет стоимости реконструкции станции 93
8. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИИ И ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. 97
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 107
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 109
Введение
К участковым станциям относятся станции, основным назначением которых является обеспечение транзитных поездов, смена локомотивных бригад, расформирование и формирование составов участковых и сборных поездов, выполнение операций по техническому обслуживанию подвижного состава, а также выполнение грузовых, пассажирских и коммерческих операций. Участковые станции обслуживают подъездные пути промышленных предприятий, складов и рудников.
Участковые станции предназначаются для обеспечения безопасной и бесперебойной работы железных дорог; с этой целью на них осуществляется контроль за состоянием подвижного состава и перевозимых грузов.
В отличие от сортировочных станций, где производится массовая переработка вагонопотоков, имеющих для этого мощные сортировочные устройства, и в небольшом количестве пропускающими вагонопотоки без переработки, участковые станции призваны обеспечить организацию продвижения вагонопотоков и в значительно меньшей степени производить их переработку. На участковых станциях основными и наиболее мощными являются транзитные парки, куда принимаются и откуда отправляются транзитные поезда.
Количество путей в транзитных парках должно обеспечивать работу направлений не только в нормальных условиях, но и при возникновении различных возмущений и пиковых нагрузок в системе, т. е. иметь дополнительное количество комплектующих путей для регулирования движения, что особенно важно на линиях с высоким заполнением пропускной способности.
В зависимости от роли станции в системе тягового обслуживания на направлении, на этих станциях производится либо смена локомотивов, либо смена локомотивных бригад, которая может сочетаться с экипировкой локомотивов.
Для организации грузовой и коммерческой работы участковые станции должны иметь путевое развитие для производства маневровой работы с местными вагонами, маневровые и погрузочно-выгрузочные средства и грузовые фронты, устройства для работы автотранспорта, весовое хозяйство и товарную контору. На некоторых станциях может производиться подготовка вагонов под погрузку, экипировка изотермических вагонов и другие операции.
Причинами переустройства участковых станций являются:
-отсутствие современных сортировочных устройств для переработки вагонов;
-недостаточная вместимость путей в приемо-отправочных и сортировочных парках;
-около 80% существующих станций построено по схеме поперечного типа без надлежащих развязок на подходах и в горловинах;
-горловины станций имеют много враждебных маршрутов.
В данной научной работе нам необходимо выполнить анализ технического оснащения и технологию работы заданной участковой станции; дать характеристику района размещения станции; определить предстоящие объемы работ, выполняемых на станции; на основании этих объемов, разработать план реконструкции станции. С учётом произведённой реконструкции требуется построить масштабную схему станции и поперечные профили земляного полотна. На основании построенных чертежей выполнить технико-экономический расчет стоимости реконструкции станции.