Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

Кафедра: " Станции, узлы и грузовая работа "

Научно-исследовательская работа

на тему: «Реконструкция участковой станции»

Руководитель:Выполнил:

доцент, к.т.н. студент

Ситников С. А. группы ЭДл-411

Кривощёков А.С.

Екатеринбург

2015 Г. Содержание

ВВЕДЕНИЕ 4

1. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ СТАНЦИИ «К» 6

1.1. Общие сведения о районе «К» 6

1.2. Климат района. 8

1.3. Природные ресурсы. 9

1.4.Население 11

1.5. Экономическая характеристика 12

1.6. Транспортная характеристика 14

2. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ И ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ СТАНЦИИ 16

2.1. Путевое развитие станции 16

2.2. Пассажирские устройства 17

2.3. Грузовые устройства. 18

2.4. Основные технологические операции, выполняемые с поездами на участковой станции 19

2.5. Предстоящие объемы работ и обоснование реконструкции 20

3. РАЗРАБОТКА ПЛАНА РЕКОНСТРУКЦИИ СТАНЦИИ 26

3.1. Современные требования к участковым станциям 26

3.2. Методы расчета элементов путевого развития 32

3.3. Расчет координат элементов станции 44

4. РАСЧЕТ ПУТЕВОГО РАЗВИТИЯ ГРУЗОВОГО РАЙОНА 52

4.1. Современные требования к грузовым устройствам 52

4.2. Расчет ёмкости склада для тарно-штучных грузов 53

4.3. Расчёт ёмкости открытой площадки для тяжеловесных грузов 56

4.4. Расчёт ёмкости открытой площадки для леса круглого 58

4.5. Выбор механизмов и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на грузовом районе 60

5. ПРОЕКТРИРОВАНИЕ ЭКИПИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ 64

5.1. Современные требования к экипировочным устройствам 64

5.2. Расчёт числа мест экипировки 65

5.3. Определение ёмкости и размера склада дизельного топлива 68

6. ПРОЕКТРИРОВАНИЕ ГОРКИ МАЛОЙ МОЩНОСТИ 70

6.1. Требования к горкам малой мощности 70

6.2. План горочной горловины сортировочного парка 70

6.3. Проектирование профиля и определение высоты сортировочной горки 72

6.4. Проверка динамичности горки 80

7. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТОИМОСТИ РЕКОНСТРУКЦИИ СТАНЦИИ 88

7.1 Земляное полотно и водоотводные сооружения 88

7.2 Расчет объема земляных работ 90

7.3 Расчет стоимости реконструкции станции 93

8. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИИ И ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. 97

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 107

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 109

Введение

К участковым станциям относятся станции, основным назначением которых является обеспечение транзитных поездов, смена локомотивных бригад, расформирование и формирование составов участковых и сборных поездов, выполнение операций по техническому обслуживанию подвижного состава, а также выполнение грузовых, пассажирских и коммерческих операций. Участковые станции обслуживают подъездные пути промышленных предприятий, складов и рудников.

Участковые станции предназначаются для обеспечения безопасной и бесперебойной работы железных дорог; с этой целью на них осуществляется контроль за состоянием подвижного состава и перевозимых грузов.

В отличие от сортировочных станций, где производится массовая переработка вагонопотоков, имеющих для этого мощные сортировочные устройства, и в небольшом количестве пропускающими вагонопотоки без переработки, участковые станции призваны обеспечить организацию продвижения вагонопотоков и в значительно меньшей степени производить их переработку. На участковых станциях основными и наиболее мощными являются транзитные парки, куда принимаются и откуда отправляются транзитные поезда.

Количество путей в транзитных парках должно обеспечивать работу направлений не только в нормальных условиях, но и при возникновении различных возмущений и пиковых нагрузок в системе, т. е. иметь дополнительное количество комплектующих путей для регулирования движения, что особенно важно на линиях с высоким заполнением пропускной способности.

В зависимости от роли станции в системе тягового обслуживания на направлении, на этих станциях производится либо смена локомотивов, либо смена локомотивных бригад, которая может сочетаться с экипировкой локомотивов.

Для организации грузовой и коммерческой работы участковые станции должны иметь путевое развитие для производства маневровой работы с местными вагонами, маневровые и погрузочно-выгрузочные средства и грузовые фронты, устройства для работы автотранспорта, весовое хозяйство и товарную контору. На некоторых станциях может производиться подготовка вагонов под погрузку, экипировка изотермических вагонов и другие операции.

Причинами переустройства участковых станций являются:

-отсутствие современных сортировочных устройств для переработки вагонов;

-недостаточная вместимость путей в приемо-отправочных и сортировочных парках;

-около 80% существующих станций построено по схеме поперечного типа без надлежащих развязок на подходах и в горловинах;

-горловины станций имеют много враждебных маршрутов.

В данной научной работе нам необходимо выполнить анализ технического оснащения и технологию работы заданной участковой станции; дать характеристику района размещения станции; определить предстоящие объемы работ, выполняемых на станции; на основании этих объемов, разработать план реконструкции станции. С учётом произведённой реконструкции требуется построить масштабную схему станции и поперечные профили земляного полотна. На основании построенных чертежей выполнить технико-экономический расчет стоимости реконструкции станции.