- •Содержание
- •Введение
- •1.Техническая и эксплуатационная характеристика станции
- •1.1 Техническая характеристика станции
- •1.2 Эксплуатационная характеристика станции
- •2. Технология работы парка прибытия
- •2.1 Специализация путей парка прибытия
- •2.3 Расчет числа бригад пто в парке прибытия
- •3. Организация работы сортировочной горки
- •3.1 Определение времени на расформирование состава с горки
- •3.2 Определение горочного технологического цикла
- •3.3 Перерабатывающая способность сортировочной горки
- •4. Организация работы сортировочного парка и вытяжек формирования
- •4.1 Специализация путей сортировочного парка
- •4.2 Окончание формирования составов на вытяжках
- •4.2.1 Определение времени окончания формирования одногруппных поездов
- •4.2.2 Время на окончание формирования двухгруппного состава
- •4.2.3 Определение времени на формирование сборного поезда
- •4.3 Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления
- •4.4 Технология обработки местных вагонов
- •4.5 Расчетная потребность в маневровых локомотивов
- •5. Технология работы парка отправления
- •5.1 Технология обработки поездов своего формирования
- •5.2 Технология обработки транзитных поездов
- •5.3 Специализация путей парка отправления
- •6.Суточный план-график работы станции
- •6.1 Назначение и содержание суточного плана-графика
- •6.2 Расчет показателей работы станции
- •6.2.1 Простой транзитного вагона без переработки
- •6.2.2 Простой транзитного вагона с переработкой
- •6.2.3 Простой местного вагона
- •6.2.9 Параметр накопления
- •Заключение
- •Литература
6.2.3 Простой местного вагона
Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется с момента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят те же операции, что и транзитные с переработкой и, кроме того, дополнительные, связанные с обработкой их на грузовых фронтах. Вагоны на грузовых фронтах передаются под сдвоенные операции. Средний простой местного вагона можно определить по формуле:
ч (6.5)
где -простой транзитного вагона с переработкой;
- среднее время на подачу местного вагона;
- среднее время простоя местного вагона под погрузкой выгрузкой;
-среднее время уборки местного вагона;
- ожидание подачи; - ожидание уборки.
Среднее время на подачу местного вагона:
(6.6)
где - число вагонов в каждой подаче;
- время на подачу вагонов в каждый пункт.
ч;
=0,55ч
Среднее время на уборку местного вагона рассчитывается аналогично.
Среднее время простоя местного вагона под погрузкой-выгрузкой:
(6.7)
где - время на выполнение одиночных грузовых операций в пунктах погрузки-выгрузки.
ч.
Для определения ожидания подачи и уборки составим таблицу 6.6
Таблица 6.6 - Расчет простоя вагонов в ожидании подачи и уборки
Число вагонов в подаче |
Продолжительность ожидания, ч |
Вагоночасы ожидания |
||
Подачи |
Уборки |
Подачи |
Уборки |
|
20 |
0 |
0 |
0 |
0 |
20 |
3,53 |
0 |
70,6 |
0 |
22 |
0 |
0 |
0 |
0 |
22 |
6,08 |
0 |
133,76 |
0 |
22 |
2,08 |
0 |
45,76 |
0 |
106 |
- |
- |
250,12 |
0 |
Из таблицы определяем
ч
ч
Подставляя полученные результаты в формулу 6.5 получаем среднее время обработки местного вагона:
ч
6.2.4 Коэффициент сдвоенных операций
Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов.
, (6.8)
Его значение принимаем равным 2, т.к. все подаваемые под выгрузку вагоны были загружены в том же грузовом пункте.
6.2.5 Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией
Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой) определяется по формуле:
ч (6.9)
ч
6.2.6 Норма рабочего парка вагонов
Норму рабочего парка вагонов (среднее наличие вагонов на станции) определяют по формуле:
вагоно-сут (6.10)
вагоно-сут
6.2.7 Вагонооборот станции
Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции:
ваг (6.11)
ваг*2=11720 вагонов.
6.2.8 Коэффициент загрузки локомотивов
Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определяют отдельно для работающих на горке, по окончанию формирования, на местной работе по формуле:
(6.12)
где - суммарное время работы маневровых локомотивов, прикрепленных к данному району (по суточному плану-графику);
-число локомотивов, работающих в данном районе;
-время на смену локомотивных бригад.
Коэффициент загрузки локомотивов, работающих на горке (знаменатель делим пополам так как рассчитываем загрузку на ½ суток):
Коэффициент загрузки локомотивов, работающих по окончанию формирования и на горке: