4. Peгулювання зазорів в mexahi3mi газорозподілу

Для регулювання зазорів між стержнями клапанів i штовхачами в двигунах з нижнім положенням клапанів (ГАЗ-52) повертають колінчастий вал в положення, в якому повністю відкритий впускний клапан першого циліндра. При цьому перевіряють i регулюють зазори впускних клапанів першого, третього i п'ятого циліндрів i в випускних клапанів другого, третього i шостого циліндрів. Потім встановлюють колінчастий вал в положення, коли повністю відкритий випускний клапан шостого циліндра. При цьому перевіряють i регулюють зазори впускних клапанів другого, четвертого, шостого циліндрів і випускних клапанів першого, четвертого і п’ятого циліндрів.

В процесі регулювання зазору (рис. 5, а) утримують штовхач 2 за лиски, відпускають контргайку 3 i повертають регулювальний гвинт 4. Потім, утримуючи регулювальний гвинт i штовхач, затягують контргайку i знову перевіряють зазор.

Для впускних клапанів зазор повинен бути 0,2...0,23 мм, для випускних клапанів - 0,25...0,28 мм

В двигунах з верхнім розташуванням клапанів зазор між стержнями клапанів та носками коромисел на холодному двигуні повинен бути 0,25...0,3 мм.

Для встановлення поршня першого циліндра в ВМТ такту стиску двигуна 3M3-53 повертають колінчастий вал до співпадання риски на кришці вала з центральною рискою на покажчику, що розташований на кришці розподільних шестерень. В такому положенні регулюють зазори між

12

стержнями клапанів i носками коромисел першого циліндра.

Рис. 5. Регулювання зазорів в механізмі газорозподілу: а - нижнє положення клапанів; б - верхнє положення клапанів; 1 - розподільний вал; 2 - штовхач; 3 - контргайка; 4 - регулювальний болт; 5 - клапан; 6 - напрямна втулка клапана; 7 - штанга; 8 - регулювальний гвинт; 9 - викрутка; 10 - коромисло; 11 - щуп.

13

Зазори у клапанів інших циліндрів регулюють у послідовності, яка відповідає порядку роботи циліндрів 1-5-4-2-6-3-7-8, обертаючи колінчастий вал при переході від циліндра до циліндра на 1/4 оберти.

Для регулювання (рис. 5, б) ослабляють контргайку 3 регулювального гвинта 8, прокручуючи гвинт 8 викруткою 9, встановлюють зазор за допомогою щупу 11. Після цього затягують гайку 3 i знову перевіряють зазор.

Перед регулюванням зазорів клапанів першого циліндра двигуна ЗИЛ-130 необхідно встановити поршень в ВМТ кінця такту стиску. Для цього отвір в шківу колінчастого вала суміщають з міткою „ВМТ" на покажчику, що розташований на датчику обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала.

В такому положенні регулюють зазори для обох клапанів першого циліндра, випускних клапанів другого, четвертого i п'ятого циліндрів, впускних клапанів третього, сьомого i восьмого циліндрів. Зазори інших клапанів регулюють після повороту колінчастого вала на повний оберт.

В газорозподільному механізмі дизеля КамАЗ зазори повинні бути 0,15-0,2 мм для впускного i 0,3-0,35 мм для випускного клапанів.

Послідовність регулювання:

• зняти кришки головок циліндрів i кришку люка, що розташований в нижній частині картера зчеплення, перевірити затяжку болтів кріплення головок циліндрів;

• встановити ручку фіксатора (рис. 6, а) в нижнє

14

положення;

• повертати колінчастий вал ломом до положення, при якому фіксатор вийде в заглиблення на маховику (лом вставляють в отвори, що розташовані по утворюючої маховика через 30°);

Рис. 6. Фіксатор маховика (a) i положення міток (б), що відповідає початку подачі палива в першому циліндрі: 1 - муфта випереджування впорскування палива; 2 - відома напівмуфта приводу; 3 - фланець відомої напівмуфти; 4 - карданний вал; 5 - палець ведучої напівмуфти.

• перевірити положення міток на торці корпусу муфти 1 (рис. 6, б) i фланці 3 веденої напівмуфти приводу паливного насоса високого тиску (якщо риски знаходяться знизу, то відводячи фіксатор iз зачеплення з маховиком, повертають колінчастий

15

вал на один оберт до входу фіксатора в заглиблення

на маховику);

• встановити ручку фіксатора в верхнє положення i повернути колінчастий вал на 60°, встановивши його в положення, коли клапани першого i п'ятого циліндрів закриті;

• перевірити момент затяжки гайок кріплення опор коромисел (40-50 Нм) i відрегулювати клапанні зазори;

• подальше регулювання зазорів проводять попарно в циліндрах четвертому i другому, третьому i шостому, сьомому i восьмому, повертаючи кожний раз колінчастий вал на 180°;

• встановити кришку люка зчеплення i кришки головок циліндрів;

• запустити двигун та прослухати його роботу.

Натяг ланцюга приводу розподільного вала двигуна автомобіля ,,Москвич-2140" регулюють за допомогою зірочки 8 (рис. 7), важеля 7 i плунжера 4.

Для регулювання необхідно відвернути стопорний болт на 1/2...2/3 оберти. При цьому плунжер 4 під дією пружини 2 переміститься вниз i, натискаючи на важіль 7 з зірочкою 8, натягне ведену вітку ланцюга 9. Потім треба повернути колінчастий вал на 3-4 оберти або запустити двигун та дати йому попрацювати не більше 1 хвилини малій частоті обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу і затягнути стопорний болт 5.

16

Рис. 7. Натяг ланцюга приводу розподільного вала двигуна автомобіля „Москвич-2140": 1 - пробка; 2 - пружина; 3 - верхня кришка картера приводу газорозподільного механізму; 4 - плунжер; 5 - стопорний болт; 6 - планка; 7 - важіль; 8 - зірочка пристрою для натягування; 9 – ланцюг.