Міністерство освіти і науки України

Житомирський державний технологічний університет

МЕТОДИЧНІ ВКАЗАВКИ

до лабораторної роботи

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

ДВИГУНІВ АВТОМОБІЛІВ

для студентів спеціальності

7.090258 « Автомобілі і автомобільне господарство »

Житомир 2004

УДК 629.113.004.5.002

Технічне обслуговування двигунів автомобіля /

методичні вказівки до лабораторної роботи для студентів спеціальності 7.090258 « Автомобілі і автомобільне господарство »

Викладені задачі, порядок, особливості, інструмент та прилади для технічного обслуговування двигунів автомобілів. Наведена послідовність технічного обслуговування КШМ, ГРМ, систем змащування, охолодження та живлення бензинових та дизельних двигунів.

Укладач – к. т. н. доцент А. В. Ільченко

Рецензенти: д. т. н., проф. Грабар І. Г.,

к. т. н., доц. Лімонт А. С.

Затверджено

на засіданні кафедри А і МТС

(протокол № 4 від 31. 08. 04.)

Тема: технічне обслуговування двигунів автомобілів

МЕТА:

1. Знайомство з порядком, особливостями та прийомами з технічного обслуговування бензинових та дизельних двигунів.

2. Отримання практичних навичок з технічного обслуговування кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів дизельного та бензинового двигунів.

3. Отримання практичних навичок з технічного обслуговування систем охолодження, змащування i живлення бензинового i дизельного двигунів.

ОБЛАДНАННЯ:

1. Діючі двигуни ЗИЛ-130 та КамАЗ-740.

2. Штатний інструмент автомобіля ЗИЛ та КамАЗ, щупи для виміру зазорів в механізмах газорозподілу ЗИЛ, КамАЗ.

3. Газоаналізатор, димомір.

4. Стетоскоп.

5. Прилад К-69М.

6. Ha6ip щупів.

7. Компресометри.

8. Газовий лічильник, манометр, вакуумметр.

Теоретичні передумови

1. Ochobhi несправності двигуна

Двигун повинен працювати надійно та розвивати достатню потужність для забезпечення нормальних

3

динамічних (тягових) властивостей автомобіля, витрачати паливо i масло в межах встановлених норм.

Ознаками основних несправностей двигуна е:

1. Падіння потужності;

2. Підвищена витрата масла;

3. Незадовільна димність відпрацьованих газів;

4. Низький тиск кінця стиску;

5. Стуки.

Потужність двигуна знижується, а витрата палива зростає при несправності систем запалювання та живлення, накопиченні нагару в камері згоряння, відкладень у впускній системі накипу i бруду в системі охолодження, неправильному регулюванню механізму газорозподілу, недостатньої компреси в циліндрах, пропуску повітря через ущільнення впускної системи.

Підвищена витрата масла i димний випуск спостерігаються при:

1. Зношуванні поршневих кілець, втраті їx пружності;

2. Зношуванні канавок для поршневих кілець;

3. Зношуванні i пошкодженні гільз циліндрів;

4. Підсмоктуванні масла через зазори між стержнями клапанів та спрямовуючими втулками;

5. Порушенні ущільнення колінчастого вала;

6. Несправності системи вентиляції картера;

Тиск кінця стиску (компресія) може знизитися при:

1. Зношуванні поршневих кілець i гільз циліндрів;

2. Нещільному приляганні клапанів до сідел;

3. Зношуванні втулок клапанів;

4. Ослабленні затяжки гайок кріплення головок циліндрів;

4

5. Пошкодженні прокладки головок циліндрів;

6. Порушенні зазорів в механізмі газорозподілу;

Стуки в двигунах появляються при:

1. Поломках пружин клапанів i заїданні клапанів;

2. Пошкодженнях поверхонь гільз i поршнів;

3. Збільшенні зазорів між стержнями клапанів i носками коромисел;

4. Зношуванні поршневих пальців, отворів для них в бобишках поршнів i в втулках верхніх головок шатунів;

5. Зношуванні шатунних i корінних підшипників.

Технічний стан двигуна перевіряють зовнішнім оглядом, за показниками контрольно-вимірювальних приладів, за витратою палива i масла, шляхом прослуховування.

ТО двигуна виконують для:

1. Підтримки двигуна в робочому стані i належному зовнішньому вигляді;

2. Зменшення інтенсивності зношування деталей;

3. Попередження відмов i несправностей, а також виявлення їх з метою своєчасного усунення.