Система питання двигателя

Система живлення

1 .Нагнетательний патрубок;

2. Нагнітальний клапан;

3. Всмоктуючий клапан;

4. Фільтр;

5. Всмоктуючий патрубок;

6. Верхні діафрагми;

7. Нижня діафрагма;

8. Важіль ручної підкачки палива;

9. Шток; 10. Кулачок;

11. Балансир;

12. Важіль механічного приводу насоса; 1З.Прокладка паливного насоса;

14. Прокладка теплоізоляційноїпроставки;

15. Теплоізоляційна проставки паливного насоса; 16. Штовхач; 17. Ексцентрик розподільного валу; 18. Головка блоку циліндрів; 19. Сідоо нагнітального клапана; 20.Верхній корпус насоса; 21. Кришка насоса; 22.Сідло всмоктуючого клапана; 23. Тарілка діафрагм; 24. Внутрішня дистанційна прокладка;

25. Пружина важеля; 26. Нижній корпус насоса; 27. Зовнішня дистанційна прокладка; 28. Повітряний фільтр; 29. Карбюратор; 30. Зворотний клапан; 31. Шланг зливу палива; 32. Паливний насос; 33.Фільтр тонкого очищення палива; 34. Шланг підведення палив»до фільтру тонкого очищення; 35. Паливо- провід підведення палива; 36. Паливо-провід зливу палива; 37. Датчик покажчика рівня палива; 38 Дренажні трубки; 39. Патрубок шланга наливної труби; 40. Паливний бак; 41. Наливна труба; 42.Шланг наливної труби;

43. Шланг від паливного бака до сепаратора; 44. Шланг від сепаратора до зворотного клапану, 45. Двухходовой зворотний клапан; 46.Сепаратор парів бензину; 47.1. Схема роботи і встановлення паливного насоса;

48. II. Нагнітання ДЧ III Вгмпктуяання;

Система живлення включає наступні прилади: паливний бак 40, сепаратор 46 парів бензину, 33 фільтр тонкого очищення палива, паливний насос 32, зворотний клапан 30, двоходовий зворотний клапан 45, топлівопроводи і шланги, повітряний фільтр 28 з терморегулятором, карбюратор 29,впускний трубу і прилади випуску відпрацьованих газів.

Подача палива а зворотним зливом частини топліва в\д карбюратора нагад у паливний бак через калібровані отвір у патрубку карбюратора діаметром 0,70 мм. Зворотний клапан 30, встановлений на зливник шлангах, не допускає зливу пализа з бака через карбюратор при перекиданні автомобіля. Паливний бак зєдаується шлангом 43 з сепаратором 46, який служить для конденсації парів бензину. Щоб запобігти витікання палива з бака через сепаратор, на другому шлангу 44 сепаратора встановлюється зворотний клапан подвійної дії. Клапан працює в обох напрямках: у міру витрати палива пропускає атмосферне повітря в бак, а при підвищенні тиску в баку випускає повітря з парами палива і паливного бака.

Подача повітря здійснюється через терморег/лятор, повітряний фільтр 28, карбюратор 29, з якого у вигляді горючої суміші надходить через впускний трубу в циліндри двигуна.

Паливний бак 40 штампований, зварена і двох сталевих лисгіа. Для підвищення корозійної стійкості бак освінцовивается з обох сторін. Місткість бака 43 л, включаючи резерв палива. Наливная горловина виведена в нішу в правому задньому крил. Пробка має обмежувач моменту затягування, на деяких автомобілях е пробці може встановлюватися замок. У паливному баці

встановлюються два дренажні трубки 38, які вставляються одна в іншу і мають спільний вихід у патрубок, з'єднаний з сепаратором 46 парів бензину. Місткість сепаратора 7 р. Пари бензину, конденсуючись в сепараторі, зливаються назад в бак. Кінці дренажних трубок в баку розташовуються відпов дно з правої' та лівої сторін з метою виключення витікання палива при поворотах автомобіля.

Паливний насос 32 діафрагмсі и юго типу з механічним приводом забезпечується важелем ручної підкачки палива. Продуктивність 60 л /хв. Наводиться в дію штовхачем 16 від ексцентрика 17 розподільного вала.Между насосом і корпусом приводу встановлюється теплоізоляційна простзвки 15 і регулювальні прокладки 13 і 14.

Паливний насос складається з нижнього корпусу 26 з важелями приводу, верхнього корпусу 20 з клапанами і патрубками, діафрагменного вузла і кришки 21 .Між корпусами 20 і 26 встановлюютьс* три діафрагми 6 і 7: дві верхні - робітники для подачі палива, нижня-запобіжна для запобігання попаданню палива в корпус приводу при пошкодженнях робочих діафрагм.Між робітниками і запобіжної діафрагмами розташовуються 27 зовнішня і внутрішня 24 дистанційні прокладки. Зовнішня прокладка має отвір для виходу назовні палива при ушкодженнях верхніх робочих діафрагм. Діафрагми 6 і 7 з тарілками встановлюються на иток 9 і кріпляться зверху гайкою. На штоку під вузлом діафрагм знаходиться стиснута пр/жина. Шток Т-подібним хвостовиком вставляється в проріз балансира 11. Проріз дозволяє, по розбираючи, знімати оузол діафрагм.

У нижньому корпусі 26 встановлюються важелі 12,8 і балансир 11 .У верхньому корпусі знаходяться клапани: всмоктуючий 3 і нагнітальний 2. Під клапани підкладаються прокладки з діафрагменного матеріалу. Клапани пружинами підтискаються до сідел. Зверху до верхнього корпусу насоса

центральним болтом кріпиться кришка 21 .Між корпусом і кришкою

встановлюється пластмасовий сітчастий фільтр 4. Верхній корпус 20 має нагнітальний 1 і всмоктуючий 5 патрубки.

Подача палива важелем 8 ручної підкачки здійснюється дією кулачка 10 на балансир 11 і діафрагми паливного насоса.У разі холостого ходу важеля 8 при заповненні поплавкової камери карбюратооа паливом необхідно повернути на один оборот колінчастий вал двигуна, щоб ексцентрик 17 звільнив штовхач 16 і балансир 11. Поворот колінчастого вала викснується ключем за годинниковою стрілкою за болт в торці вала.

Для правильного встановлення паливного насоса на двигун використовуються регулювальні прокладки 13 і 14, встановлені між насосом і