5.2.6. Определение продолжительности простоя подвижного состава в ремонте и их корректирование

Продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывают по формуле:

, (5.13)

где – нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР (принимается для автопоездов принимается как сумма нормативных продолжительностей простоя в ТО и ТР для тягача и прицепа (полуприцепа));

К' – среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

₁ – простой, приходящийся на 1000 км пробега.

Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле

, (5.14)

где А₁, А₂,…А_n – количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации ед.;

– величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (d_кр) принимается без корректирования.

5.2.7. Определение годового пробега парка

Для всех автомобилей (группы автомобилей) годовой пробег

, (5.15)

где А_и – списочное (инвентарное) число автомобилей (см. заполненную форму 2);

_и – расчетный коэффициент технической готовности автомобиля (парка);

Д_кг – количество календарных дней в году.

Коэффициент использования автомобилей определяют с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава

(5.16)

Число технических обслуживании ТО-2, ТО-1 и ЕО (N_2r, N_1r, N_EOr) определяется по каждой группе автомобилей, имеющих одинаковую периодичность обслуживания

(5.17)

где L_n.г – годовой пробег автомобилей, км;

L₁, L₂ – соответственно принятая к расчету периодичность ТО-1, ТО-2 для группу автомобилей (см. заполненную форму 6.3), км;

l_cc – среднесуточный пробег одного автомобиля.

Суточная программа по ТО данного вида (N_EOc, N_lc, N_2c) определяется по общей формуле

N_icм = N_ir / Д_р.з , (5.18)

где N_ir – годовое число технических обслуживании по каждом)! виду в отдельности;

Д_р.з – число рабочих дней в году соответствующей зоны ТО (по данным АТП).

Режим работы зоны уборочно-моечных работ, как правило, равен режиму работы АТП, т. е. Д_р.з = Д_р.г, в то время как режим работы зон ТО-1, ТО-2 может от него отличаться. Например, в таксомоторных и автобусных парках зона уборочно-моечных работ функционирует по непрерывной рабочей неделе, т. е. 35. или 365 рабочих дней в году, а зоны ТО-1 и ТО-2 могут работах; по 5- или 6-дневной рабочей неделе, т. е. 255 или 305 рабочих дней.

При организации работы зон ТО в несколько смен (2-3) сменная программа по ТО данного вида

где С – принятое число смен работы соответствующей зоны ТО.

Сменная программа является определяющим фактором для выбора метода организации работ по ТО-1 и ТО-2.

Результаты расчетов сводятся в таблицу по форме 5.8.

Форма 5.8 – Производственная программа ЕО и ТО по парку для автомобилей

Модель автомобиля	За год			За сутки
ЗИЛ44510 п. пр.	130	519	8168	0,4	1,70	27
ЗИЛ4413	90	361	5675	0,3	1,18	19
ЗИЛ-ММЗ-554М	71	286	4494	0,2	0,94	15
ЗИЛ-ММЗ-554М с пр.	56	223	3513	0,2	0,73	12
КамАЗ 53212	89	357	5618	0,3	1,17	18
КамАЗ 53212	121	482	7584	0,4	1,58	25
КамАЗ 54112	56	223	3513	0,2	0,73	12
КамАЗ 55102	62	250	3933	0,2	0,82	13
КамАЗ 55102 с пр.	30	120	1892	0,1	0,39	6
ГАЗ 5312	40	161	2528	0,1	0,53	8
ГАЗ 5307	19	74	1404	0,1	0,24	5
Итого	764	3056	48 322	3	10	158

Годовой объем (трудоемкость) работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2), текущему ремонту, а также объем вспомогательных работ.

Объемы постовых и участковых работ ТР устанавливаются в процентном отношении от годового объема работ ТР, а объем работ по диагностированию данного вида (Д-1, Д-2) – в процентном отношении как от годового объема работ ТР, так и объема работ соответствующего вида ТО (ТО-1, ТО-2).

Годовой объем работ ТО определяется по общей формуле

(5.19)

где N_ir – годовое число обслуживании данного вида ( ) для данной модели (группы) подвижного состава; t_icp расчетная (скорректированная) трудоемкость единицы ТО данного вида (t_EO, t₁, t₂) для данной модели или средняя для группы подвижного состава, чел.-ч.

Годовой объем работ ТО данного вида (Т_Е0, T₁, T₂) вначале опреде­ляют по каждой технологически совместимой группе подвижного сос­тава, а затем по предприятию в целом, суммируя годовые объемы работ ТО данного вида по всем группам подвижного состава.