10.4. Результаты инспекций судов стран-членов парижского меморандума за 2000 г.

В течение 2000 г. в странах-членах Парижского Меморандума было проведено 18559 инспекций на борту 11358 иностранных судов под флагами 101 страны. В результате проверок установлены следующие факты:

• число задержанных судов увеличилось до 1764 в 2000 г. (в 1999 г. — 1684, в 1998 г. - 1598, в 1997 г. - 1624);

• универсальные сухогрузы и навалочные суда составляют 77% всех задержаний;

• причиной 55% задержаний послужили несоответствия в спасательных и противопожарных устройствах, безопасность в целом и неудовлетворительная навигация;

• средний процент задержаний судов несколько увеличился за последние два года и достиг 9,5%;

• число несоответствий выросло в 2000 г. по сравнению с 1999 г. на 12% и составило 67735;

• «человеческий фактор» в обеспечении безопасности вызывает озабоченность;

• статистика по классификационным обществам показывает, что 22% случаев задержаний судов в 2000 г. (330 задержаний) могут быть отнесены к ответственности КО. Это на 2% меньше, чем в 1999 г.

По результатам 2000 г. Россия не вошла в годовой «черный список» из 20 «целевых флагов» (процент задержаний судов под флагом РФ в 1999 г. составил 7,2% при среднем годовом 9,50). Однако РФ пока осталась в нижней части (флаги риска) в трехлетнем списке «целевых флагов», который выступает основой для определения приоритетов при проверке судов. При этом уровень превышения среднего значения за 1998-2000 гг. снизился до 1,37 по сравнению с 1,65 - за 1997-1999 гг. Это позволяет считать, что при дальнейшей активной работе Морской администрации Россия может выйти из «черного списка» со всеми вытекающими из этого положительными последствиями для России и российских судовладельцев.

Примечание. В 2000 г. в странах ПМ было зафиксировано 63 задержания 57 индивидуальных судов под флагом РФ. Большинство задержанных российских, судов - представители смешанного (река-море) класса.

Страны задержания российских судов распределились следующим образом:

Германия — 16 задержаний, Франция — 7, Дания — 6, Бельгия — 6, Италия — 4, Греция - 4, Португалия — 3, Швеция - 3, Испания - 3, Норвегия — 2, Нидерланды — 2, Великобритания - 2, Финляндия — 2, Польша — 2, Хорватия - 1.

Причины задержания российских судов:

47% - неподдержание судов в годном техническом состоянии со стороны судовладельцев;

17% — неподдержание судов в надлежащем состоянии со стороны экипажей судов;

11% — незнание эксплуатационных инструкций и руководств;

9% — незнание командным составом процедур Парижского Меморандума;

8% — предвзятость к проведению проверок судов под флагом РФ;

5% - передача судов в управление другим компаниям;

3% — другие причины.

Основная доля задержаний судов (2/3 всех задержанных) приходится на суда возрастом старше 20 лет и составляет 63%. Учитывая, что средний возраст судов, эксплуатирующихся под Государственным флагом РФ составляет 20 лет, можно предположить, что ситуация с задержаниями будет и далее усугубляться. Однако, возраст судна не является критерием задержания, которая больше зависит от отношения к судну судовладельца и экипажа.