8.11. Завершение поиска

Безуспешный поиск. Координатор на месте действия должен продолжать поиск до тех пор, пока остается любая обоснованная надежда на спасение оставшихся в живых.

Координатору на месте действия, может быть, понадобится решать, заканчивать безуспешный поиск или нет (решать после консультации с координатором действий, когда это выполнимо). Для принятия такого решения необходимо учитывать следующее:

• вероятность того, что оставшиеся в живых, если они живы, находились в районе поиска;

• вероятность обнаружения объекта поиска, если бы он находился в обследованных районах;

• оставшееся время, в течение которого поисковые средства могут оставаться на месте происшествия;

• вероятность того, что люди могут быть еще живы.

В Наставлении ИАМСАР имеются графики для расчета вероятности выживания при различной температуре, ветре и состоянии моря.

Координатор на месте действия, после консультации с другими взаимодействующими средствами и наземными властями, должен предпринимать следующие действия:

океанское происшествие:

• закончить активный поиск;

• рекомендовать участвующим средствам следовать по назначению и информировать береговые власти;

• послать сообщение на все суда, находящиеся в районе, с просьбой продолжать наблюдение на переходе;

прибрежное происшествие:

• проконсультироваться с береговыми властями в отношении прекращения поиска.

Успешный поиск. Как только терпящее бедствие средство или оставшиеся в живых обнаружены, координатор на месте действия должен оценить наилучший метод спасания и направить наиболее подготовленное средство на место действия. Он должен руководствоваться рекомендациями раздела в Наставлении ИАМСАР «функции спасания» для принятия решения о спасании различными типами поисково-спасательных средств.

Прежде всего необходимо убедиться, что спасены все. Спасенные должны быть опрошены в отношении потерпевшего бедствие средства, числа людей на борту, наблюдались ли еще другие оставшиеся в живых или спасательные средства. Эта информация должна быть незамедлительно передана координатору действий.

По выполнении спасательных действий координатор на месте действия должен немедленно информировать все поисковые средства о том, что поиск завершен. Кроме того, координатор на месте действия должен проинформировать координатора действий о завершении поиска и сообщить ему следующие подробности:

• названия и пункты назначения судов со спасенными, идентификация и число спасенных на каждом судне;

• физическое состояние спасенных;

• требуется ли медицинская помощь;

• состояние потерпевшего бедствие средства и представляет ли оно опасность для судоходства.

8.12. Спасание с помощью авиации и вертолетов

Самолеты морской авиации дальнего действия (дальность действия морской авиации при благоприятных погодных условиях практически не ограничена) в основном используются для уточнения места аварии судна, выполнения манипуляций по определению на­правления следования сил спасания или поиска при отсутствии радиосвязи с аварийным судном, для сброса на воду на парашютах (в район расположения судна) контейнеров с продовольствием и имуществом. Контейнеры имеют следующую цветовую маркировку:

• красный - медицинское имущество, в том числе медицинское имущество для оказания первой медицинской помощи;

• синий — продовольствие и вода;

• желтый — одеяла и защитная одежда;

• черный,—различное снабжение;

• комбинация цветов - смешанное содержимое.

Наиболее эффективным средством для спасания на море являются морские вертолеты-спасатели. Дальность их действия составляет 100—200 миль от берега.

Вертолеты оборудованы подъемными устройствами для подбора людей из воды, снятия с аварийного судна или спасательного средства (специальные стропы, вертолетные носилки); могут использоваться для доставки оборудования и медицинского персонала. Предельная (наибольшая) высота подъема на вертолет составляет 21 м (70 футов).

Длительность нахождения вертолета над судном составляет несколько минут. Вместимость вертолета — до 20 человек.

Спасательные операции с использованием вертолета сопряжены с риском для жизни экипажа. Капитану судна необходимо оценить ситуацию и убедиться, что помощь вертолета действительно необходима. На судне рекомендуется иметь расписание по приему вертолета-спасателя.

Капитан судна, запрашивая помощь, обязан дать по радио сообщение установленной формы. Сообщение, как правило, должно содержать следующую информацию:

• местонахождение судна;

• дату и время (по Гринвичу);

• курс и скорость судна;

• погодные условия в месте нахождения судна;

• тип судна, характерные архитектурные особенности;

• причина вызова авиации или вертолета, способы опознания.

Подготовка судна к приему вертолета. Перед приемом вертолета на судне необходимо:

• установить радиовахту на частоте 2182 кГц либо на другой заранее оговоренной частоте;

• определить на судне для приема вертолета наиболее открытое место радиусом не менее 15м (50 футов);

• убрать антенны, брезентовые закрытия, предметы снабжения и другое палубное оборудование, за которое может зацепиться сиг­нальная или рабочая оттяжка вертолета;

• подготовить и разместить переносные средства тушения пожаров класса В в районе приемки вертолета;

• подготовить освещение (при приеме вертолета в ночное время) выделенного района судна. Освещение не должно слепить экипаж вертолета;

• установить на судне флюгерное устройство или источник дыма для идентификации направления ветра при ориентации летчиков;

• подготовить переносные средства связи (шум винтов и сильный поток воздуха не позволят говорить вблизи работающего вертолета);

• провести инструктаж и экипировку членов экипажа, обеспечивающего прием вертолета.

При проведении вертолетной операции судно должно следовать постоянным курсом и скоростью. Члены экипажа, участвующие в приеме вертолета, должны:

• поддерживать (при возможности) постоянную связь с экипажем вертолета;

• использовать только одобренные сигналы, находясь вне зоны ограничений;

• следить за спуском с вертолета сигнальной и рабочей оттяжек, избегая случайных зацепов за конструкции судна. Для предотвраще­ния возможного воздействия статического электричества от корпуса вертолета необходимо сначала взять в руки сигнальную оттяжку и с ее помощью обеспечить касание рабочей оттяжки или гака токопроводящей палубы или водной поверхности;

• принять с вертолета один или два специальных стропа для подъема людей или вертолетные носилки для эвакуации спасаемых, спускаемые грузы. Подъем на борт вертолета людей проводится по сигналу руководителя приемкой вертолета.

Экипаж вертолета может спустить на судно своего члена экипажа для руководства закреплением и подъемом людей на вертолет.