10. Система питания карбюраторов

1) предназначена для приготовления в определеной пропорции из топлива и воздуха гор смеси, подачи ее в цилиндры дв-ля и отводы из цилиндров отработавших газов

2) состоит из 4 групп приборов

3) 1-ая группа. Для хранения, очистки и подачи топлива (топл бак, фильтры грубок и тонкой очистки, бензонасос и топливопроводы)

4) 2-ая группа. Обеспечивают очистку и подачу воздуха (воздухозаборники, воздухоочиститель, воздухопроводы)

5) 3-ья группа. Приготовляют из воздуха и топлива горюч смесь (карбюратор, впускной трубопровод)

6) 4-ая группа. Для удаления из цилиндров отработавших газов (выпускной коллектор, глушитель, выпускная труба)

7) в кач-ве топлива для карб дв-ей исп-ся авто бензины, полученные путем прямой перегонки нефти

8) горючая смесь - это приготовленная в карбюраторе смесь паров мелкораспыленого бензина и воздуха

9) гор смесь оценивают коэф избытка воздуха, представляющей собой отн-е действительной массы вохдуха подаваемого для сгорания 1 кг топлива к теоретическому необходимому (15 кг воздуха теор необхоимо для полного сгорания 1 кг бензина) ()

10) в зав-ти от  гор смесь может быть: нормальной (=1), обогащенной (=0,85-0,95), богатой (=0,5-0,8), обедненой (=1,05-1,15), бедной (=1,15-1,25)

11) при пуске непрогретого дв-ля треб-ся очень богатая смесь =0,3-0,5, т.к. при малой частоте вращения коленвала топливо плохо перемешивается с воздухом; в цилиндры поступает малое кол-во пусковых фракций

12) переобогощение смеси способствует поступлению в цилиндры дв-ля достаточного кол-ва пусковых фракций

13) на режиме хол хода при малой частоте вращения в цил-ры подается смесь с =0,7-0,9 (необходимость обогащения вызвана значит кол-ом остаточных газов)

14) на режимах малых и средних нагрузок необходимо обеспечить топливную экономичность (это достигается подачей в цилиндры смеси с =1,05-1,1)

15) при переходе (14) к режиму полных нагрузок требуется богатая смесь с =0,85-0,9 (т.к. при таком составе достигается макс скорость сгорания смеси)

11. сис-ма питания дизелей

1) предназначена для подачи воздуха и топлива в цилиндры дв-ля и для выпуска отработавших газов

2) состоит из 3-ех групп приборов

3) 1-ая гр. для хранения, очистки и подачи топ-ва (топлвный бак, топливо-подкачивающий насос, фильтры грубой и тонкой очистки, ТНВД, форсуни, регулятор ачстоты вращения коленвала)

4) 2-ая гр. обеспечивают очистку и подачу воздуха (воздухозаборник, воздухоочиститель и впускной трубопровод)

5) 3-ья гр. для удаления из цилиндра дв-ля отработавших газов (выпусноц коллектор, глушитель шума, выхлопная труба)

6) диз топливо яв-ся пролуктом прямой перегонки нефти, качество ДТ оценивают по цетановому числу, темп застывания, содержанию серы (нежелат), механич примесей и воды (недопустимы)

7) смесеобразование в диз дв-лях осущ-ся в конце такта сжатия и в начале такта расширения и занимает короткий промежуток времени

8) топливо в цилиндр впрыскивается через форсунку под давлением в несколько раз превышающим дав-е воздуха в конце такта сжатия

9) из-за трения трения о воздух струя топлива дробится на мелкие капли, имеющие угол конуса

10) для пол-я раб смеси способной быстро сгореть необходимо, чтобы каждая частица имела вокруг себя необходимое для полного сгорания кол-во кислорода

11) поэтому в цилиндр дв-ля вводят воздуха больше, чем это теор необходимо (коэф избытка воздуха =1,2-1,6)

12) ТНВД подает через форсунки в камеру сгорания топливо в строго определеные моменты и в определеном кол-ве

13) число секций тнвд соответсвует числу секций цилиндров дв-ля, каждая секция обслуживает один цилиндр

14) принцип д-я (15-20)

15) при вращении кулачкового вала насоса, кулачок набегает на ролик толкателя, в рез-те плунжер перемещается вверх по втулке; при дальнейшем повороте кулачок сбегает с ролика и плунжер опускается вниз

16) при дв-ии плунжера вверх секция подает топливо, а когда плунжер нах-ся внизу происходит наполнение надплунжерного пространства топливом

17) при подъеме плунжера топливо вытесняется из надплунжерного пространства через впускное отв-е в топливоподводящий канал.

18) когда впускное отв-е перекроет плунжер, давление в надплунжерном пространстве возрастает и топливо через топливопровод высокого давления поступает к форсунке

19) плунжер продолжает дв-ся вверх и игла форсунки приподнимаясь, открывает проход топлива, впрыскиваемому в камеру сгорания

20) впрыск топлива осуществляется до тех пор, пока отсечная кромка спиральной канавки плунжера не начнет открывать перепускное отв-е соединяющее надплунжерное пространство с топливоотводящим каналом