24. Динамическая хар-ка

1) для сравнительного анализа динамич св-в разных машин наиб удобна динамич хар-ка, которая базируется на удельной силе тяги

2) отношение свободного тягового усилия к полному весу машины наз-ся динамическим фактором (D), а график зав-ти динамич фактора от скорости дв-я машины на различных передачах – динамич хар-кой D=Ра/Gа

3) динамич фактор это сила тяги на единицу веса машины

4) тяговая хар-ка может быть легко перестроена в динамическую, для чего тяговое усилие надо разделить на полный вес машины и изменить масштаб на оси ординат

5) по динамич хар-ке определяют (6-8)

6) макс скорость дв-я (по точке пересечения линии сопротивления движению с кривой динамич характеристики)

7) макс уклон преодолеваемый на каждой передаче (по высоте ординат между гориз линией сопр-я качению и кривыми динамич хар-ки)

8) макс возможное ускорение на каждой передаче

9) определение динамич фактора и построение динамической хар-ки пр-ся только для автомобилей

25 Гидромуфты и гидротрансформаторы

1)В трансмиссиях современных лесных машин широкое распространение получают гидродинамические передачи. Это механизмы, в которых механическая энергия ведущего вала (насоса) передается ведомому валу (турбине) потоком циркулирующей в замкнутом объеме жидкости.

2) Различают два основных типа гидродинамических передач: преобразующие крутящий момент называют гидротрансформаторы, а непреобразующие — гидромуфты.

3) Все они являются лопаточными гидравлическими машинами с двойным преобразованием энергии. Механическая энергия вращения вала двигателя, подведенная к насосному колесу, преобразуется в кинетическую энергию потока жидкости, а затем в турбине энергия потока вновь превращается в механическую энергию вращения ведомого вала. После этого жидкость вновь поступает в насос.

4) Гидродинамические муфты. состоит из двух рабочих элементов: насосного и турбинного колес. Вместе с корпусом они образуют замкнутый рабочий объем, в котором циркулирует рабочая жидкость. Во внутренних полостях насосного и турбинного колес установлены радиальные лопасти .

5) Во избежание резонансных явлений число лопаток насоса и турбины делают неодинаковым.

6) Корпус гидромуфт заполняют на 85...90 % объема минеральным маслом небольшой вязкости. При вращении насоса жид-кость увлекается его лопатками и начинает вращаться с переносной скоростью и.

7) При этом величина переносной скорости частиц жидкости пропорциональна их расстоянию от центра вращения. Одновременно на элементы жидкости в межлопаточных каналах действуют центробежные силы, которые создают скоростной напор и перемещают жидкость от центра к периферии с относительной скоростью ω.

8) Таким образом, устанавливается непрерывная круговая циркуляция жидкости в результате чего ее частицы движутся по сложной траектории с переменной абсолютной скоростью v.

9) Гидродинамические трансформаторы. в отличие от гидромуфты имеет между насосным и турбинным колесами неподвижное лопаточное колесо-реактор. Реактор изменяет направление движения рабочей жидкости и, являясь внешней опорой обеспечивает изменение крутящего момента, передаваемого турбинной при постоянном моменте насоса.

10) введение реактивного колеса между насосом и турбиной изменяет момент дв-я потока жидкости, и момент турбины становится отличным от момента насоса

11) обычно реактор помещают на выходе потока жидкости из турбинного колеса, что обеспечивает более высокий кпд передачи и устойчивую работу дв-ля, более высокий коэф трансформации момента, при более низком кпд передачи

12) другая особенность гидротрансформатора закл-ся в том, что при неизменном режиме работы насоса частота вращения и момент турбины меняются автоматически и бесступенчато в зав-ти от сопротивления движению