1. Двс. Класифик, уст-во.

1) ДВС называют такую тепловую машину, в которой превращение химической энергии топлива в тепловую, а затем в механическую происходит внутри рабочего цилиндра

2) двс широко применимы в различным областях народного хозяйства, их положительные стороны: компактность, полная автономность, постоянная готовность к работе, высокий эффективный кпд мало зависящий от агрегатной мощности установки

3) наряду с этим необходимо решить задачи улучшения их экономичности, пусковых свойств, повышения надежности, снижение токсичности продуктов сгорания и увеличении моторесурса

4) все транспртные двс по способу осуществления рабочего пр-са дел-ся на 3 группы (поршневые, газотурбиные, реактивные)

5) на современ авто и тракторах получли разв-е порвневые двс (класиф 6-11)

6) по виду применяемого топлива (газовые, жидкостные, газожидкостные)

4) по способу смесиобразования (с внешним (карб и газ дв-ли), с внутренним (дизели))

7) по способу воспламенения раб смеси (с принудительным электрич зажиганием (карб, газовые), с воспламенением смеси от сжатого воздуха (дизели))

8) по числу тактов (четырехтактные (раб пр-сс вып-ся за 4 хода поршня или 2 оборота коленвала), двухтактные)

9) по расположению цилиндров (рядные, V-образные, звездообразные, оппозитные (с противопол лежащими цилиндрами), вертик, горизонт)

10) по числу цилиндров (от 1 до 16)

11) по способу охлаждения (с воздушным, с жидкостным)

12) преимущественное распространение на лесных машинах получили четырехтактные дв-ли с воспламенением рабочей смеси от сжатия, с вертикальным и V-образным расположением цилиндров, с жидкостной сис-мой охлаждения

13) устройство двс. поршневой двс состоит из след мех-ов и систем

14) кшм (преобразует возвр-поступ дв-е поршней, воспринимающих давление газов, во вращат дв-е коленвала)

15) грм (для своевременого открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов дв-ля, обеспечивая наполнение цил-ра свежим зарядом, его очистку от отработавших газов и герметичность цилиндра)

16) сис-ма питания (предназначена для приготовления в определеной пропорции из топлива и воздуха гор смеси, подачи ее в цилиндры дв-ля и отводы из цилиндров отработавших газов)

17) сис-ма смазки (для подачи масла в необходимом кол-ве при определеной температуре и под определеном давлении к трущимся пов-ям)

18) сис-ма охлаждения (для обеспечения необходимого темп режима, при котором дв-ль не перегревается и не переохлаждается)

19) сис-ма зажигания (только у карб и газовых дв-лей; должна обеспечивать надежное воспламенение раб смеси в цилиндрах на всех режимах и нагрузках и при любых условиях эксплуатации)

2. 4-х тактный карбюраторн дв-ль

1) происходит преобразование химической энергии топлива, сжигаемого в цилиндре дв-ля, в механическую работу. Под действием давления газов поршень совершает возвратно-поступат дв-е, которое преобразуется во вращательное дв-е коленвала с помощью кшм

2) особенности карбюраторов

3) топливо сгорает при пост объеме

4) цилиндр зап-ся горюч смесью, состоящей из мелкораспыленого топлива (газа) и вохдуха

5) зажигание раб смеси производится электрч искрой

6) малая величина степени сжатия (=4..9)

7) такт впуска

8) такт служит для заполнения цилиндра свежим зарядом

9) при вращении коленвала поршень дв-ся от ВМТ к НМТ, создавая разряжение в полости цилиндров над поршнем

10) в цилиндр под действием разряжения засасывается горючая смесь (свеж заряд)

11) для лучшего наполнения цилиндра впускной клапан открывается с опережением, а закрывается с опозданием, т.е. после прохода поршнем НМТ

12) такт сжатия

13) поршень дв-ся от НМТ к ВМТ, оба клапана закрыты, поэтому поршень сжимает нах-ся в цилиндре раб смесь

14) между электродами свечи зажигания происходит электрич разряд и раб смесь воспламеняется

15) выделение теплоты при сгорании топлива вызывает резкое повышение давления и темп газов образовавшихся в цилиндре

16) до прихода поршня в ВМТ в цилиндр под большим давлением впрыскивается топливо

17) угол поворота кривошипа коленвала между началом впрыска топлива и ВМТ называют углом опережения впрыска

18) такт расширения (раб ход)

19) такт состоит из сгорания топлива и расширения продуктов сгорания

20) оба клапана закрыты, под давлением газов поршень перемещается от ВМТ к НМТ

21) давление и температура в цилиндре пон-ся и сов-ся полезная работа

22) такт выпуска

23) когда поршень походит к НМТ открывается выпускной клапан и отработавшие газы имеющие повышеное давление выходят в атмосферу

24) далее поршень дв-ся к ВМТ и выталкивает из цилидра отработавшие газы, для лучшей очистки цилиндра от отработавших газов выпускной клапан закрывается с некоторым запаздыванием (после прохода поршнем вмт)