- •1. Понятие и принципы правового регулирования внешнеэкономической деятельности.
- •2. Общая характеристика способов государственного управления внешнеэкономическими связями в Российской Федерации.
- •3. Таможенно-тарифное регулирование в сфере внешней торговли.
- •4. Меры нетарифного регулирования внешнеторговой деятельности.
- •5. Общая характеристика внешнеэкономической компетенции исполнительных органов государственной власти.
- •6. Экспортные субсидии и компенсационные пошлины. Понятие демпинга.
- •2. Косвенные субсидии, предоставляемые в виде различных льгот с целью снижения затрат экспортера или получения им дополнительных доходов в иных сферах: - налоговые льготы;
- •9. Система антидемпинговых, компенсационных мер.
- •2. Международные договоры.
- •13. Законодательство рв в области вэд.
- •14. Общая характеристика коллизионного права Российской Федерации.
- •15. Понятие и структура коллизионной нормы, основные формулы прикрепления
- •16. Проблемы применения в Российской Федерации норм иностранного права.
- •17. Базисные условия поставки. Коммерческие термины международной торговой палаты (инкотермс – 2000).
- •18. Базисная группа « е ». Права и обязанности. Способ транспортировки.
- •19. Базисная группа « ф ». Права и обязанности сторон. Способ транспортировки.
- •20. Базисная группа « с ». Права и обязанности сторон. Способ транспортировки.
- •21. Базисная группа « д ». Права и обязанности сторон. Способ транспортировки.
- •22. Субъекты внешнеэкономической деятельности.
- •28. Структура внешнеторгового контракта (общая характеристика).
- •29. Паспорт сделки, его структура, порядок получения.
- •30. Понятие и юридические особенности договора международной купли-продажи товаров.
- •32. Предоставление права продажи. Дистрибьютерский договор.
- •33. Международная финансовая аренда (лизинг).
- •34. Понятие договора лизинга. Формы лизинга
- •35. Договор коммерческой концессии (франчайзинг).
- •36. Общая характеристика международных перевозок.
- •37. Международные железнодорожные перевозки.
- •38. Международные автомобильные и воздушные перевозки.
- •39. Международные морские перевозки.
- •40. Понятие чартера. Понятие линейного и трампового судоходства.
- •41. Предмет и условия договора внешнеторгового подряда.
- •42. Понятие и виды свободных экономических зон.
- •44. Валютный контроль: понятие, система органов.
- •45. Понятие и виды валютных операций.
- •49. Гарантии прав иностранных инвесторов.
- •52. Арбитражное(третейское) соглашение.
- •55. Исполнение арбитражных решений.
- •56. Признание и приведение в исполнение иностранных арбитражных решений.
37. Международные железнодорожные перевозки.
В 1980 году на конференции по пересмотру Бернских конвенций было принято новое Соглашение о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ). КОТИФ объединяет международно-правовые нормы Бернских конвенций и Дополнительного соглашения 1966 года в едином основном соглашении, к которому имеются два приложения (А и В), содержащие нормы гражданско-правового характера об условиях международных железнодорожных перевозок. Приложение А определяющее условия перевозок пассажиров, получило наименование Единые правила МПК. Приложение В содержит условия перевозок грузов, оно названо Единые правила МГК.
Единые правила МГК действуют только в отношении перевозок по определенным железнодорожным линиям, перечень которых устанавливают участники соглашения. Ставки провозных платежей определяются национальными и международными тарифами. Предусмотрены предельные сроки доставки грузов.
Правила КОТИФ предусматривают, что причиненные просрочкой в доставке убытки возмещаются грузовладельцу в пределах трехкратных провозных платежей.
Социалистическими странами Европы и Азии были заключены две многосторонние транспортные конвенции:
Соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС) и Соглашение о международном пассажирском сообщении (СМПС).
Хотя СССР не являлся участником Бернских конвенций и КОТИФ, их положения, служебные инструкции и другие нормативные документы применялись и продолжают применяться при перевозках наших внешнеторговых грузов в страны Западной Европы и из этих стран в Россию.
Несохранность груза должна быть подтверждена коммерческим актом. При просрочке в доставке железная дорога уплачивает штраф в определенном проценте от провозной платы.
Иски к железным дорогам предъявляются в суде, причем предварительно перевозчику должна быть направлена претензия.
38. Международные автомобильные и воздушные перевозки.
Международные автомобильные перевозки Основными документами, регулирующими м/ународные автомобильные перевозки является: 1. Конвенция, устанавливающая правила дорожного движения: Конвенция «о дорожных знаках и сигналах». Были приняты 19.09.1949 г., а в 1968 г. подверглись редакции. 2. Конвенции и соглашения, регулирующие порядок и условия перевозки грузов : Таможенная конвенция «о м/ународных перевозках грузов» 1978г.; Конвенция «о договоре м/ународной дорожной перевозки грузов» от 19 мая 1956г. Она действует только в Европейских странах + Россия 1983г. В 1986г. –исключительный документ в РФ. Данные конвенции определяют усредненный вариант регулирования перевозки грузов автотранспортом. В странах Европы разрешен правый поворот при красном сигнале светофора; запрещены обгон и опережение машин справа. Крайние левые полосы принято занимать лишь для обгона. В ряде Европейских стран разрешается ездить по городу машинам с четными номерами по четным числам, а с нечетными номерами по нечетным числам месяца.(в Греции, Италии, Голландии). В Исламских странах запрещено водить женщинам. В США строгий порядок взыскания штрафов. Если автомобиль неправильно припаркован, его могут эвакуировать или блокировать колеса. Для проезда крупногабаритного транспорта делают объездные магистрали. Для поездки за границу водителю необходимо иметь м/ународное водительское удостоверение. Документ составляется латинскими буквами, цветная фотография. Эти права не м. использоваться внутри своего гос-ва. Доверенность составляется по той форме, которая принята в данном гос-ве.
Международные воздушные перевозки Условия воздушных перевозок регулируются: 1. Варшавская конвенция «для унификации некоторых правил, касающихся м/ународных воздушных перевозок» 1929г. 2. Гаагский протокол 1933г. Участниками данной конвенции являются более100 гос-в. 3. Монреальское соглашение 1966г. 4. Гватемальский протокол. 5. Монреальский протокол 1975г. Эти протоколы и конвенции регулируют : * порядок полета воздушных судов на территории отдельных гос-в, в пределах воздушного коридора; * порядок пользования воздушным судном пассажирами. Основным документом является авиабилет, грузовая квитанция. * пределы ответственности перевозчика, вина которого всегда презюмируется. По Варшавской конвенции за гибель пассажира надо заплатить 250000 франков, за 1 кг ручной клади – 5000 франков Пуанторе. В США максимальный предел ответственности 75000$ за багаж (пр: моральн. ущерб женщине 1250000$). Основными м/ународные орг-ции, устанавливающие правила воздушных перевозок явл-ся ИКАО – м/ународная орг-ция гражданской авиации. В соответствии с правилами ИКАО м/ународное воздушное пространство разделено на районы полетной информации и каждый район контролируется и обслуживается диспетчерской службой гос-ва, над которой летит самолет. ИКАО определяет технические сроки службы самолетов, авиационных судов, устанавливает порядок обслуживания пассажиров и параметры планировки салона.