3.4 Транспортуючі машини.

Застосовуються циклічної та безперервної дії.

Циклічні – автомобілі, автотягачі, трактори, машини рейкового транспорту;

Безперервної дії – конвеєри і пневмотранспортні установки.

Автомобілі.

Вантажні автомобілі діляться на;

1. бортові – ті, які кузови-платформи з відкидними бортами для перевози масових та штучних вантажів;

2. автосамоскиди – автомобілі з перекидними кузовами для перевози грунту, щебеню, гравію і інших насипних вантажів;

3. спеціалізовані автомобілі – автоцементовози, автоцистерни, панелевози, лісовози та ін.;

4. автопоїзди – коли до бортових автомобілів чіпляються автопричепи (коли нормальні дорожні умови).

Тракторний транспорт.

Використовують причепи (бортові і самоскиди).

Залізничний транспорт.

Водний транспорт.

Повітряний транспорт.

Машини безперервної дії.

Конвеєри і пневмотранспортні установки переміщаються з вантажем потоком постійним по продуктивності і напрямку. Застосовується для переміщення сипучих (гравій, щебінь, цемент і т. д.), пластичних матеріалів (бетон, розчин) і дрібно штучних (камінь, цегла).

Конвеєри – для переміщення матеріалів.

Є стрічкові, вібраційні, ковшові та гвинтові.

Пневмотранспортні установки – для транспортування гіпсу, цементу по трубопроводах під тиском і з великою швидкістю повітря.

Трактори.

В будівництві застосовуються там, де застосування автомобілів утруднене, а також для пересування і роботи навісних або пересувних будівельних машин.

Трактори є гусеничні або пневмоколісне, які діляться на кілька класів в залежності від максимального тягового зусилля на гаку.

Пневмоколісні – велика швидкість пересування (до 40 км/год) мобільність, маневреність. Використовуються з навісним обладнанням (кранове, бульдозерне, навантажувальне) на великих за площею об’єктах. Найбільш ефективні на дорогах з твердим покриттям. Основний недолік – високий питомий тиск на грунт (0,2...0,4 МПа), що знижує їх прохідність.

Гусеничні трактори – велике тягове зусилля на гаку (не менше 3 т), хороше зчеплення гусениць з ґрунтом, малий питомий тиск на грунт (0,02...0,06) МПа, висока прохідність.

Недолік – тихохідність (не більше 12 км/год).

Основні вузли тракторів – двигун, основна передача (трансмісія), рама, ходовий пристрій, система управління, навісне обладнання.

Найбільш розповсюджені гусеничні трактори з дизелем.

Кінематична схема механічної трансмісії гусеничного трактора.

1. Двигун;

2. Фрикційна дискова муфта зчеплення;

3. Коробка передач;

4. Гусениці;

5. З’єднувальні вали;

6. Головна передача;

7. Фрикційні муфти механізму повороту (бортові фрикціони);

8. Стрічкові гальма;

9. Механізм повороту і бортові редуктори;

10. Ведучі зірочки гусениць.

Тягові розрахунки для тракторних поїздів зводяться до визначення числа причепів і швидкості його руху.

Швидкості руху гусеничних тракторів значно нижчі, ніж у автопоїздів, тому нема необхідності користуватися динамічними характеристиками, досить їх заводської технічної характеристики. Там приводиться номер передачі, швидкість руху v і тягове зусилля F_t на вказаній передачі.

Тягове зусилля на гаку

де F_т – сила тяги, що прикладена до гусениць (дан.) декаНютон (Н*10¹);

w_г – основний питомий опір руху для гусеничного ходу (0,08...0,12);

G_тр – вага трактора (дан).

Необхідне тягове зусилля з причепами на пневмоходу при русі на підйом визначається так як для автопоїзда

Звідси

де Q₀ – вага причепа з вантажем;

w – основний питомий опір для пневмоколіс;

Після перетворень

Щоб гусениці трактора не буксували, повинна зберігатися наступна умова

де ₀ – коефіцієнт зчеплення для гусеничного ходу (значно вище ніж для коліс) ₀ =0,8...0,9.

Знаючи силу тяги на гаку F_г за технічною характеристикою встановлюємо на якій передачі і з якою швидкістю рухається трактор.

Потім знаходять час циклу і продуктивність

де Q – вага трактора, кг;

Т – час циклу, с, включаючи час навантаження, руху навантаженого, розвантажування і руху порожняком.

Будова автомобіля.

Автомобіль складається з двигуна шасі та кузова.

1. передні колеса;

2. двигун;

3. зчеплення 9фрикційна муфта);

4. коробка передач;

5. карданний вал;

6. карданний вал;

7. задній міст з головною конічною передачею;

8. ведучі колеса;

9. диференціал;

10. півосі.

Характерні конструкції складаються з частин.

Тягові розрахунки автомобіля.

де G_авт – вага автомобіля;

G – вага навантаженого автомобіля;

Q – вага вантажу в кузові.

Автопоїзди.

при

Продуктивність

Також визначаємо

Спеціальні автотранспортні засоби.

Їх є значна кількість типів.

Розглянемо основні з них

1.Автобетоновози – служать для перевезення готової бетонної суміші. Мають кузови коритоподібної форми, які розміщені в зоні мінімальної вібрації, тому бетонна суміш не розшаровується.

Зверху кузова кришка, кузов утеплений (з подвійною обшивкою).

2. Автобетонозмішувачі – для приготування і транспортування бетонної суміші.

Принцип дії.

3.Автоцементовоз призначений для перевезення цементу і інших сипучих матеріалів. Це цистерна, що оснащена аеролотками для пневморозвантаження і закрита герметичною кришкою.

4.Плитовози і балковози призначенні для перевезення будівельних конструкцій.

5.Панелевоз призначений для перевози стінових панелей, що транспортуються в вертикальному положенні.

6.Фермовози

7.Причепи-ваговози для перевезення вантажів вагою 20...120 тон.

Організація роботи автотранспорту.

Раціональні шляхи переміщення і використання за вантажопідйомністю та за часом.

В будівництві застосовуються дві основні схеми –маятникова і човникова.

Маятникова схема –тягачі простоюють разом з причепами.

Спеціалізовані автомобілі.

Крім автомобілів загального призначення (бортових і автосамоскидів) є спеціалізовані автомобілі – автоцементовози, автоцистерни, панелевози та ін.

Вони працюють на базі різних тягачів – одноосних і двохосних, а також на базі автомобілів високої прохідності.

А).Будівельні машини на базі одноосних тягачів:

1. скрепери;

2. пневмошинні катки;

3. цементовози;

4. ваговози (трайлери);

5. панелевози;

6. трельовозні тягачі;

7. лісовози.

Трайлер.

Б).Будівельні машини на базі двохосних тягачів:

1. одноківшовий навантажувач (мех. лопата);

2. вилочковий навантажувач;

3. одноківшовий екскаватор;

4. бульдозер;

5. ямобур.

4. Розділ 3. транспортуючі машини.

4.1. Види транспорту в будівництві.

Скрепер відноситься до землерийно-транспортних машин.

Робочим органом скрепера є ківш.

Він призначений:

1. для пошарової розробки грунту тяговим зусиллям,

2. для транспортування грунту,

3. для відсипки грунту в земляні споруди.

4.2. Тракторний та автомобільний транспорт, їх тягові розрахунки.

Тяговим зусиллям, що реалізується на зчіпному пристрої тягача зі скрепером, переборюються опори

відділенню грунту від масиву (різанню) W_р,

переміщенню грунту в ковші W_г,

переміщенню призми волочіння перед заслінкою W^’_п,

самопересуванню машини W_м.

4.3. Спеціальний автотранспорт.

4.4. Стрілові, ковшові, гвинтові, вібраційні конвеєри.

4.5. Пневмотранспортні установки.

4.6. Аерожолоби.

4.7. Автоцементовози.

5. РОЗДІЛ 4. ВАНТАЖОПІДЙОМНІ МАШИНИ.

Екскаватором називають землерийну машину, що виконує операції по відділенню грунту від масиву і переміщує його в відвал або в транспортні засоби в межах зони досягає мості робочого обладнання.

5.1. Класифікація вантажопідйомних машин.

5.2. Спеціальні вузли і деталі вантажопідйомних машин, канати, блоки, гаки, поліспасти, барабани, гальма.

5.3. Домкрати, талі, лебідки, будівельні підйомники.

5.4. Будівельні крани.

73