- •Информационные технологии на транспорте
- •Информационные технологии на транспорте
- •1.Основы построения локальной сети 10
- •2.Безпроводные компьютерные сети 33
- •3.Основы безопасности компьютерных сетей 105
- •Введение
- •1.Основы построения локальной сети
- •1.1.Классификация локальной сети
- •1.2.Локальные компьютерные сети. Основные определения, классификация топологий
- •1.3.Основные компоненты компьютерных сетей. Их преимущества и недостатки
- •1.4.Физическая среда передачи эвс, виды применяемых кабелей, их маркировка
- •1.5.Сетевая карта. Общие принципы, функционирование установка и настройка
- •Вопросы для самопроверки
- •2.Безпроводные компьютерные сети
- •2.1.Основные элементы сети
- •2.2.Сигналы для передачи информации
- •2.3. Передача данных
- •2.4.Кодирование и защита от ошибок
- •Методы обнаружения ошибок
- •Методы коррекции ошибок
- •Методы автоматического запроса повторной передачи
- •2.5. Пропускная способность канала
- •2.6.Методы доступа к среде в беспроводных сетях
- •Уплотнение с пространственным разделением
- •Уплотнение с частотным разделением (Frequency Division Multiplexing - fdm)
- •Уплотнение с временным разделением (Time Division Multiplexing - tdm)
- •Уплотнение с кодовым разделением (Code Division Multiplexing - cdm)
- •Механизм мультиплексирования посредством ортогональных несущих частот (Orthogonal Frequency Division Multiplexing - ofdm)
- •Технология расширенного спектра
- •Расширение спектра скачкообразной перестройкой частоты (Frequency Hopping Spread Spectrum - fhss)
- •Прямое последовательное расширение спектра (Direct Sequence Spread Spectrum - dsss)
- •2.7.Виды сигналов связи и способы их обработки
- •2.8.Шифрование в wi-fi сетях
- •Интерфейс управления в реализации от Ralink – Asus wl-130g
- •Zero Wireless Configuration (встроенный в Windows интерфейс) – asus wl-140
- •Вопросы для самопроверки
- •3.Основы безопасности компьютерных сетей
- •3.1 Система защиты от утечек конфиденциальной информации
- •3.2.Специфика проектов внутренней информационной безопасности
- •3.3.Предыстория рынка dlp
- •3.4.Практические мероприятия по защите информации
- •3.5.Типовые проекты
- •3.6.Информация о шифровании и шифрах, основы шифрования
- •3.7.Шифрование данных в интернет-компьютерной сети
- •Вопросы для самопроверки
- •4.Видеоданные и ip сеть
- •4.1.Территориально распределенные пользователи систематического видеонаблюдения
- •4.2.Функции видеонаблюдения. Основные элементы и схемы построения
- •4.3.Технология распознавания автомобильных номеров
- •Вопросы для самопроверки
- •5.Автоматизированная система управления движением
- •5.1. Назначения и функции асуд
- •5.2.Требования к асуд
- •5.3.Современные асуд. Расширенные возможности
- •Вопросы для самопроверки
- •6.Дорожные контроллеры
- •6.1. Классификация дорожных контроллеров
- •6.2. Их структурная схема
- •Вопросы для самопроверки
- •7. Детекторы транспорта
- •7.1. Назначения и классификация
- •- Радарный чэ
- •- Ультразвуковой чэ
- •- Оптический чэ
- •- Поляризационный чэ
- •- Ферромагнитный чэ
- •- Индуктивный чэ
- •7.2. Принципы действия основные элементы
- •7.3. Сравнение различных систем детектора транспорта
- •Вопросы для самопроверки
- •8.Спутниковые и радионавигационные системы gps и Глонасс
- •8.1.Назначения и принципы работы
- •8.2. Источники ошибок и основные сегменты
- •8.3. Современные навигационные системы на автомобильном транспорте
- •8.4. Современная спутниковая система навигации
- •8.5. История создания спутниковых навигационных систем
- •Примитивные методы ориентирования в море
- •Применение радиосигналов для определения положения объектов на земле
- •Низкоорбитные спутниковые навигационные системы (снс)
- •8.6.Среднеорбитные спутниковые навигационные системы снс gps
- •8.7.Снс глонасс
- •8.8.Точность определения координат объектов
- •8.9.Проект «Галилео»
- •8.10. Проблемы и перспективы автомобильной спутниковой навигации
- •Вопросы для самопроверки
- •9.Интеллектуальные атс
- •9.1. Структура интеллектуального атс
- •9.2. Перспективы развития атс
- •Вопросы для самопроверки
- •10.Радары
- •10.1. Общие сведения и характеристика
- •Эффект Доплера
- •10.3. Радар-детекторы и анти-радары
- •Вопросы для самопроверки
- •11.Алкотестры
- •Вопросы для самопроверки
- •12.Цифровая радиосвязь стандарта арсо-25
- •12.1.Основные определения и элементы
- •12.2. Основные функции
- •12.3. Интерфейс
- •12.4. Преобразование сигналов
- •12.5. Коррекция ошибок
- •12.6. Шифрование и аутентификация
- •12.7.Вызовы и управления сетей
- •Маршрутизация
- •Дополнительные услуги
- •Примеры Раций стандарта арсо 25 отечественного и иностранного производства
- •Основные возможности системы astro
- •Особенности системы astro
- •Вопросы для самопроверки
- •13. Дорожная метеосвязь
- •Вопросы для самопроверки
- •Вопросы к зачету
- •Лабораторная работа №1 Структура компьютерных сетей, основное оборудование
- •Раздел №1 Назначение и маркировка компьютерных кабелей Основные теоретические сведения
- •Практическая часть
- •Раздел №3 Настройка сети в операционной среде windows xp Основные теоретические сведения
- •Практическая часть
- •Лабораторная работа №2
- •Теоретические сведения
- •Характеристики
- •Практическая часть
- •Лабораторная работа №3 gps навигатор
- •Основные теоретические сведения Работа с еТгех
- •Используемые обозначения
- •Опции страницы карты
- •Чтобы выбрать опцию на странице карты:
- •Страница указателя
- •Опции страницы указателя
- •Чтобы активировать маршрут:
- •Изменение маршрута
- •Чтобы удалить маршрутную точку из уже существующего маршрута:
- •Чтобы удалить маршрут:
- •Страница Треки
- •Чтобы сохранить текущий путевой журнал:
- •Чтобы очистить текущий путевой журнал:
- •Чтобы отобразить сохраненный трек на карте:
- •Чтобы переименовать сохраненный путевой журнал:
- •Итоговый тест
- •Библиографический список
- •308012, Г. Белгород, ул. Костюкова, 46
Основные возможности системы astro
Индивидуальный и групповой вызовы
Широковещательный вызов
Передача статусных сообщений
Интегрированная передача речи и данных
Экстренный вызов
Оповещение об экстренной ситуации
Проверка доступности радиостанции
Дистанционное отключение/включение радиостанции
Засекречивание передаваемой информации в цифровом режиме
Подключение к телефонной сети
Режим ретранслятора
Рисунок 12.5. Схема организации связи
Рисунок 12.6. Абонентское оборудование
Особенности системы astro
Поддержка сигнальных системSingleTone и MDC1200
Различные режимы сканирования
Интерфейс для подключения диспетчерской консоли Centracom
Возможность организации разнесенного приема
Возможность синхронного вещания нескольких базовых станций
Характеристики передатчика |
|
Диапазон частот |
132...174 МГц 403...433, 438...512 МГц 881...870, 935...941 МГц |
Мощность несущей |
6…25 Вт, 25…100 Вт |
Шаг сетки частот |
25 / 12,5 кГц |
Количество каналов |
16 |
Скорость передачи информации |
9600 бит/сек |
Уровень побочных излучений |
- 90 дБ |
Рисунок 12.7. Абонентское оборудование
Характеристики приемника |
|
Диапазоны частот |
132...174 МГц 403...433, 438...512 МГц 806...825, 896...902 МГц |
Чувствительность (12 дБ SINAD) |
0.25/0.35/0.3 мкВ |
Избирательность по соседнему каналу |
|
шаг сетки 25 кГц |
85 / 85 / 80 дБ |
шаг сетки 12,5 кГц |
80 / 75 / 70 дБ |
Вопросы для самопроверки
Цифровая радиосвязь АРСО-25. основные определения и элементы.
Цифровая радиосвязь АРСО-25. Основные функции.
Цифровая радиосвязь АРСО-25. Преобразование сигналов.
Цифровая радиосвязь АРСО-25. Коррекция ошибок.
Цифровая радиосвязь АРСО-25. Шифрование и аутентификация.
13. Дорожная метеосвязь
Дорожная метеорологическая станция ROSA обеспечивает данными о метеорологических условиях и состоянии поверхности в режиме реального времени. Все измерения метеорологических величин и состояния поверхности дорог выполняются дорожной метеорологической станцией (ДМС) ROSA.
Рисунок 13.1 Дорожная метеорологическая станция «ROSA»
Рисунок 13.2 Схема расположения датчиков
По результатам измерений и анализа состояния поверхности ДМС обеспечивает выдачу информации о значениях следующих метеорологических величин:
температура воздуха,
влажность воздуха (относительная влажность и температура точки росы),
скорость и направление ветра,
интенсивность и количество осадков,
видимость,
давление
и параметров поверхности:
температура поверхности дороги,
температура грунта,
состояние поверхности,
концентрация антиобледенительного реагента,
толщина слоя воды (снега) на поверхности,
температура замерзания с учетом содержания химикатов на поверхности.
Новый датчик состояния поверхности дороги DRS511 фирмы Vaisala работает по принципу термической пассивности. Датчик потребляет минимум энергии.
Рисунок 13.3 Датчик состояния поверхности дороги DRS511
Обогрев не достигает поверхности и не влияет на точность измерения. Состояние поверхности отображается в следующих градациях:
- сухо (поверхность сухая);
- влажно (поверхность влажная);
- мокро (поверхность мокрая);
- мокро+химикаты (поверхность мокрая и присутствует антиобледенительный реагент);
-иней (на поверхности присутствует иней);
- снег (снег идет или недавно выпал);
- лед (на поверхности лед);
- влажно+химикаты (поверхность влажная и присутствует антиобледенительный реагент).
Выдаются следующие предупреждения и тревоги:
- предупреждение об осадках (дождь или снег обнаружены недавно и вероятно последующее их замерзание, т.к. температура поверхности дороги близка или ниже температуры замерзания);
- предупреждение о замерзании (присутствует или скоро ожидается иней или лед, температура поверхности отрицательная);
- ледовое предупреждение (лед появится в пределах заданного периода, если существующая тенденция не изменится);
- ледовая тревога (лед уже существует или появится очень скоро, температура в точке замерзания или ниже).
Минимальный комплект метеорологических датчиков: датчик температуры и влажности, датчик наличия осадков (дождемер). Данные этих датчиков необходимы для правильной работы датчиков состояния дорожного покрытия.
Для обеспечения необходимой информацией задачи прогноза состояния дорожного покрытия и контроля количества выпавших осадков рекомендуется устанавливать следующий оптимальный комплект метеорологических датчиков:
- датчик температуры и влажности;
- система измерения параметров ветра;
датчик фактической погоды (выдает тип осадков и видимость).
Подобные системы могут быть включены в центральную систему на дорогах общего пользования.
Рисунок 13.4 Автоматизированная Информационно-Измерительная Система "МетеоТрасса"
Основные задачи:
прием данных от сети дорожных метеостанций, сети метеорологических радиолокаторов и прогностического центра;
обработка, архивация и отображение информации (графики, таблицы, карты);
выдача предупреждений об опасных явлениях.
Основные этапы информационного обеспечения безопасности движения:
предупреждения об опасных явлениях (зимней скользкости, осадках);
специализированный прогноз погоды;
термокартирование (для уточнения времени и места прогнозируемых опасных явлений);
оптимизация зимнего содержания автодорог (рекомендации по технологии).
Источники информации:
- сеть автоматических дорожных метеорологических станций ROSA (производства "Vaisala Oyj", Финляндия);
- сеть метеорологических радиолокаторов;
- прогнозы гидрометеорологических центров.
Места установок ДМС:
Автодороги;
мосты;
путепроводы;
железные дороги;
ВПП.