29. Организация транспортного хозяйства.

Задачи и стр-ра внутризаводского транспорта.

ТХ создаются для доставки до потребителя и перемещения различных грузов в соответствии с усл-ями договоров, в установленные сроки и по оптимальным маршрутам. Основными критериями функц-я ТХ явл. качественное и своевременное предоставление услуг по минимально возможной цене.

Транспортное хозяйство является артерией пред-я, связующей материальные потоки. Ритмичность и качество предоставляемых транспортных услуг опред. стабильность и эф-ть функционирования пред-я в целом.

Транспорт разделяют на внешний, внутризаводской и внутрицеховой (общецеховой и межоперационный).

По способу действия транспорт делится на средства прорывного (циклического) действия и непрерывного. По направлению перемещения грузов делят на горизонтальный, вертикальный, горизонт. - вертикальный, наклонный транспорт.

Задача внутризаводского транспорта: перемещение грузов между операциями, рабочими местами, участками, цехами и складами.

Функции: участие в разработке комплексных технологических процессов, содействие ритмичному производству, выбор транспортных средств, которые требуют минимальных затрат труда, средств и т.д.

Стр-ра ТХ зав-т от объема внешн. и внутр. перевозок, ур-ня кооп-вания с трансп. органами, произв. стр-ры пред-я, типа произ-ва, а также габаритов и массы груза. Крупные пред-я: транспортный цех (отдел), к-ый подчиняется заместителю директора. Транспортному отделу подчинены специализированные цеха, железнодорожный транспорт и т.д. Средние заводы: единый транспортный цех. Малые заводы: транспортный участок.

Система организации транспортировки и расчет грузопотоков:

Организация ИХ пред-я вкл. выполнение след. видов работ:

Стратегич. планир-е обновления трансп. средств;

Анализ произ. структуры пред-я, раз-ка и внедрение мероприятий по ее совершенствованию;

Анализ прогрессивности, уровня загрузка и эффективности использования т/с во времени и по производительности.

Выбор и обоснование использования т/с

Расчет норм и нормативов расхода в матер. ресурсах;

Составление балансов грузооборота;

Проектирование схем грузопотоков;

Оперативно-календарное планирование трансп. операций;

Диспетчирование работы транспорта пред-я;

10 Учет, контроль и мотивация повышения кач-ва и эф-ти работы ТХ

Рациональная орг-ция перевозок строится на основе грузооборотов и грузопотоков. Под грузооборотом понимается общее кол-во грузов, перемещаемое в ед. времени (смена, сутки, месяц, год). Грузовым потоком наз-ся V грузов, перемещаемых в ед. времени м\у двумя конкретными пунктами. Грузооборот - сумма отд-х грузопотоков.

При выборе вида транспортных средств и установления их типажа учитывают:

основные параметры грузового потока

требования к орг-ции перевозок

орг-цию и технологию обслуживаемого произ. процесса

возможности обеспечения высокой произв-ти

благоприятные усл-я труда обслуживаемых рабочих

Число т/с прерывного (циклического) действия опр-ся по формуле:

Nтр = Qсут/qтр

Qсут - суточный грузооборот на данных видах перевозок;

qтр - суточная произв-ть ед-цы транспортного ср-ва

Суточная произв-ть ед-цы транспортного обор-я зависит от числа раб. циклов (mц) и произв-ти за 1 цикл (qц)

q_тр = m_ц * q_ц m_ц = Ф_сут.д./Т_ц

Фсут.д. - суточный фонд времени работы транспортного ср-ва

Тц - продолжительность транспортного цикла

В общем случае транспортный цикл складывается из времени непосредственной перевозки (времени пробега Тпр), времени погрузки (Тп), времени разгрузки (Тр).

Тогда кол-во транспортных средств опр-ся из выражения:

Nтр = Qсут*Тц/ Фсут.д.* qц

Число средств непрерывного транспорта(транспортер) для данного грузопотока равно: N’тр = Qчас * qчас

Qчас - часовой грузооборот, qчас - часовая произв-ть транспортера

Орг-ция внутризавод. тр-та закл-ся в обеспечении эф-о исп-ния труд. и мат-х р-сов на основе разработки и внедрения комплексной технологии подъемно - транспортных работ и всех др. ПП, а также комплексной механизации работ. Раз-ка этой технологии нач-ся с составления транспортно-технологической схемы призв. процесса. На этой схеме графич. изображаются все и указыв. послед-сть их выполнения в процессе пр-ва. Анализ этой схемы позволяет выявить и исключить излишние операции, определить возможность совмещения и одновременного их выполнения путем совершения орг-ции произ-ва и внедрения ср-в механизации.

Технико-экономические пок-ли и нормативы транспортного хозяйства пред-я

1. Коэффициент грузоподъемности:

В – вес перевозимого груза, q – грузоподъемность номинальная, m – число совершаемых поездок

2. Коэффициент использования пробега машин:

Z – путь с грузом, Z_О – путь без груза (время, тонн/км)

3. Расчет потребности транспортных средств для межцеховых перевозок (по грузопотоку):

Q – объем перевозок; t – время на один рейс, час; q – грузоподъемность, тонн; T – рабочее время транспорта в течение суток; К_ГР – коэффициент грузоподъемности

Время на один рейс зависит от расстояния до места назначения и обратно, скорость транспортных средств с грузом и без груза и время на погрузку и выгрузку.

l – длина пути до пункта назначения;  - скорость движения транспорта с грузом, м/мин.; ₁ - скорость движения транспорта без груза, м/мин.; t_П – время погрузки, мин.; t_Р – время разгрузки, мин.

Осн. направлениями совершенствования транспортного хоз-ва явл-ся:

1. Углубление предметной и функциональной специализации пр-ва, развитие кооперирования;

2. Совершенствование нормирования, учета и контроля использ. трансп. средств, мотивация повышения их эффективности;

3. Повышение уровня автоматизации пр-ва и упр-я

4. Сокращение среднего возраста транспортных средств и увеличение уд. веса прогрессивных трансп. средств;

5. Анализ соблюдения принципов прямоточности, пропорциональности и непрерывности ПП, раз-ка соотв. мероприятий.